Gp de Hungría 2015

[Vicotrew]

Hacemos un remember del año pasado:

FP1
1-Lewis Hamilton - Mercedes 1:25.814
2-Nico Rosberg - Mercedes 1:25.997
3-Kimi Räikkönen - Ferrari 1:26.421
4-Fernando Alonso - Ferrari 1:26.872
5-Sebastian Vettel - Red Bull-Renault 1:27.220

FP2
1-Lewis Hamilton - Mercedes 1:24.482
2-Nico Rosberg - Mercedes 1:24.720
3-Sebastian Vettel - Red Bull-Renault 1:25.111
4-Fernando Alonso - Ferrari 1:25.437
5-Kevin Magnussen - McLaren-Mercedes 1:25.580

FP3
1-Lewis Hamilton - Mercedes 1:24.048
2-Nico Rosberg - Mercedes 1:24.095
3-Sebastian Vettel - Red Bull-Renault 1:24.455
4-Daniel Ricciardo - Red Bull-Renault 1:24.678
5-Valtteri Bottas - Williams-Mercedes 1:24.685

Así tenemos referencias sobre tiempos

[NachoBcn]

Pues por lo que estoy leyendo... de momento poca cosa, ¿no?
Ajustes e historias varias en los garages y algunas vueltas sueltas pero nada significativo.

A ver si se anima ésto un poco.

Fernando dijo que el motor era el mismo. Eso fue ayer.

En Silverstone tambien dijo que no esperaramos nada hasta Singapur o Japon. 

De momento es el que menos humo vende seguido de lejos por Boullier.

[Madriles]

Me colé, olvidaros de la punta de Fer:

[Madriles]

Hacemos un remember del año pasado:

FP1
1-Lewis Hamilton - Mercedes 1:25.814
2-Nico Rosberg - Mercedes 1:25.997
3-Kimi Räikkönen - Ferrari 1:26.421
4-Fernando Alonso - Ferrari 1:26.872
5-Sebastian Vettel - Red Bull-Renault 1:27.220

FP2
1-Lewis Hamilton - Mercedes 1:24.482
2-Nico Rosberg - Mercedes 1:24.720
3-Sebastian Vettel - Red Bull-Renault 1:25.111
4-Fernando Alonso - Ferrari 1:25.437
5-Kevin Magnussen - McLaren-Mercedes 1:25.580

FP3
1-Lewis Hamilton - Mercedes 1:24.048
2-Nico Rosberg - Mercedes 1:24.095
3-Sebastian Vettel - Red Bull-Renault 1:24.455
4-Daniel Ricciardo - Red Bull-Renault 1:24.678
5-Valtteri Bottas - Williams-Mercedes 1:24.685

Así tenemos referencias sobre tiempos

Ya, lo que pasa es que esta pista cambia de condiciones una burrada. Es de las que más cuesta ajustar el setup.

[Vicotrew]

No os preocupéis que los mecánicos de Ferrari y de Force India están ya trabajando en ello. No volverá a ocurrir.

[payoloco]

Pues por lo que estoy leyendo... de momento poca cosa, ¿no?
Ajustes e historias varias en los garages y algunas vueltas sueltas pero nada significativo.

A ver si se anima ésto un poco.

Fernando dijo que el motor era el mismo. Eso fue ayer.

En Silverstone tambien dijo que no esperaramos nada hasta Singapur o Japon. 

De momento es el que menos humo vende seguido de lejos por Boullier.

No creo que Boulier esté tan lejos de Fernando.

Acuérdate que ha dicho entre otras cosas que "se conforma con acabar entre los 6 primeros a final de temporada", y que pensaba que no serían "verdaderamente competitivos hasta finales de 2016".

De esta última frase hace ya un par de meses o más. Y creo que no va mal encaminado.

Viendo como ha nacido el coche (el motor, vaya), lo lógico es que no estmeos luchando por victorias hasta 2017.
Y me refiero a luchar por victorias, no me refiero a que en Singapur como es un circuito ratonero blablabla.
Hablo de llegar a cada GP para luchar la pole y la victoria.

[Vicotrew]

Hacemos un remember del año pasado:

FP1
1-Lewis Hamilton - Mercedes 1:25.814
2-Nico Rosberg - Mercedes 1:25.997
3-Kimi Räikkönen - Ferrari 1:26.421
4-Fernando Alonso - Ferrari 1:26.872
5-Sebastian Vettel - Red Bull-Renault 1:27.220

FP2
1-Lewis Hamilton - Mercedes 1:24.482
2-Nico Rosberg - Mercedes 1:24.720
3-Sebastian Vettel - Red Bull-Renault 1:25.111
4-Fernando Alonso - Ferrari 1:25.437
5-Kevin Magnussen - McLaren-Mercedes 1:25.580

FP3
1-Lewis Hamilton - Mercedes 1:24.048
2-Nico Rosberg - Mercedes 1:24.095
3-Sebastian Vettel - Red Bull-Renault 1:24.455
4-Daniel Ricciardo - Red Bull-Renault 1:24.678
5-Valtteri Bottas - Williams-Mercedes 1:24.685

Así tenemos referencias sobre tiempos

Ya, lo que pasa es que esta pista cambia de condiciones una burrada. Es de las que más cuesta ajustar el setup.

En eso tienes mucha razón.

[Madriles]

Pues me esperaba estar como máximo a 1,5. No me gusta nada... Ya, ya sé que son los L1; no significa nada (como siempre y luego sí significa)

[DE-ZETA-TE]

Dice Lobato que cuando se crítica a un piloto, se olvida a veces el respeto que merece quien arriesga su vida en este deporte, y que por tanto tendríamos que ser más prudentes en nuestras manifestaciones.

