Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya

[jorvermo]

Olvidaros de mctrampas que estos lo van a pasar muy mal este año. El señorito Hamilton no sabe esconder tiempos y si tuvieran un gran coche ya se habría sacado una o varias vueltas buenas. Esta claro que tienen grandes ingenieros y que el coche evolucionara pero tardaran en hacerlo ya que no tienen pilotos capaces de transmitir a sus ingenieros donde y como mejorar ese coche. Al final después de comerse mucho la cabeza lo conseguirán pero ya será demasiado tarde para reaccionar. Yo no se vosotros pero yo me voy a mojar. Apuesto a que Hamilton no esta en la Q3 en australia. Ahí va mi apuesta.

[berguenza]

jijiji.. la BBC hace un comentario un cierto 'jocoso' sobre el numero de espectadores en las gradas..
Dicen.. 'perhaps the crowds are just waiting for Mr Alonso to emerge..'

Ya quisieran ellos q Hamilton moviera siquiera la décima parte de la gente q atrae Alonso, ya no solo en carrera sino también en entrenamientos y en semana...

[Topdriver]

¡Massa segundo! El brasileño se queda a un segundo y medio de Sebastian Vettel, gracias a una vuelta rápida de 1'23''324.

[Lobo]

Soy yo o el bocachancla no lleva kers, fijaros el tio que esta agarrando la chimenea sin guantes

[gonzzo]

Hispania retrasa el estreno del F111 hasta el viernes


El equipo Hispania Racing no sacará su nuevo monoplaza a pista hasta el próximo viernes. A pesar de haber asegurado que el estreno del F111 se produciría este miércoles o jueves, fuentes de la escudería española han asegurado a Autosport que el coche no rodará en el Circuit de Catalunya hasta el último día de la semana.

Retrasos en el montaje harán que HRT sólo pueda probar el correcto funcionamiento de todos los sistemas del nuevo coche durante dos días de test (viernes y sábado), los cuales parecen demasiado pocos antes del inicio de un Mundial de Fórmula 1.

Además, el equipo todavía tiene que anunciar el fichaje de su segundo piloto, aunque es cierto que este podría posponerse (si fuese necesario) hasta la sesión de calificación del GP de Australia. Vitantonio Liuzzi es quien tiene, hoy por hoy, todas las papeletas para hacerse con el puesto.

Es justo decir también que el equipo está trabajando a pleno rendimiento para que todo salga perfecto el día de la presentación en pista del nuevo coche, y así lo hemos podido comprobar esta mañana en el twitter oficial de la escudería. En la foto: Maria Serrat (sentada), nueva directora de marketing, quien ya trabaja codo con codo con Alba Saiz, directora de comunicación.

Vía Autosport

[gonzzo]

Suzuka seguirá un año más en la Fórmula 1

Hoy tenemos buenas noticias para los aficionados a la Fórmula 1 porque el circuito de Suzuka, uno de los mejores del Mundial y el único con forma de '8', ha ampliado su contrato con el "gran circo". La pista japonesa albergará el GP de Japón al menos un año más, hasta 2012.

El pasado mes de octubre, la empresa responsable de la pista, Mobilityland (propiedad de Honda), aseguraba que la carrera no era lo suficientemente rentable y sembraba dudas sobre su continuidad en el Campeonato. Sin embargo, el diario Japan Times y la agencia de noticias Kyodo han informado este martes de que Suzuka ha ampliado su contrato con la FOM por una temporada más.

Esta es una gran noticia para el mundo del motor, teniendo en cuenta que la presencia de Japón en la F1 se ha reducido drásticamente en los últimos años con la retirada de los equipos Honda y Toyota, y también con la desaparición del circuito de Monte Fuji del calendario.

Motorsport

[Luengos1970]

Gran noticia Gonzzo. Respirar tranquilos quedan menos de dos semanas para salir de dudas, de alerones, de sopladores, y de desgastes de ruedas. Veremos quien ha hecho mejor trabajo. Yo no dudo de uno que fijo tiene hecho ya los deberes

[iL Fenomeno]

miranda....

claro que sí se puede reducir una parada en boxes.... Voy a poner un ejemplo de lo que quería explicar en el otro post......Para un GP de 65 vueltas (por ejemplo), tendríamos 3 stints de 21,6 vueltas por juego de neumático (media aritmética, ya sabemos que intervienen muchos factores en la duración de los stints....). Como el neumático más duro durará unas vueltas más vamos a poner que se hacen 2 stints con la opción '+ dura' y 1 stint con 'los + blandos', que se quedara en 2 stints de 25 vueltas con los neumáaticos más duros y un stint de 15 vueltas con los 'más blandos'. Parece un planteamiento lógico de carrera a 3 paradas, pero si incluimos el factor 'piloto' a la hora de saber CONSERVAR los neumáticos durante todo el stint la cosa cambia....

Si en el primero de los stints de 25 vueltas el piloto no cuida los neumáticos (estilo de conducción del piloto, frenazos bruscos, varios planos en la rueda, etc etc) y en la vuelta 18 tienes que parar porque pierdes 3 sg por vuelta (o los que sean)...... tienes 8 vueltas + que no has completado dentro del 1 stint para completar en el siguiente stint de 25 o en el de 15..... Con lo cual saltamos a un stint de 33 vueltas con 'duros' o 23 vueltas con los 'blandos'.

Con esta cantidad de vueltas por stint ( 33 ó 23)y viendo el desgaste de los neumáticos PIRELLI..... lo MÁS PROBABLE es que tengas que parar para hacer una 4ª parada en boxes........No será extraño ver más de 3 paradas en boxes.

Fernando ya avisó en los primeros entrenos de Jerez.... lo importante son las RUEDAS !!!!!

Saludos !!!!!!

[regina]

Y segun la BBC, el Mclaren tiene ahora un fallo en los escapes

[ponferrari]

Sale Massa..