29-04-2013, 22:53
Según el artículo de f1 tecnical dice :
Red Bull presentó una nueva ala viga en su RB9 este fin de semana en Bahrein. La nueva versión va a generar un poco menos carga aerodinámica que el más convencional que se utiliza durante las 3 primeras carreras de la temporada. Aunque un ala de viga más pequeña que en sí es nada especial, los redondeos en el borde de salida del ala son, en efecto interesante. El elemento está destinado a la generación de cerca más carga aerodinámica en el eje longitudinal del vehículo, mientras que el área frontal reducida causará menos resistencia y carga aerodinámica más cerca de las alerón trasero. Otra de las novedades de la RB9 es la diferente recorte en la salida de aire caliente central , con vistas a mantener internas del vehículo a temperaturas aceptables en el calor de Bahrein.
Fuente:http://www.f1technical.net/development/404
New lower downforce beam wing on RB
On Red Bull RB9 At GP Bahrain
Red Bull introduced a new beam wing on its RB9 this weekend at Bahrain. The new version will generate a little bit less downforce than the more conventional one used during the first 3 races of the season. Although a smaller beam wing it itself is nothing special, the roundings on the trailing edge of the wing are interesting indeed. The element is aimed at generating more downforce close to the centreline of the car while the reduced frontal area will cause less drag and downforce closer to the rear wing endplates.
Also new on the RB9 is the different cut-out on the central hot air outlet, aimed at keeping the car's internals at acceptable temperatures in the heat of Bahrain.
Red Bull presentó una nueva ala viga en su RB9 este fin de semana en Bahrein. La nueva versión va a generar un poco menos carga aerodinámica que el más convencional que se utiliza durante las 3 primeras carreras de la temporada. Aunque un ala de viga más pequeña que en sí es nada especial, los redondeos en el borde de salida del ala son, en efecto interesante. El elemento está destinado a la generación de cerca más carga aerodinámica en el eje longitudinal del vehículo, mientras que el área frontal reducida causará menos resistencia y carga aerodinámica más cerca de las alerón trasero. Otra de las novedades de la RB9 es la diferente recorte en la salida de aire caliente central , con vistas a mantener internas del vehículo a temperaturas aceptables en el calor de Bahrein.
Fuente:http://www.f1technical.net/development/404
New lower downforce beam wing on RB
On Red Bull RB9 At GP Bahrain
Red Bull introduced a new beam wing on its RB9 this weekend at Bahrain. The new version will generate a little bit less downforce than the more conventional one used during the first 3 races of the season. Although a smaller beam wing it itself is nothing special, the roundings on the trailing edge of the wing are interesting indeed. The element is aimed at generating more downforce close to the centreline of the car while the reduced frontal area will cause less drag and downforce closer to the rear wing endplates.
Also new on the RB9 is the different cut-out on the central hot air outlet, aimed at keeping the car's internals at acceptable temperatures in the heat of Bahrain.