, 12:48
(, 12:26)optimo2020 escribió: Para mi que la rueda de prensa de Honda en donde aparece el termino vibraciones y fiabilidad es claramente una maniobra para ir allanando el terreno a la posibilidad de hacer mejores despues de la fecha tope 1 de marzo,sin tener que esperar a la séptima carrera para usar la otra opción que es el Aduo.
Como quien no sabe la cosa deslizaron que el último día se limitaron a 6 vueltas porque las baterias o en donde estaban ancladas absorvían todas esas vibraciones y podía resultar peligroso ,aun no produciendose un accidente.
Es por lo que pienso que deslizan de una forma indirecta riesgo por descarga o parecido y asi ya tienen mas que justificado el poder hacer cambios en el origen de esas vibraciones...
Y si eso fuera así, me cuadraría lo de que tendremos un motor mas competitivo y fiable antes de el GP de Japon.
o eso es así, o me esté empezando a traicionar ese instinto optimista q siempre me ha perseguido.
Yo creo que lo que dicen es lo que ha pasado .
Newey llegó tarde y les pidió una PU minúscula.
Y no se negaron. Porque es Newey, y porque, como decía Jason Button, los japoneses te dicen que sí, sin saber si van a hacerlo, y luego lo intentan. Es su cultura .
Lo bueno es que las vibraciones antes o después se controlarán. Por chasis, caja de cambios, suspensiones, motor o lo que sea.
Y el ADUO les permitirá un par de evoluciones este año.
Y a final de año estarán a meno de 10. CV del mejor motor, o para 2017 podrían empezar con una nueva evolución.
Esto no va a ser 2015.
La pena es que de mundial, nada. Por lo menos carreras o podiums al final de 2026 podemos seguir esperando.
Este año tengo una Honda preocupación 
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