Y aún estando de acuerdo en lo que dice, también sería de justicia aclarar, que el respeto se lo gana uno con su trayectoria profesional y personal. 
Para mí no es lo mismo quien gana por méritos propios y sin ayudas de cualquier tipo, que quien lo hace  siendo consciente y sabedor de  privilegios e importándole un pito lo que pase con el resto, sabiendo como saben,  las diferencias de trato para unos pilotos frente a otros.
Y me esta repateando el higadillo y bastante, el soniquete continuo sobre la fatalidad del accidente de Jules, cuando todos sabemos que ese accidente se pudo evitar y no se hizo, y que hay responsables directos de ello, a los que por cierto, ni se alude.
Entiendo todas los comentarios  respetuosos a la memoria de Jules, pero flaco favor le hacemos a la familia participando del paripé obviando lo que realmente ocurrió y por qué.

Hola Wappa.

Antonio se pasó al lado oscuro hace ya por lo menos 2 años... Me refiero al lado oscuro del estupendismo que parece que mira sólo por el "negocio". Diciendo que aquí no pasa nada, que está todo chupiguay... y dándose luego el lujo de criticarnos, precisamente, la crítica...

A lo primero le doy la razón pero con matices. Yo siempre he dicho que todos me merecen respeto, a pesar de las coñas y las críticas, porque hasta el peor de ellos (no me refiero precisamente a dotes al volante) se juega la vida para que yo me divierta cada finde de GP.

Pero que se jueguen el pescuezo y yo les respete por ello no tiene que impedirme decir que Sebastian Vettel es un tramposo al que han privilegiado. Y que, como persona (al menos la faceta que  muestra públicamente), para mí deje bastante que desear. Si Antonio tuvo que dar grititos de placer con él el año de la trampaza de las ruedas, por sugerencia de sus Jefes sugeridos a su vez por Bernie, pues me parece cojonudo; su buena pasta le pagan por ello. Y por cierto, ni de las banderas del año anterior, ni de las ruedas, le oí decir nada. Pero a mi no me pagan un puto duro por decir lo que digo (igual hasta un día me busco un puro). Así que agradezco el consejo pero ya sabéis el dicho ¿no?

En cuanto a lo de la "fatalidad" en el accidente de Jules yo ya he dicho, vosotr@s ya habéis dicho, TODO. En el hilo que tanto os ha gustado. Poco más que añadir...

En todos los accidentes hay una proporción de fatalidad o mala suerte... 2 metros a la izquierda y Bianchi estaría vivo pero no los comisarios. 2 a la derecha y hubiera salido por el camino de acceso sin tocar a nadie. Eso es fatalidad.

Lo mismo que la hay de factores evitables, de más o menos prudencia, y a veces de negligencia o comportamientos temerarios. Correr con el riesgo de hacerse de noche en mitad de un tifón, para no perjudicar los intereses económicos de los clientes de Ecclestone. No parar la carrera antes de sacar una grúa sin protecciones, a una pista encharcada, con spray y casi atardeciendo; una normativa de banderas de traca; las puzzolanas... eso son imprudencias temerarias.

Al final los accidentes son cócteles complejos, dónde según el punto de vista subjetivo las proporciones de lo anterior pueden discutirse. Si luego hay una investigación seria y objetiva ya la cosa cambia, porque los hechos y datos, medibles y mesurables, suelen ser tercos. Aquí el problema es que todo es subjetivo, porque la investigación más bien ha sido justificación que otra cosa... supongo que Alain Prost algo sabrá de esto...

Pero hablar en el de Jules de sólo "fatalidad" es, directamente, mentir interesadamente. Y cagarse en la memoria de Jules Bianchi, y en los sentimientos de su familia, amigos y seguidores.

No estoy viendo A3, así que no sé si te refieres a Lobato. Pero si es así le recomendaria qué, para sólo sustentar las patrañas de la FIA respecto del accidente, hablando sólo de "fatalidad" y sin mencionar el resto, mejor estaría callado.

[payoloco]

Hacemos un remember del año pasado:

FP1
1-Lewis Hamilton - Mercedes 1:25.814
2-Nico Rosberg - Mercedes 1:25.997
3-Kimi Räikkönen - Ferrari 1:26.421
4-Fernando Alonso - Ferrari 1:26.872
5-Sebastian Vettel - Red Bull-Renault 1:27.220

FP2
1-Lewis Hamilton - Mercedes 1:24.482
2-Nico Rosberg - Mercedes 1:24.720
3-Sebastian Vettel - Red Bull-Renault 1:25.111
4-Fernando Alonso - Ferrari 1:25.437
5-Kevin Magnussen - McLaren-Mercedes 1:25.580

FP3
1-Lewis Hamilton - Mercedes 1:24.048
2-Nico Rosberg - Mercedes 1:24.095
3-Sebastian Vettel - Red Bull-Renault 1:24.455
4-Daniel Ricciardo - Red Bull-Renault 1:24.678
5-Valtteri Bottas - Williams-Mercedes 1:24.685

Así tenemos referencias sobre tiempos

Ya, lo que pasa es que esta pista cambia de condiciones una burrada. Es de las que más cuesta ajustar el setup.

La pista casi no se usa durante el año, por lo que  suele ser el engomado del fin de semana al ir corriendo las distintas categorías lo que hace mejorar sustancialmente los tiempos.