Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2016

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Pero ¿como puede hablar de 100 de decifit en el ICE...respecto mercedes Y FERRARI???
Segun Arai ( y mientras no se quemara entiendo yo) estabamos a 30-40 de merche y a la par que ferrari en ICE
No entiendo NA de NA.
Y para colmo el botones diciendo que tienen que mejorar el ICE?

Fowaaaadooooooo

Yo no entiendo nada, cada día nos dicen una cosa diferente, ahora 100cv en el ICE y luego será otra cosa, esta comunicación no la entiende nadie, a no ser de estar jugando al despiste.

Y lo del MGU-H vetado por Honda, tampoco lo entiendo, no lo has hecho funcionar y ahora te niegas.
Igual tenemos un pepino de MGU-H y todavía no lo sabemos para el 2016.

No sé todo es muy raro..........

si los japoneses volvieron a la f-1 fué para desarrollar este sistema ,,el desarrollo del sector hibrido es prioritario para Honda y su aplicacion posterior en coches de calle ,,y de otra parte ,,la inversion realizada este año de cara al muhg-h  estaria ""tirada a la basura "",,,

Enrique no lo termino de entender, se nos escapa algo más.
También algo se me escapa, el Banco Santander renueva con Mclaren y Button y Alonso no ?????
No sé, necesito una clase sobre Mclaren - Honda últimamente, no entiendo nada.
Sólo espero como dice Boulier, el coche 2016 ya es más rápido al de 2015, y espero entender, es bastante bastante más rápido al de 2016, así como 2 segundos.

Eso cuadra con lo dicho a principio de temporada y repetido hace poco por Flavio Briatore sobre que es Honda quien ficha a Fer y lo cede a McLaren

Button confirme que ce partenariat s’articule autour de ‘Santander Cycles’, un réseau de location de vélos pour circuler dans la ville de Londres :

Button asumira su roll trabajando en un proyeco que se llama Santader  Cycles ,para circular por toda la ciudad ,,
McLaren renueva con Santander como patrocinador

http://lat.motorsport.com/f1/news/mclare...rocinador/

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Honda dice no a la eliminación del MGU-H


La modificación principal que se propone en estos momentos en cuanto al motor, es la de eliminar la parte de recuperación de energía híbrida – el famoso  MGU-H – . Tanto Ferrari, Renault como Mercedes están dispuestos a eliminar esta parte del motor que es la más costosa y la que más quebraderos de cabeza les esta dando a los motoristas.



http://www.thebestf1.es/honda-dice-no-la...del-mgu-h/