15-04-2012, 01:19
(14-04-2012, 22:46)Melife1 escribió:(14-04-2012, 22:36)esamantacuadros escribió: es que yo cuando hablo de los duros no me refiero al calentamiento de neumaticos.........
me refiero a que el coche no es competitivo en sus tandas, se viene abajo y los tiempos no salen.......
Eso sólo le pasa en el último stint de la carrera. ¿El por qué? Pues no lo sabemos. Le pasa cuando lleva menos gasolina en el depósito y pone la gama de neumáticos más blanda, pero eso no quiere decir que ese sea el motivo.
Desgaste de neumáticos tampoco es porque en las últimas vueltas de las tandas hace los mejores tiempos. Lo que le pasa es que va lento en comparación a los demás.
Durante buena parte de la carrera tiene muy buen ritmo y no muy lejos de los de delante.
Pues yo te puedo dar una explicacion para cada una de las dos carreras :
- Australia : En el ultimo stint, los neumaticos de Alonso tenian un minimo de 3 vueltas mas que el resto, ya que fue de los primeros al entrar a cambiar. Y a esto, habría que añadir la perdida de rendimiento cuando unos neumaticos estan calientes, se dejan enfriar ( en este caso por la salida del safety car ) y tienen que volver a coger la temperatura. La mayoria no tuvo ese problema ya que entraron a cambiar neumaticos con la salida del coche de seguridad.
- Malasia : Solo hubo un piloto que le recortó tiempo a Alonso en el ultimo stint, y fue Perez, con unos neumaticos distintos a los de Alonso. ( Alonso iba con los mas blandos mientras Perez iba con los duros ) Y para mas inri, los de Alonso eran neumaticos usados y los de Perez nuevos.
Asi pues, creo que aun es precipitado decir que es por los neumaticos mas duros o por tener el deposito mas vacio. Necesitamos aun una comparación fiable para llegar a alguna conclusión.