27-02-2014, 14:44
(27-02-2014, 14:38)Topdriver escribió: Pues personalmente para mí, ninguno de esos 2 alerones es llamativo.
¿Será otro y aún no lo hemos visto?
Ni idea...
El nuevo es el más complejo. Sigue la tónica del FW del año pasado, pero cambia mucho (no así en RBR y Mercedes, que para mí son casi calcados). Si te fijas, los flaps comienzan mucho más atrás que el año pasado. En el del año pasado los flaps comenzaban donde ahora el FW del F14-T tiene como "ondas" en el extremo, pegado al endplate. La disposición de los flaps es similar, pero cambia bastante, la caja de flaps sí es muy parecida a la de Brasil 2013, y el endplate totalmente diferente, tanto por el lateral como por arriba, con un nuevo aditamiento que recorre toda la sección.
Recordad que en 2012, el FW más espectacular era el del Williams, siempre, y también los de Sauber... uno ganó una carrera no saben ni como, y los otros hicieron podios gracias a que el Coanda era original suyo y lo tenían bien desarrollado, y porque cuidaban gomas...
No nos dejemos llevar por la máxima de "cuanto más paranoico mejor" (aunque os entiendo, a mí me molan los paranoicos
)
@jgarciaillanf1