02-05-2018, 18:58
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 02-05-2018, 18:59 por pantheon10.)
(02-05-2018, 15:29)NachoBcn escribió:(02-05-2018, 13:09)German Sanchez escribió: Grande el Benson
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Pasale la direccion del foro al Benson, que lo tenemos en el bote.
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Traduccion googleril
Fernando Alonso describió su manejo en el Gran Premio de Azerbaiyán, en el que llevó a McLaren gravemente dañado al séptimo puesto, como "una de las mejores carreras de mi vida".
Sólo ahora, sin embargo, se puede revelar exactamente qué tan buena actuación fue.
El español se deslizó por debajo del radar inmediatamente después de la carrera en Bakú, probablemente porque los eventos en el frente fueron tan dramáticos.
Pero la tarde de Alonso también merece una exploración.
BBC Sport tuvo acceso exclusivo al auto del dos veces campeón en la fábrica de McLaren cuando regresaba de Bakú y puede revelar la magnitud del daño y el efecto en su rendimiento.
El mismo lunes, el propio Alonso recibió fotografías del daño a su automóvil y dijo en Twitter: "Ahora no tengo dudas. Fue una carrera irrepetible".
No es la primera vez que el bicampeón del mundo ha hablado de sus propias actuaciones desde que se unió a McLaren y se cargó con un auto no competitivo. Sin juzgar las otras ocasiones, sin embargo, esta vez sin dudas se justificó.
El director de carreras Eric Boullier, que me mostró el auto, dijo que la actuación del español fue "una mega carrera. Lo que hizo es increíble".
Coche Alonso
Alonso twitteó esta foto de su auto después de la carrera, diciendo que estaba "orgulloso" de su manejo
¿Qué tan malo fue el daño?
Alonso fue atrapado en una colisión con otros dos autos entre las curvas dos y tres en la primera vuelta y sufrió pinchazos en ambos neumáticos de su mano derecha. Cuando llegó a la curva 15, dos esquinas antes de la recta larga, se redujo a las llantas.
El piloto de 36 años de alguna manera arrastró el auto de regreso a boxes, pero en el proceso sufrió un gran daño.
La aerodinámica de los autos de Fórmula 1 es extremadamente sensible, y cada movimiento y curva en la carrocería ampliamente esculpida está ahí por una razón: para mejorar el rendimiento.
No se me permitió tomar fotografías, por razones de confidencialidad. Pero el daño más dramático al automóvil de Alonso fue a lo que se llama la "bandeja de té": la parte del suelo que sobresale debajo de las piernas de los conductores y que ayuda a definir el flujo de aire debajo y alrededor de los lados del automóvil.
En la parte delantera había un agujero triangular, de unos 30 cm por 20 cm, y un daño importante en el borde delantero, como si alguien lo hubiera golpeado con un martillo potente. Parte del pesado lastre de tungsteno que está almacenado en el piso faltaba.
En la parte posterior del automóvil, hubo daños a lo largo del lado derecho del piso desde la parte posterior del difusor, la pendiente ascendente en la parte posterior, hacia delante de la rueda trasera.
Dos curvas esculpidas en el lado derecho del difusor trasero habían desaparecido. Delante de la llanta trasera, faltaban también dos perfiladores aerodinámicos clave, lo que McLaren llama una valla, una curva longitudinal y una salpicadura, una especie de forma de pala vertical y rectangular.
Con todo, Boullier, dijo que el daño costó "20 puntos de carga aerodinámica, más o menos - tan medio segundo por vuelta".
A pesar de esto, después de cambiar los neumáticos y el alerón delantero, Alonso regresó a la carrera y bajó más rápido que su compañero Stoffel Vandoorne en casi todas las vueltas.
¿Cómo volvió a los pozos?
Incluso regresar al auto a boxes fue en primer lugar un logro, dijo Boullier.
"El neumático delantero se desinfló enseguida después del turno tres y luego toma un tiempo antes de que pierda el neumático del rin", dijo Boullier. "La llanta trasera derecha se desinfló, creo que en la curva 15.
"Se puede ver [por las imágenes de la televisión] que, después de entrar en el pit lane, el auto no es manejable, y en realidad golpeó la pared en el lado derecho.
"En ese momento, nos dijo después, que no sabía cómo llevar el automóvil al foso. No sabía si el auto se gobernaría. Simplemente trató de ir directamente al carril rápido y pensó que se iría. allí y lo sacaríamos [de la carrera].
"En el último minuto, giró y el auto se dirigió hacia la bahía de paradas en boxes. Le hicimos una broma y le dijimos que era el mejor posicionamiento del fin de semana.
"Él dijo: 'Cambiemos los neumáticos y el alerón delantero y listo'. Desde la pared del pozo, vi estas llamas en todo el piso. El auto estaba en llamas ".
McLaren no pudo ver todo el daño, porque la parte delantera está oculta por las formas aerodinámicas detrás de los neumáticos.
Entonces, después de comprobar que el auto estaba estructuralmente sano y seguro, enviaron a Alonso de regreso con neumáticos nuevos y alerón delantero. Pasó un par de vueltas preguntando qué podían ver en los datos y si necesitaban que cambiara alguna configuración. Resultó que, si bien había perdido la carga aerodinámica y era teóricamente más lento, se sentía bien al conducir.
"En realidad, el automóvil todavía estaba más o menos equilibrado, extrañamente", dice Boullier. "La razón fue que había un gran agujero en el piso delantero, así que perdimos carga aerodinámica en la parte delantera y trasera. Por lo tanto, el coche no estaba muy bien equilibrado, pero todavía se podía conducir. No se quejó de nada, ni siquiera la manejabilidad "
¿Cómo se compara la actuación de Alonso con la de Vandoorne? El belga estaba "luchando con sus neumáticos más de lo normal", dice Boullier, pero Alonso terminó dos puestos más adelante, y su tiempo promedio de vuelta fue 0.521 segundos más rápido, en un coche teóricamente 0.5 segundos más lento.
