07-01-2024, 15:57
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 07-01-2024, 16:04 por Faster-F1.)
El tema está que en Aston Martín llevan desarrollando el AM24 desde mayo según Fallows y no sé si tenían conocimiento y planos de la nueva caja de cambios del W15 que Mercedes pretende utilizar para desplazar el cokpit y centro de masas hacia atrás disminuyendo por ende la superficie del fondo plano para eludir flujos marsopeantes provenientes del tren delantero.
De todas maneras no me preocupa porque sigo opinando que el problema estaba en el chásis, por esa pequeña ventana que ofrecía para hacer funcionar el AM23 con los alerones delanteros y traseros en circuitos de alta y media velocidad en curva.
De todas formas el nano con un coche a medio segundo podrá deleitarnos con una temporada apasionante.
OJOOOOOO, no soy un experto, más bien un fanático de Fernando Alonso sin solución, jejejeje.
De todas maneras no me preocupa porque sigo opinando que el problema estaba en el chásis, por esa pequeña ventana que ofrecía para hacer funcionar el AM23 con los alerones delanteros y traseros en circuitos de alta y media velocidad en curva.
De todas formas el nano con un coche a medio segundo podrá deleitarnos con una temporada apasionante.
OJOOOOOO, no soy un experto, más bien un fanático de Fernando Alonso sin solución, jejejeje.