Hilo oficial Temporada 2014

[German Sanchez]

Un poco de lectura....
http://t.co/uJDjTOyfOa

Saludos.

[joyjoy]

Un poco de lectura....
http://t.co/uJDjTOyfOa

Saludos.

Gracias German estamos falta de ello

[santana]

EL LÍMITE DEL ASTURIANO, EXPRESADO EN PALABRAS

Cuando hasta Fernando Alonso se 'acongoja' de sus propias maniobras




Cuándo dejar de pisar a fondo para afrontar una curva. Hasta qué rincón de la pista seguir acelerando para acometer un adelantamiento… y no estrellarse en el intento. Cada monoplaza tiene un límite, al igual que cada piloto, y Fernando Alonso encontró el suyo el pasado domingo en Silverstone durante la vuelta 35 cuando adelantó a Sebastian Vettel por fuera en la curva Copse a "293 km/h" y con el nivel de adrenalina "máxima". Reflexionado sobre la jugada, el asturiano admite que es "improbable" volver a repetirla.


Es un ejercicio común que Fernando Alonso utilice Twitter para expresar las sensaciones con las que ha acabado una carrera. Además, hay ocasiones en las que también comparte emociones en las que intenta mostrar el riesgo que ha experimentado en un punto concreto de la prueba, como su tweet del pasado lunes. Por continuar la explicación del asturiano, es como si a Vettel le hubiera pasado por el exterior una locomotora del AVE, que suelen hacer los trayectos a una media de 300 km/h. "Improbable" que vuelva a suceder.

El 24 de mayo, después de la clasificación del GP de Mónaco en la que concluyó quinto a seis décimas de la ‘pole’ de Nico Rosberg, lanzó este mensaje a través de Twitter: "Hoy ha sido una de esas vueltas que te dejan con un ‘hormigueo’ en el cuerpo toda la tarde. Muy contento". Además de expresar su conformidad con el trabajo realizado, informó sobre el leve estado de shock del que estaba recuperándose al conducir (supuestamente) al límite su F14-T entre los muros y las calles monegascas. Llama la atención que alguien cuyo empleo sea ‘volar’ con un monoplaza todavía viva sensaciones que un mortal sólo experimenta eventualmente en una montaña rusa o practicando algún tipo de deporte de riesgo.

Precisamente con este tipo de comentarios, el asturiano recuerda que la F1 es un deporte de riesgo (hay veces que se olvida), apto para escasos individuos que, a su vez, tienen diferentes percepciones a la hora de establecer su propio límite, algo que también depende del coche que pilote. En este sentido, cuanto peor es el monoplaza, más al límite debe ir un piloto para demostrar… En aquella clasificación de Mónaco, Alonso cruzó la línea de meta con un tiempo siete décimas más rápido que el de su compañero de equipo.


Alonso se sometió a pruebas médicas tras soportar fuerzas de 28G en Abu Dabi

"Gracias a mis amigos de la BBC por el trofeo del Adelantamiento del año. En 2014 más batalla... ". El año pasado, antes de la última prueba del año, la cadena británica premió a Fernando Alonso por la maniobra que realizó en Abu Dabi en la que voló (literalmente) tras salir de boxes para defender su posición con respecto el Toro Rosso de Jean Eric Vergne. Su espalda pagó las consecuencias de los 28G que sufrió su cuerpo en ese golpe tras pisar el piano. "Atacar y atacar. ¡Había que remontar y sumar puntos para el equipo! Ya con la mirada en la próxima carrera ". El bicampeón escribió en Twitter la información que su cerebro mandó a manos y pies en ese momento para pisar a fondo y salir del pitlane como bala de una escopeta.

Un par de meses antes, el piloto de Ferrari publicó una fotografía suya en la que se le podía ver a 289 km/h sufriendo "sobreviraje". Salvó los muebles – y el muro- por poco. Tal vez, durante algunas décimas de segundo, volvió a sentir ese ‘acongoje’ en el que se agarra el volante y aprieta los dientes para seguir con ‘vida’ en la prueba tras esa maniobra. Como en las de Vettel o Vergne.