Coche Alonso
Escombros se derraman sobre la pista mientras Alonso continúa conduciendo su auto dañado
¿Cómo lo hizo Alonso?
Esta no es la primera vez que Alonso ha logrado demasiado en un automóvil dañado.
En la calificación del Gran Premio de Italia de 2006, una falla en la rueda trasera dejó a su Renault con la carrocería trasera rota, pero pasó a marcar el quinto mejor tiempo , y más rápido que su compañero Giancarlo Fisichella en un auto saludable.
El director deportivo de Renault Alan Permane, entonces un ingeniero de carrera en el equipo, dijo de esa actuación: "La mitad del coche fue estafado. Medimos la carga aerodinámica que había perdido, calculamos lo que debería haberse traducido en el tiempo de vuelta, y él perdió en ninguna parte cerca de eso. Es como si se rehúsa a aceptarlo ".
Ahora, Boullier dice: "Tiene esta facilidad para cambiar su estilo de conducción siempre para adaptarse al equilibrio del automóvil. Es uno de los muy raros. Dependiendo del balance, ya sea que tenga el bloqueo frontal [freno], bloqueo trasero, de inmediato él ajusta su manejo para no lastimar los neumáticos. En ese caso, lo ayudó mucho.
"Lo comparo a veces con un tiburón cuando huele sangre en el mar. Luego comienza a perseguir. Fernando es el mismo. En ese modo, decidió: 'Cambia los neumáticos, regresemos a las carreras, solo revisa el equilibrio y di lo que tengo que hacer si necesito cambiar algo '.
"Todo el fin de semana, en realidad, nos decía: 'Nada es más importante que terminar la carrera. Va a ser un caos. Necesitamos atravesar el caos y terminar la carrera y estaremos en los puntos'.
"Creo que es por eso que regresó diciendo: 'Cambia los neumáticos, cambia el alerón delantero, no te preocupes, voy a conducirlo como es'".
Boullier cree que la mentalidad de Alonso en estas primeras carreras se ha visto afectada por el difícil comienzo de la temporada del equipo, con un auto muy por encima del ritmo que esperaban.
Después de justificar su decisión el año pasado de separarse del socio del motor Honda por tener uno de los mejores chasis de la parrilla, McLaren ha unido fuerzas con Renault solo para descubrir que están a una segunda vuelta más lenta que Red Bull, que usa el mismo motor
Alonso ha clasificado 11 ° una vez y 13 ° en tres ocasiones en las primeras cuatro carreras. La falta de ritmo de McLaren ha llevado a que el oficial técnico jefe Tim Goss sea removido de su puesto.
Sin embargo, en las carreras, Alonso ha tomado tres séptimos y un quinto, y es sexto en el campeonato de pilotos. En gran parte gracias a él, McLaren es cuarto en el campeonato de constructores.
Esto, cree Boullier, también ha influido en el equipo. Después de todo, podrían haber decidido retirar el automóvil en Bakú, dado el alcance del daño.
"Tal vez también lo condicionamos todo el fin de semana diciendo: 'Tenemos que terminar la carrera, esta es la clave'", dice Boullier. "También estamos en un lugar diferente. El ritmo de calificación no es el mejor, por lo que hemos cambiado nuestra mentalidad a: 'Tenemos que tomar cualquier punto que podamos'. Y eso significa que de todos modos tenemos que terminar la carrera.
"Esta es nuestra mentalidad desde Australia. Queremos capitalizar las primeras cuatro carreras y obtener tantos puntos como sea posible".
¿Fue una de las mejores carreras de Alonso?
Fernando Alonso
Alonso es dos veces campeón del mundo después de haber ganado los campeonatos de pilotos de 2005 y 2006
Unidades así descienden en el folclore F1. Ayrton Senna, que ganó en Brasil en 1991, se mantuvo en sexta posición en las últimas vueltas. Michael Schumacher terminó segundo en España en 1994, quedó en quinta velocidad durante gran parte de la carrera. O Alonso mismo en Malasia en 2010, luchando con una caja de cambios que funciona mal mientras lucha con McLaren de Jenson Button.
Boullier ha trabajado con Alonso en McLaren durante más de tres años, y antes de eso eran rivales cuando el francés estaba en Lotus, ahora Renault, y el piloto en Ferrari. ¿Cómo clasifica Boullier la carrera de Alonso en Bakú?
"Cuando ves el estado del automóvil, definitivamente es uno de los mejores", dice. "Hizo otras cosas increíbles, algunas veces cuando sientes que está en otro mundo.
"La coherencia que tenía con los neumáticos y la degradación de los neumáticos y la gestión de los neumáticos, especialmente con el coche de seguridad y todo, y lo hizo.
"Luego, en el último reinicio del coche de seguridad, dijimos: 'Dios mío, con el coche que tiene, todos van a pasarlo'. Pero no."
De hecho, Alonso se lanzó al ataque y ocupó el séptimo lugar del Lance Stroll de Williams en la última vuelta.
"Es un verdadero luchador", dice Boullier.
https://www.bbc.com/sport/formula1/43973625
![[Imagen: DcMB2qDWkAEZFzY.jpg]](https://pbs.twimg.com/media/DcMB2qDWkAEZFzY.jpg)
![[Imagen: CDHqWP4W4AAHs5l.jpg:large]](https://pbs.twimg.com/media/CDHqWP4W4AAHs5l.jpg:large)
