11-04-2011, 15:10
Si no entiendo mal..
uno de los trucos de la velocidad de un f1 consiste en que en parado o baja velocidad pese lo menos posible, pero a alta velocidad pese lo máximo. no?..
Aparte de potencia motor, suspension...etc...
Se utiliza la aerodinámica para hacer planos inclinados donde golpee la fuerza del viento para, sin oponer mucha resistencia, tenga un vector de fuerza hacia abajo, máxima.
El problema es que a más velocidad, mayor carga pero tambien mayor resistencia, y lo que ganas en downforce, lo pierdes en potencia y velocidad. no?
y como ganar downforce sin aumentar la resistencia al viento?...
y...
Si en las toberas, hubiera una camara hueca unida por multitud de conductos con orificios al flujo principal..se crearia, por efecto venturi, un vacio en esa camara que aumentaria el downforce, sin limitar el flujo, ni oponer resistencia al aire.
¡ que mal me explico!
pero la idea (o chorrada) está ahí.
uno de los trucos de la velocidad de un f1 consiste en que en parado o baja velocidad pese lo menos posible, pero a alta velocidad pese lo máximo. no?..
Aparte de potencia motor, suspension...etc...
Se utiliza la aerodinámica para hacer planos inclinados donde golpee la fuerza del viento para, sin oponer mucha resistencia, tenga un vector de fuerza hacia abajo, máxima.
El problema es que a más velocidad, mayor carga pero tambien mayor resistencia, y lo que ganas en downforce, lo pierdes en potencia y velocidad. no?
y como ganar downforce sin aumentar la resistencia al viento?...
y...
Si en las toberas, hubiera una camara hueca unida por multitud de conductos con orificios al flujo principal..se crearia, por efecto venturi, un vacio en esa camara que aumentaria el downforce, sin limitar el flujo, ni oponer resistencia al aire.
¡ que mal me explico!
pero la idea (o chorrada) está ahí.