20-02-2013, 14:51
(20-02-2013, 14:47)david escribió:(20-02-2013, 14:38)iL Fenomeno escribió: david...
las fotos estan tomadas en puntos diferentes...tanto el Caterham, el Williams y el Red Full estan en su fase final de FRENADO...con lo cual sus alerones estan más próximos al suelo en esa toma. Al tratarse de curva cerrada esa distancia del FW al suelo es por efecto de las suspensiones.
Por otro lado el Ferrari, Mclaren y mercedes estan en una fase media de frenado, por lo que la suspensión no está en máximo trabajo...
Perspectivas diferentes...distancias diferentes....
Se ve claramente que el ferrari tiene el alerón delantero más alto que cualquiera, sea del ángulo que sea. En cualquier foto de los test. Y para mirar la altura del fondo plano solo hay que ver la distancia a la rueda.
el ángulo puede hacer variar algo pero se ve claramente.
Lo he comentado antes con David por twitter, está bastante claro. Pero espero que el nuevo concepto de FW nos sorprenda en este sentido, adoptando no solo un salto generacional en diseño (donde se ve más avanzado a cualquiera menos a Ferrari) si no también en inclinación/flexibilidad. Es la pieza de la que más debemos esperar de aquí al final de los últimos test. Es el elemento clave, lo único que les falta por mejorar en comparación con la mejora que ha sufrido el resto de áreas al margen de lo que quede por optimizar cada una de ellas.
@jgarciaillanf1