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(3 horas )XaviSbd escribió:(3 horas )BELAY escribió: No se si tras los test de esta semana seremos capaces de despejar parte de las dudas que sobrevuelan el proyecto de este año.
A mi modo de ver el retraso generado les ha llevado a traer varias cosas recién salidas del horno y sin poder testar en condiciones. Por eso están actuando con tanta cautela, para que los posibles problemas de juventud no les impidan realizar las pruebas necesarias para avanzar en todas las áreas del coche.
Pero que esto no significa que la caja de cambios o las baterías no sirvan y se necesite rediseñar estos elementos, no, es solo cuestión de ir poniéndolos en funcionamiento paso a paso sin comprometer las pruebas.
Cierto, cualquier componente necesita testarse, y todos los componentes son nuevos. Cualquier fallo o averia o rotura inmoviliza el coche durante horas y dejas de probar todo lo demás. Y en los test el tiempo en pista es crucial, da igual tiempos, los tiempos llegan poco a poco cuando ya todo se ha testado y se empieza a apretar.
Es significativo ver los tipos de neumáticos que ha pedido cada equipo para los test de esta semana. Da a entender en que fase de desarrollo se encuentran.
Los equipos podrán usar los neumáticos que no usaron en la 1ª semana o que tengan menos de 10 vueltas de uso
Aston Martin solamente usó un neumático duro C1 (le quedan 3) y llevó 16 C2 y no usó todos
La unidad de potencia Honda RA626H serà homologada el 1 de Marzo .