DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de EEUU 2012

[iL Fenomeno]

Echarle un vistazo al nuevo alerón delantero de Mercedes....wow....

[santana]

'Ferrari me quería para 2014'


Sergio Pérez, futuro piloto de McLaren, desvela en una entrevista con EL MUNDO los planes de la escudería italiana
'Realmente estaban interesados, pero ahora no podrá ser', dice el mexicano, que atraerá a Austin a miles de seguidores de su tierra


Jaime Rodríguez (Enviado especial) | Austin (EEUU)

Actualizado viernes 16/11/2012 10:13 horas

Sergio Pérez, el futuro piloto de McLaren, reconoce en una entrevista en el EL MUNDO que la Scuderia estaba interesado en él para el futuro. "Ferrari me quería para 2014", dice el mexicano, que este fin de semana correrá como en casa en el nuevo circuito de Austin, donde se espera el desembarco de muchísimos de sus compatriotas, aprovechando la cercanía de la frontera con el país (a menos de cuatro horas en coche).

El piloto revelación de la temporada y relevo de Lewis Hamilton el próximo año asegura que comprendió las razones del equipo italiano. Tras mantener una reunión con Stefano Domenicali, jefe ferrarista, después de la carrera de Monza, el pasado mes de septiembre, Pérez desubrió los planes de la marca de Maranello. "Realmente estaban interesados en mí, pero ahora ya no podrá ser", explica el jovencito de Sauber, foco de atención en la pista texana junto a los dos contendientes por el Mundial, Sebastian Vettel y Fernando Alonso.

Sin opciones de firmar por Ferrari para el próximo año y con la renovación de Massa avanzada, Sergio Pérez aceleró su fichaje por McLaren. "Lo celebré dando saltos en la cama y tomando tequilas con mis amigos", explica también en la entrevista, donde habla de su relación con Carlos Slim, la mayor fortuna del mundo y su padrino deportivo, y de su ambición: "No sólo quiero ganar a Ferrari el próximo año, también a mi compañero de equipo". Pérez también habla sobre Alonso. "Ni me creo ni veo lógico que no me quisiera en su equipo", afirma el mexicano de 22 años
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/201...17776.html

[Topdriver]

El abuelo..., Delettel tiene el motor #4 con un solo GP disputado.
Casualmente el de EUROPA.
Lo que desconozco es su nivel de fiabilidad pero, en ese GP 7 pilotos estrenaron su #4, de los cuales, 4 sólo lo usaron para ese GP
Delettel, Luisito, Bottones y El francesito loco de la 1ª curva
En Abu Dhabi, Luisito y Bottones lo volvieron a usar.

El tema es que con los "Alternadores" de Valencia, desconozco si el motor ha podido sufrir en fiabilidad, y por eso Delettel y el francesito Loco de la primera curva no pueden volver a usarlo. De todos modos, el corte del suministro eléctrico no tiene que dañar una mecánica, a no ser que se esconda algo que no sabemos, (pero sospechamos), con el uso que le dan a la electricidad.

Por cierto, el Nano tiene el su motor #5 casi nuevecito. Corresponde al de Spa, donde casi todos los pilotos estrenaron ahí ese mismo # de motor.

[Josemurcia7]

Supongo que te referirás al de McLaren il fenomeno...aunque el de Mercedes también está bastante trabajado.

Por cierto esta foto de la parte trasera del F2012 que ha comentado Diosfenix muestra cosillas interesantes...:




Ganas de ver más cosillas...

[El abuelo]

OJO, la FIA cambia el punto de activación del DRS.

estaba "650m antes de T12"
Ahora esta "880m antes de T12"

Lo han desplazado 230m mas para atras..
http://184.106.145.74/fia-f1/f1-2012/f1-...0FIAv3.pdf

( la recta son 1200m. Decían que el punto estaba 650m ANTES de T12. Ahora dicen que está 320m DESPUES de T11)

[Josemurcia7]

Ese aditamiento, según he leído en el twitter de diosfenix es para aumentar la carga trasera, y aparte el monkey seat no es el mismo del resto de la temporada, eso que veamos de momento.

[El abuelo]

El abuelo..., Delettel tiene el motor #4 con un solo GP disputado.
Casualmente el de EUROPA.
Lo que desconozco es su nivel de fiabilidad pero, en ese GP 7 pilotos estrenaron su #4, de los cuales, 4 sólo lo usaron para ese GP
Delettel, Luisito, Bottones y El francesito loco de la 1ª curva
En Abu Dhabi, Luisito y Bottones lo volvieron a usar.

El tema es que con los "Alternadores" de Valencia, desconozco si el motor ha podido sufrir en fiabilidad, y por eso Delettel y el francesito Loco de la primera curva no pueden volver a usarlo. De todos modos, el corte del suministro eléctrico no tiene que dañar una mecánica, a no ser que se esconda algo que no sabemos, (pero sospechamos), con el uso que le dan a la electricidad.

Por cierto, el Nano tiene el su motor #5 casi nuevecito. Corresponde al de Spa, donde casi todos los pilotos estrenaron ahí ese mismo # de motor.

Hay un hilo sobre lo de los motores..

El nº5 puede estar con 230km.. o mas quemado que ninguno.

En cuanto al de Vettel, lo mismo. ¿Quien te dice que no hayan usado el nº4 en varias carreras o entrenamientos?

[iL Fenomeno]

JoseMurcia7... me refería al de Mercedes GP. Está muy trabajado y es muy similar al de baja carga que presento FErrari. Han tenido que conseguir más agarre por otro lado para poder simplificar tanto el FW.

Se esperaba una mejora según Amus de +0.25 para MErcedes.....

[iL Fenomeno]

Partiendo del desocnocimiento total de los motores usados en libres 1 y 2 es muy difícil asegurar que esa 5ª unidad de VEttel está 'nueva'.

[raf_alín]

Buenos días, malas noticias desde Macao, 2 pilotos ya, como en Imola/94, descansen en paz.