Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2016

[payoloco]

Siempre que veo un post así, recuerdo el trabajo que dan. Así que gracias por el tiempo dedicado. 

Para nosotros el lío está en estimar C y S, a ojo.

Ellos seguro que con fotos y software específico tienen una estimación bastante fiable de ambos para sus rivales,  aunque el drag interno tb lo tendrán que estimar "a ojo".

Por lo menos,  variando esos parámetros en valores razonables, nos podemos hacer una idea de por donde van los tiros en cuanto a déficit de potencia. 

El drag exterior también pinta difícil de calcular puesto que se calcula con la misma fórmula pero en el otro eje y ahí es donde nos podríamos pasar la vida sumando coeficientes de perfiles alares, pontones, flaps del alerón... y al final el resultado a la realidad se parecería como un huevo a una castaña por falta de información real. Para mí lo más factible sigue siendo la norma de 7km/h-40CV, aunque si Mercedes tiene el rendimiento que dice tener, yo creo que serán menos cavallos los de déficit, puesto que la fórmula solo tiene en cuenta componentes aerodinámicos y nosotros tendríamos más pérdidas térmicas y mecánicas.

Gracias por el agradecimiento, en serio, siempre es una motivación que a la gente le parezca interesante lo que aportas.

Me uno al agradecimiento de ethernet. Alguno he subido y, como dice el mostro, dan mucho trabajo.

Siempre enriquecen y dan categoría a esta casa post currados, sean técnicos, históricos, de opinión o incluso las arengas...

Muchas gracias compañero. Que sean más...

Por cierto Jcastle, aparte de agradecerte el curro, te invito a que para que no se pierda tu post en el olvido, lo postees en el hilo de aerodinámica que hace ya un par de veranos nos curramos entre los aquí presentes.

El hilo iba sobre los generadores de vórtices, pero creo que tu post encaja bien ahí como información complementaria:
http://safety-car.es/Hilo-AERODINAMICA-G...E-VORTICES