Yo me voy a mantener cauto respecto a las mejoras para el Gp de la India. Creo que se están diciendo muchas sandeces que según mi criterio no van a ser ciertas. Pero no olvidéis que mi criterio es igual que el de la mayoría de vosotros, un simple aficionado a la formula 1 y fan incondicional de Fernando Alonso.
Para empezar se dice más o menos que se va a cambiar todo el coche, solo falta que diga que van a traer unas suspensiones push-Road, jejeje. Lo de los escapes tipo RedBull con túnel lo dudo bastante. Lo que si espero es un alerón trasero que funcione porque llevamos con el mismo mucho tiempo ya que el nuevo que se llevo a Singapur no funcionó y las modificaciones que se llevaron del mismo para Japón tampoco. También espero una mejora en los escapes para ganar mayor carga aerodinámica y calentar las gomas antes sin freírlas, pero una mejora interna de gestión de gases no un cambio con túnel ni ostias en vinagre.
Intento decir esto para que no lleguemos al GP de India con un coche parecido o igual al de siempre sin notorios cambios de aspecto exterior y decir que esto es una *****, etc, etc.
Hacer un cambio como el que e está diciendo es una barbaridad solo el hacer que funcione porque prácticamente se está cambiando toda la aerodinámica y habría que ajustar infinidad de cosas, que en un GP sería imposible. Incluso podría llevar a muchos problemas.
Ya lo he comentado varias veces creo pero no olvidemos que los túneles que ahora son la primera maravilla del mundo llevan ahí desde los últimos test de pre-temporada y cuando el RedBull no ha dominado como hasta ahora nadie hablaba de ellos, de hecho, se llego a comentar que fueron una cagada de Newey. El invento del DRS de RedBull si me parece de admirar pero no es ningún sistema DDRS como lo que hemos visto, funciona de una manera muy ingeniosa y solo haciendo uso del alerón trasero.
Si a alguien le interesa saber cómo funciona desde el punto de vista técnico puede verlo aquí: http://safetycast.wordpress.com/2012/10/...dbull-rb8/ en un magnifico post de truzone en el blog de safetycast o también de forma más simple en la web de antena 3 mediante un vídeo http://www.antena3.com/videos-online/for...00008.html. Recomendaría primero leer el de truzone ya que merece la pena.
PD: Forfi he intentado buscar los vídeos de la carrera de la India del 2011 para echarte una mano pero me ha sido imposible encontrarlos, saludos y lo siento
Para empezar se dice más o menos que se va a cambiar todo el coche, solo falta que diga que van a traer unas suspensiones push-Road, jejeje. Lo de los escapes tipo RedBull con túnel lo dudo bastante. Lo que si espero es un alerón trasero que funcione porque llevamos con el mismo mucho tiempo ya que el nuevo que se llevo a Singapur no funcionó y las modificaciones que se llevaron del mismo para Japón tampoco. También espero una mejora en los escapes para ganar mayor carga aerodinámica y calentar las gomas antes sin freírlas, pero una mejora interna de gestión de gases no un cambio con túnel ni ostias en vinagre.
Intento decir esto para que no lleguemos al GP de India con un coche parecido o igual al de siempre sin notorios cambios de aspecto exterior y decir que esto es una *****, etc, etc.
Hacer un cambio como el que e está diciendo es una barbaridad solo el hacer que funcione porque prácticamente se está cambiando toda la aerodinámica y habría que ajustar infinidad de cosas, que en un GP sería imposible. Incluso podría llevar a muchos problemas.
Ya lo he comentado varias veces creo pero no olvidemos que los túneles que ahora son la primera maravilla del mundo llevan ahí desde los últimos test de pre-temporada y cuando el RedBull no ha dominado como hasta ahora nadie hablaba de ellos, de hecho, se llego a comentar que fueron una cagada de Newey. El invento del DRS de RedBull si me parece de admirar pero no es ningún sistema DDRS como lo que hemos visto, funciona de una manera muy ingeniosa y solo haciendo uso del alerón trasero.
Si a alguien le interesa saber cómo funciona desde el punto de vista técnico puede verlo aquí: http://safetycast.wordpress.com/2012/10/...dbull-rb8/ en un magnifico post de truzone en el blog de safetycast o también de forma más simple en la web de antena 3 mediante un vídeo http://www.antena3.com/videos-online/for...00008.html. Recomendaría primero leer el de truzone ya que merece la pena.
PD: Forfi he intentado buscar los vídeos de la carrera de la India del 2011 para echarte una mano pero me ha sido imposible encontrarlos, saludos y lo siento