Próxima Parada: Gp de Japón 2012

[Alano_Spanol]

Ferrari está en modo evitar riesgos innecesarios, os dejo el post de Santana número 41 en el siguiente hilo
http://safety-car.es/showthread.php?tid=3778
Quizás eso también explique un poco algunas decisiones estratégicas.

Seria una buena explicacion, pero si esa decision estrategica se basa en: Paramos ya y que Fer adelante a Grosjaen...
y si hay suerte y no la lia el amigo frances, luego a Rosberg.
Ya no me parece carente de riesgos
Un saludo.

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Hay que seguir al ataque y desarrollando todo lo que puedan.
Me parece bien que traten de asegurar, pero hay que aprovechar -intentar victoria-
fundamentalmente en 2-3 circuitos: Suzuka+Brazil y quizás Austin. (Los otros 3 no parecen tan favorables a priori)

Que la temporada no acabe en Abu Dhabi, también muy importante...

Me imagino que estarán especialmente atentos con las estrategias y el tema climatológico sobre todo Japón y Brazil.
http://www.windfinder.com/

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GP SINGAPORE F1-2012 | SCUOLA DI TECNICA |di Giorgio Piola.

http://i47.tinypic.com/2eulm2u.png

FERRARI
La Rossa non ha utilizzato in gara tutto il pacchetto aerodinamico portato a Singapore: solo l'alettone anteriore giá visto a Magny-Cours é stato confermato per la gara.
Mentre é stato testato solo da Alonso il nuovo alettone posteriore caratterizzato da un nuovo abbinamento profilo principale-flap senza lo spazio di due cm vicino alle paratie
dedicato a piccoli mini flap con lo scopo di ridurre la resistenza.
Nuove anche le paratie laterali riconoscibili da lontano per avere un numero maggiore di frange nella parte inferiore, con le prime collegate
alla parte terminale dei profili estrattori con dei piccoli suporti metallici, usate venerdi anche da Massa.
Leggere modifiche anche ai deviatori di flusso davanti alle fiancate.
I nuovi dischi CER della Brembo per la Ferrari hanno solo 1000 fori e permettono di ridurre il consumo a un solo milimetro alle fine della gara.

La Rossa no ha utilizado en carrera todo el paquete aerodinámico llevado a Singapur: sólo el alerón delantero ya visto en Magny-Cours ha sido confirmado para la carrera.
Mientras ha sido probado sólo por Alonso el nuevo alerón trasero, caracterizado por un nuevo perfil principal flap-partido,
sin el espacio de dos cm cerca de los mamparos dedicados a una pequena mini solapa, con el fin de reducir la resistencia.
Nuevas también son las paredes laterales reconocibles, con mucho, de tener un mayor número de franjas (aberturas) en la parte inferior,
con la primera conectada a la parte terminal de los perfiles con extractores con pequeño soporte de metal, utilizado también el viernes por Massa.
Ligeras modificaciones también en los desviadores de flujo en los laterales delanteros.
Los nuevos discos CER de Brembo para Ferrari sólo tiene 1000 agujeros y permiten reducir el consumo a un solo milímetro al final de la carrera.

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http://i47.tinypic.com/2cdk8d3.png

Le paratie ora sono 8
Solo alonso ha provato venerdi un nuovo alettone posteriore da alto carico, differente da quello dell'ungheria in tutti gli elementi:
profilo principale, flap e paratie laterali.
Nel disegno mostriamo il dettaglio delle frange nella parte inferiore delle paratie che sono aumentate di numero (1), passando da 5 a 8, con le prime fissate direttamente ai canali laterali del diffusore.
In realtá vi era un altro supporto (2) rimasto inutilizzato.
Nel cerchio la versione poi utilizzata da entrambi i piloti in gara.

FERRARI | Los mamparos (aberturas) son ahora 8
Sólo Alonso ha probado el viernes un nuevo alerón trasero de carga alta, a diferencia de la de Hungría en todos los elementos: perfil principal, las aletas y las paredes laterales.
En el dibujo se muestra el detalle de las franjas en la parte inferior de los mamparos que se incrementan en número (1), de 5 a 8, con la primera fijada directamente a los canales laterales del difusor.
En realidad, era otro soporte (2) sin utilizar.
En el círculo, la versión luego utilizada por ambos pilotos en la carrera.

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