22-02-2026, 02:19
La verdad es que no había mirado mucho del Reglamento, pero viendo el cuadro de flujos de energía, todo esto es una gilipollez enorme.
El MGU-K tiene una potencia máxima de recargar y obtener energía de 350 Kw (475,86 CV), pero sólo puedes recargar y utilizar por vuelta 9 Megajulios, con lo que a máxima potencia tendrías 25.71 segundos.
Es decir, que tienes una potencia eléctrica por reglamento que es un ñordo a una vuelta, porque se te a acabar si o si en cualquier circuito.
Había unos motores igualados, que sacaban del ICE más de 800 CV y 180 de la parte eléctrica y los sustituyes por un térmico que llega a 500 y tienes "ratitos" en que puedes usar sobre 1000 CV. Todo eso con un coste enorme y volviendo a esta opereta de motores buenos y auténticas birrias.
El MGU-K tiene una potencia máxima de recargar y obtener energía de 350 Kw (475,86 CV), pero sólo puedes recargar y utilizar por vuelta 9 Megajulios, con lo que a máxima potencia tendrías 25.71 segundos.
Es decir, que tienes una potencia eléctrica por reglamento que es un ñordo a una vuelta, porque se te a acabar si o si en cualquier circuito.
Había unos motores igualados, que sacaban del ICE más de 800 CV y 180 de la parte eléctrica y los sustituyes por un térmico que llega a 500 y tienes "ratitos" en que puedes usar sobre 1000 CV. Todo eso con un coste enorme y volviendo a esta opereta de motores buenos y auténticas birrias.
Este año tengo una Honda preocupación 
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