Pretemporada 2014

[Josemurcia7]

Jose, es mil veces preferible romper motores en el banco de pruebas que en la pista una vez iniciado el campeonato. En el banco no restan, puedes romper los que quieras, però en pista es otra cosa. Creo que en 2014 tienen 5 motores para 19 carreras, casi 4 GP por motor. Però es que si rompes un motor, haciendo los calculos le vas a tener que meter una carrera mas a cada uno de los cuatro restantes.

Ademas, la unica manera de saber hasta donde aguantan es eso, forzandolos hasta el limite. Y si no rompen, pues les aprietas mas para sacarles mas chicha. Se trata de buscar el mejor equilibrio entre rendimiento, duracion y fiabilidad. Si deben durar 4 carreras, pues lo haces para que con su mayor rendimiento te duren un poco mas, para tener un margen de confianza.

Y en el banco de pruebas, al forzar el motor al maximo, ves si hay un componente que esta por debajo del resto en cuanto a fiabilidad y lo puedes corregir a tiempo.
Saludos.

Tienes toda la razón XaviSbd, si se tiene presupuesto y no compromete al desarrollo, mejor probar al límite y petar motores para ir ajustando fiabilidad y saber hasta donde puedes apretar, aunque también es verdad que si no peta, mejor que mejor