Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2017

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Amos a ver Madriles, que tú además de simpático eres un tío con preparación para deambular por la bellota pilonga , YO NO ME CREO NADA de lo que han dicho del problema, pero nada.
Un depósito que "fuga" ¿por dónde? Vamos a ver un depósito es un elemento sin partes móviles que van fijado y cerrado, para que "fugue" un depósito o es por rotura-fisura o es por junta de cierre (ayer aquí se confundía retén con junta, un retén en vulgo vulgaris es para cerrar zona rodeando una parte móvil, que es la que sella el retén (un eje que gira)).
Si es por rotura la única explicación es que rompa por VIBRACIONES=MOVIMIENTO en la zona donde va colocado. Se dijo que por sobrepresión, eso sería que lo diseñaron mal , pero mal de cojhones o que se alcanzan temperaturas que el aceite hierve, se generan gases y entonces no es un depósito de líquido es de gas... imaginaros el fallo de diseño...

NO me creo nada. Lo único que me encaja de que en pista falle y en banco no (supongo que un banco en Sakura lo tendrán aunque sea de sentarse) es que por vibraciones en pista el depósito fisura y peta... Y ES FALLO GORDO DE DISEÑO.

No tengo claro lo que es , pero de depósito... en principio se podría arreglar sin gran preocupación... no me parece que las caras sean tan simples...

FUERZA Y HONOR

Muchas gracias por las aclaraciones Carre. Muy interesante lo que dices. Y preocupante.

Buenos días Foro.

yo lo unico que he encontrado ,,leyendo blogs ,,es que es una parte que se integra con lo cual si hablan de defecto de diseño y tañaño ,,la solucion puede ser màs complicada de lo que parece ,, si es que ponen la carreta delante de los bueyes ,, es decir el chasis de un lado y el motor de otro y cuando de juntan pues pasa lo que pasa que la carreta no tira por H o por B ,,
pongo una foto por ponerla ,, solo para ilustrar la idea ,, 
ahora eso no quita que lo puedan solucionar de aqui a Melbourne ,, pero hay tajo pà rato ,,,,




despues os leo ,,