En Silverstone, hace un año ya, Alonso utilizó la red social para explicar de una manera ‘simpática’ cómo evitó una tragedia para esquivar el reventón de neumático que sufrió Sergio Pérez, que iba justo delante.

"Cuchillos a 300 km/h"

En declaraciones fue más crudo a la hora de explicar este contratiempo y las repercusiones que podía haber tenido: "Había trozos de acero viniendo a 300 kilómetros por hora, eran como cuchillos, así que posiblemente hubiesen entrado en el casco y hubiesen salido por detrás". Christian Horner declaró que Alonso se podía considerar "un piloto con mucha suerte al volver a casa (sano y salvo)". Este día también sentiría "hormigueo", aunque por otro tipo de razón (‘glup’).



Quizás, de todos los momentos al límite que ha vivido y podido expresar a través de su cuenta de Twitter, hay uno que se echa especialmente de menos que ocurrió cuando todavía ni existía la empresa digital: ¿cómo habría expresado en 140 caracteres el adelantamiento que realizó a Michael Schumacher en la curva 130R durante el GP de Japón de 2005? ¿Otra vez explorando sus propios límites?
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http://www.elconfidencial.com/deportes/f...as_159537/

[Josemurcia7]

conny ehrenberg ‏@CONNYloveF1 4 min
La FIA advierte a los equipos, que podría haber protestas. Mercedes y Red Bull conduciran en Hockenheim sin el sistema.

conny ehrenberg ‏@CONNYloveF1 9 s
Algunos teams pueden protestar desde el GP de Alemania en contra de FRIC. Parecen ser #Ferrari, McLaren y Caterham. #AMuS

Hace unos días lo dije, aunque no encontraba las referencias, ahora lo dice AMuS: Mercedes (ya lo sabíamos, 4º año de desarrollo, pioneros) y RED BULL, tienen los mejores sistemas FRIC... Ojo a Williams a partir de Alemania si lo prohíben.

Ferrari entre las que se habrían quejado...no les perjudicaría más que a las demás, pues.


conny ehrenberg ‏@CONNYloveF1 1 min
Lauda: " Es difícil entender por qué de repente cambia la perspectiva de las cosas, despues dos años y medio funcionando con ese sistema"

No es moco de paco que prohíban esto, ya os lo anticipo.

[Wallabee]

Maravilloso Alonso (on board)
http://www.mediafire.com/watch/b7n4z5aa9...nboard.mp4

[Josemurcia7]

conny ehrenberg ‏@CONNYloveF1 2 min
Mercedes no quiere correr el riesgo de protestas. No usa FRIC en Alemania. Según información de #AMuS Red Bull tiene previsto ir sin FRIC.

Buah.

[santana]

FA @joseluisf1 · 3 h

A pesar del regreso de Raikkonen, Fernando es siempre el que mantiene a flote Maranello (vía Gazzetta)


Parece que algo esta cambiando a nivel prensa en italia

[German Sanchez]

Esto del FRIC es mucho más gordo de lo que parece. Se avecina guerra.

[Josemurcia7]

conny ehrenberg ‏@CONNYloveF1 7 min
Honda diseñará sus motores en Sakura y prepara las unidades en una nueva instalación que se está construyendo en Milton Keynes, cerca de RBR

[santana]

Retwitteado por El Abuelo F1

conny ehrenberg @CONNYloveF1 · 11 min

Honda tiene algunos retrasos con el diseño de su motor. Los japoneses todavía no ha finalizado el diseño del turbo V6 para Mclaren.


Retwitteado por El Abuelo F1

conny ehrenberg @CONNYloveF1 · 13 min

Honda no esta preparado para su regreso a la Fórmula Uno!

http://thejudge13.com/2014/07/10/daily-f...014/#Honda …

Einnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn, comorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr