22-12-2010, 11:31
El Ferrari 2011 será original. Esa es la máxima que quieren seguir en Maranello para conquistar el Mundial de Fórmula 1 que comenzará el próximo mes de marzo, y que ya han empezado a desarrollar en la fábrica italiana.
En los últimos años, Ferrari había estado más pendiente de copiar a sus rivales que de construir un coche único. Que si el ‘Conducto F’ de McLaren, los escapes bajos de Red Bull, el doble difusor de Brawn GP… No se recuerda el último implemento en un Ferrari que fuera copiado por sus rivales.
Ferrari quiere “impulsar la innovación” y “explorar todas las áreas hasta los límites fijados por la normativa”, comentó Stefano Domenicali a los medios.
Para empezar, hasta el nombre puede cambiar, pues F11 y F2011 son las posibilidades que se barajan, pero, evidentemente, con eso no se gana un Mundial. Por ello, Ferrari se ha puesto manos a la obra.
El diario Marca desvela algunos bocetos en los que la parte central y trasera del monoplaza son considerablemente distintas a la de su hermano pequeño, el F10. Las entradas de aire están más elevadas, los laterales han cambiado y presumiblemente también lo hará el suelo del coche, que tendrá como doble objetivo enfriar el motor y aumentar el flujo de aire, que alimentará el KERS.
Precisamente este es el dispositivo en el que Ferrari más está trabajando, sabedor de que Mercedes y McLaren tienen un sistema considerado el mejor.
Ferrari mantendrá los llamados ‘escapes bajos’, clave del triunfo de Red Bull, pese a que no se podrá utilizar un doble difusor en 2011, pero estos tendrán la función de ‘sacar’ el aire por la parte trasera.
En dicha zona estará el arma secreta de Ferrari, el alerón trasero móvil que los pilotos podrán manejar a partir de la próxima temporada
http://www.motorgoo.es/noticia/formula-1...13112.html
En los últimos años, Ferrari había estado más pendiente de copiar a sus rivales que de construir un coche único. Que si el ‘Conducto F’ de McLaren, los escapes bajos de Red Bull, el doble difusor de Brawn GP… No se recuerda el último implemento en un Ferrari que fuera copiado por sus rivales.
Ferrari quiere “impulsar la innovación” y “explorar todas las áreas hasta los límites fijados por la normativa”, comentó Stefano Domenicali a los medios.
Para empezar, hasta el nombre puede cambiar, pues F11 y F2011 son las posibilidades que se barajan, pero, evidentemente, con eso no se gana un Mundial. Por ello, Ferrari se ha puesto manos a la obra.
El diario Marca desvela algunos bocetos en los que la parte central y trasera del monoplaza son considerablemente distintas a la de su hermano pequeño, el F10. Las entradas de aire están más elevadas, los laterales han cambiado y presumiblemente también lo hará el suelo del coche, que tendrá como doble objetivo enfriar el motor y aumentar el flujo de aire, que alimentará el KERS.
Precisamente este es el dispositivo en el que Ferrari más está trabajando, sabedor de que Mercedes y McLaren tienen un sistema considerado el mejor.
Ferrari mantendrá los llamados ‘escapes bajos’, clave del triunfo de Red Bull, pese a que no se podrá utilizar un doble difusor en 2011, pero estos tendrán la función de ‘sacar’ el aire por la parte trasera.
En dicha zona estará el arma secreta de Ferrari, el alerón trasero móvil que los pilotos podrán manejar a partir de la próxima temporada
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ALONSO ES LA DESCRIPCIÓN DEL PILOTO PERFECTO.
Allí dónde el amor venza al miedo, solo allí nos encontraremos.
Allí dónde el amor venza al miedo, solo allí nos encontraremos.