Seguimiento Test Barcelona, dia 3

[Enigma]

Por cierto, hablando un poco de los bólidos de este año, me ha sorprendido una cosa y quisiera conocer vuestra opinión.
Se trata de las diversas interpretaciones de las entradas de aire superiores.
Dos las tienen bifurcadas parecidas al diseño del año pasado de Mercedes: Force India y Lotus,
Ocho las tienen sobre soportes (a mi parecer precioso diseño estético) y es la gran mayoria: Red Bull, McLaren, Mercedes, William, Sauber, Toro Rosso, HRT y Virgin.
Solamente dos (Ferrari y Renault) las mantienen con la versión clásica.

Quzá no sea nada importante, pero me parece curioso que la gran mayoria adopte un diséño, dos prueben algo más rompedor y otros dos sean mas conservadores.
QUE OPINAIS????

Las fotos podeis verlas en el post:http://safety-car.es/showthread.php?tid=485

Los que la llevan bifurcadas al estilo del Mercedes del año pasado, simplemente tienen la ventaja de dejar pasar el aire mejor hasta el ala trasera.. en principio, se prohibio, pero lo que hicieron es dar unas dimensiones minimas a la superficie superior... para evitar que en un vuelco pudiera llegar a "clavarse" en el suelo... por lo tanto son legales... las otras no tienen diferencia a priori ninguna, salvo un diferente enfoque por el que ha optado cada equipo a la hora de plasmar la manera de poder coeger un coche con las cintas y la grua caso de necesitar por accidente o averia ser retirado..... no se si aerodinamicamente les supondra o no algo... aalomejor los agujeros destinados en el Ferrari o Renault para pasar las cintas de la grua, resultan ser entradas de aire.. además, quien sabe...