no me lo creo

[david]

Truzonef1 Truzonef1
Tras las últimas modificaciones en el diseño del 663 las simulaciones revelan un aumento del rendimiento cercanas al medio segundo.

Truzonef1 Truzonef1
En Maranello se ha analizado la última versión del alerón delantero y se tiene una idea aproximada del problema, a expensas de revisarlo.

** Con el próximo Massa sandrá volando para adelantar a Hamilton, jejeje

[david]

joseluisf1 FA
'The Cologne tabloid Express' vuelve a sacar el rumor de Nico Rosberg a Ferrari en 2013

joseluisf1 FA
Martin Whitmarsh sobre el enfado y penalización a Massa: "He is under enormous pressure within that team"

Clausell_F1 Héctor Clausell
#F1 En los actos promocionales de GP INDIA, FORCE INDIA ya dejó caer a su pareja de pilotos 2012, DIRESTA y HULKENBERG yfrog.com/z/h6pkkeqj

Clausell_F1 Héctor Clausell
#F1 MIKA SALO EN LA MTV3 Finlandesa también dice que RAIKKONEN podría tener la oportunidad en 2012 de pilotar los Viernes el REDBULL RB8...

Clausell_F1 Héctor Clausell
#f1 A finales de 2013 vence el contrato de WEBBER con RB, entonces y tras un año pilotando los Viernes el RB8, RAIKKONEN podría volver...



Rumores...

[david]

joseluisf1 FA
Parece que en Ferrari no quieren repetir las muy criticadas malas formas con las que fue despedido Aldo Costa con Felipe Massa

joseluisf1 FA
Parece que aunque Ferrari no lo admita, Rory Byrne tiene un rol mas importante para 2012 del que nos dicen de 'asesor'

joseluisf1 FA
Pese a la decepcionante temporada, Fernando Alonso parece convencido de que tarde o temprano, Ferrari siempre vuelve

[fa4ever]

Si es el alerón de Webber, será más de medio segundo más lento que el de Vettel. Así que ademas de copiarlo tendrán que mejorarlo.
También se espera que las revistas que callaron con la flexibilidad del RB sigan haciendo lo mismo ante la flexibilidad del ferrari.
O puede que el medio alerón que falta... lo tenga tororosso.... y de ahí la mejora que están teniendo.

[CRAZYHORSE549]

yo tengo la teoria de que el tema del aleron de massa no es un problema en realidad, algo se traen entre manos. Yo creo que tiene que ver con los materiales de los que esta hecho ese alerón. Ese aleron es diferente al que llevaba fernando no se si en forma pero si en material, seguro, sino tambien habria tenido fernando un problema parecido durante el fin de semana. En mi opinion el aleron de webber en monza de alguna manera llegó a maranello, no tiene por que ser un comisiario, cualquier aficionado desesperado por ver ferrari, en nuestro caso fernando, ganar lo haría. ¿cuantas fotos del fondo plano del red bull llegarian a maranello ? via fotografos profesionales seguro, pero de tifosis aun más.De todo esto habrán descubierto el secreto de la flexion de ese aleron que probablemente se debe al material usado para su fabricación, y simplemente ahora en esta parte de la temporada que la usan como test para 2012 habrán fabricado alguna unidad(el aleron que ha llevado massa) para ver donde está el limite de flexion y ya lo saben. Ese aleron simplemente flexaba más de la cuenta pero no por un mal ajuste u otro error, simplemente pienso que es lo que he comentado, ahora una vez pasado la prueba de flexion de la Fia(en estatico) , no una sino dos veces , y que las dos veces le ha dicho la fia que es correcto, simplemente estan en el buen camino de la construccion de ese aleron, asi se aseguran de que despues no le van a decir que no es legal , ahora lo unico que tienen que hacer es hacer que flexe menos, que es lo facil,via materiales supongo, pero el secreto ya lo tienen, han querido vender la milonga del fallo pero apuesto lo que sea que es lo que comento.Si a esto le unimos que los escapes sopladores no estarán en 2012 (el otro gran secreto), tenemos muy buenas perspectivas. Otra milonga que quieren hacer creer es que Bryne solo esta de asesor, y yo digo que esta metido en el proyecto hasta el cuello, y que forma parte de como dijo Domenicalli " una reestructuracion para la recolocacion de personas en los puestos adecuados" traduciendo ... " vamos a quitar a Byrne del diseño de coches de calle y lo pasamos una vez que nos hemos quitado de en medio a Costa a diseño de F1, de donde nunca se debio haber ido" . Otra cosa es lo de la suspension del coche de massa , que este finde lo han cogido de coballa que es para lo que ha quedado a estas alturas(bien hecho), la suspension del coche de massa no era la misma que la de fernando, no al menos en cuanto a materiales, esa suspension se ha roto simplemente por que en el proceso de diseño estan testando materiales, si no se rompio en monza no se va a romper ahora ( y por dos veces ) con un bordillito. El unico miedo que me da Fry es que de alguna forma siempre trata de hacer coches rápidos en detrimento de la fiabilidad, pero para eso confio en el viejo Byrne , para que de el equilibrio necesario a todo.

[Javipatch]

Me imagino a los ingenieros de Ferrari mirando el aleron como los monos de odisea en el espacio mirando el monolito, teniendole miedo....saltando alrededor y haciendo ruidos jajaja

Jajajajaja brutal, me imagino la escena y me parto.

