31-07-2026, 13:33
(30-07-2026, 17:03)oviguan escribió:(30-07-2026, 09:34)ethernet escribió:(30-07-2026, 00:29)Sergi13 escribió: Al tanto, que se rumorea que la mejora es de 40CV y que hay 0 vibraciones.
Según leo por algunos lugares, estaríamos en posición de liderar la zona media si tenemos en cuenta la rebaja de tiempo de motor + peso + el pack de Hungría.
Y a partir de ahí, con las mejoras venideras podríamos estar presionando a RB como poco. También es verdad que un poco por demérito suyo, porque últimamente parece un coche bastante irregular, aunque Max intente disimularlo como puede.
El motor aporta en aceleración, velocidad punta y menor tiempo recargando si tienes más potencia.
Yo sigo pensando que la mejora estará mas cerca del segundo que de las 5 décimas .
Para Zandvoort estaremos en Q3.
Están rebajando expectativas y hablan de 25-30 CV, unas 5-6 décimas /según circuito.
Esto es potencia pura de combustión, habría que ver cuantos cv se mejoraría en la parte eléctrica. Además, al ir mas rápido tb tienes mas energía a recuperar en las frenadas.
Esto nos daría para estar cerca de RBR y Audi en clasificación y quizá a la par en carrera.
Si las mejoras aero y la optimización de lo puesto y lo nuevo nos dan otras decimillas, lucharíamos por q3 y en carrera creo conseguiríamos puntos.
Desgraciadamente los 4 de arriba tienen un corte grande y va a ser muy muy dificil llegar.
Otra cosa sería una mejora de unos 50 CV, mas décimas eléctricas, más décimas aero y quizá en Monza o en el siguiente nos pondríamos cerquita de los de arriba.
Esos 25-30 cv me parecen escasos, espero que estén mas cerca de los 50 o nos comeremos los moquitos.
Yo es que realmente lo veo posible.
O sea, en esta F1 ahora hay mil variables que son un efecto bola de nieve. En cuanto mejoras el ICE, todo el resto también se ve afectado. A eso súmale todas las mejoras de Newey.
De verdad que veo al AM en Q3 pegándose con Audi y RBR
¡Qué ganas!