28-08-2011, 21:17
(28-08-2011, 20:26)ethernet escribió: Una cosa que he leido en el twitter de FA me recuerda una cosa que repite desde 2010 nachobcn. El equipo de pista de Ferrari la caga siempre. No las estrategias, sino el análisis de los datos de los neumáticos. A Neil Martin la han dado unos datos "demasiado optimistas" del trato de los medios, y la estrategia con esos datos era la correcta. Si tuviese el dato real, hubiesen hecho una estrategia con 3 paradas y minimo uso de los medios.
Creo que ahí es donde deben rodar cabezas y traer a alguien solvente. Neil Martin en un crack con su software de estrategias, pero le tienen que dar datos ajustados a la realidad, y siempre la cagan en eso.
Fry puede contar las historias que quiera sobre que la estrategia era buena y que la abuela fuma, pero carrera a carrera demuestran lo dicho, no tienen ni **** idea del comportamiento de los neumáticos y eso les penaliza enormemente la estrategia de carrera como tu bien dices ethernet, que curioso que Fernando también se lo cuestionó a Stella después de que le adelantase Vettel tras el SC. Sigo pensando que las pocas opciones de ganar (si es que las había) se esfumaron con el SC pero el podio lo perdió Ferrari por no ir a tres paradas y usar los medios lo menos posible.
Y el cuento chino de que tratan mejor los neumáticos que se lo cuenten a otro, solo ocurre con el coche cargado en el primer stint, donde tienen que recuperar lo perdido en la Q3, luego con el coche más descargado los tratan igual o incluso peor que Red Bull o Mclaren (ya lo han demostrado Button y Vettel en varias ocasiones).
Y siguen sin enterarse que quedándose en pista cuando los otros entran pierden tiempo, lo que sumado a que tardan más en calentar los neumáticos suele llevar a que los adelanten en boxes o cuando salen de ellos.