Respecto al tema del hilo, como ya ha dicho un compañero por ahi atras, si lo han "robado" ole sus cojones. Precisamente, RedBull es uno de los equipos que tienen mucho que callar.

[jorvermo]

Las suspensiones se las cargo Massita pisando los pianos que nunca deben pisar los pilotos de F1 y que si distinguen de los otros por el color ( los pisables son rojos y blancos mientras que los no pisables son naranjas y blancos ) y porque son mas altos que los pisables.

yo tengo la teoria de que el tema del aleron de massa no es un problema en realidad, algo se traen entre manos. Yo creo que tiene que ver con los materiales de los que esta hecho ese alerón. Ese aleron es diferente al que llevaba fernando no se si en forma pero si en material, seguro, sino tambien habria tenido fernando un problema parecido durante el fin de semana. En mi opinion el aleron de webber en monza de alguna manera llegó a maranello, no tiene por que ser un comisiario, cualquier aficionado desesperado por ver ferrari, en nuestro caso fernando, ganar lo haría. ¿cuantas fotos del fondo plano del red bull llegarian a maranello ? via fotografos profesionales seguro, pero de tifosis aun más.De todo esto habrán descubierto el secreto de la flexion de ese aleron que probablemente se debe al material usado para su fabricación, y simplemente ahora en esta parte de la temporada que la usan como test para 2012 habrán fabricado alguna unidad(el aleron que ha llevado massa) para ver donde está el limite de flexion y ya lo saben. Ese aleron simplemente flexaba más de la cuenta pero no por un mal ajuste u otro error, simplemente pienso que es lo que he comentado, ahora una vez pasado la prueba de flexion de la Fia(en estatico) , no una sino dos veces , y que las dos veces le ha dicho la fia que es correcto, simplemente estan en el buen camino de la construccion de ese aleron, asi se aseguran de que despues no le van a decir que no es legal , ahora lo unico que tienen que hacer es hacer que flexe menos, que es lo facil,via materiales supongo, pero el secreto ya lo tienen, han querido vender la milonga del fallo pero apuesto lo que sea que es lo que comento.Si a esto le unimos que los escapes sopladores no estarán en 2012 (el otro gran secreto), tenemos muy buenas perspectivas. Otra milonga que quieren hacer creer es que Bryne solo esta de asesor, y yo digo que esta metido en el proyecto hasta el cuello, y que forma parte de como dijo Domenicalli " una reestructuracion para la recolocacion de personas en los puestos adecuados" traduciendo ... " vamos a quitar a Byrne del diseño de coches de calle y lo pasamos una vez que nos hemos quitado de en medio a Costa a diseño de F1, de donde nunca se debio haber ido" . Otra cosa es lo de la suspension del coche de massa , que este finde lo han cogido de coballa que es para lo que ha quedado a estas alturas(bien hecho), la suspension del coche de massa no era la misma que la de fernando, no al menos en cuanto a materiales, esa suspension se ha roto simplemente por que en el proceso de diseño estan testando materiales, si no se rompio en monza no se va a romper ahora ( y por dos veces ) con un bordillito. El unico miedo que me da Fry es que de alguna forma siempre trata de hacer coches rápidos en detrimento de la fiabilidad, pero para eso confio en el viejo Byrne , para que de el equilibrio necesario a todo.

[Carbono]

yo tengo la teoria de que el tema del aleron de massa no es un problema en realidad, algo se traen entre manos. Yo creo que tiene que ver con los materiales de los que esta hecho ese alerón. Ese aleron es diferente al que llevaba fernando no se si en forma pero si en material, seguro, sino tambien habria tenido fernando un problema parecido durante el fin de semana. En mi opinion el aleron de webber en monza de alguna manera llegó a maranello, no tiene por que ser un comisiario, cualquier aficionado desesperado por ver ferrari, en nuestro caso fernando, ganar lo haría. ¿cuantas fotos del fondo plano del red bull llegarian a maranello ? via fotografos profesionales seguro, pero de tifosis aun más.De todo esto habrán descubierto el secreto de la flexion de ese aleron que probablemente se debe al material usado para su fabricación, y simplemente ahora en esta parte de la temporada que la usan como test para 2012 habrán fabricado alguna unidad(el aleron que ha llevado massa) para ver donde está el limite de flexion y ya lo saben. Ese aleron simplemente flexaba más de la cuenta pero no por un mal ajuste u otro error, simplemente pienso que es lo que he comentado, ahora una vez pasado la prueba de flexion de la Fia(en estatico) , no una sino dos veces , y que las dos veces le ha dicho la fia que es correcto, simplemente estan en el buen camino de la construccion de ese aleron, asi se aseguran de que despues no le van a decir que no es legal , ahora lo unico que tienen que hacer es hacer que flexe menos, que es lo facil,via materiales supongo, pero el secreto ya lo tienen, han querido vender la milonga del fallo pero apuesto lo que sea que es lo que comento.Si a esto le unimos que los escapes sopladores no estarán en 2012 (el otro gran secreto), tenemos muy buenas perspectivas. Otra milonga que quieren hacer creer es que Bryne solo esta de asesor, y yo digo que esta metido en el proyecto hasta el cuello, y que forma parte de como dijo Domenicalli " una reestructuracion para la recolocacion de personas en los puestos adecuados" traduciendo ... " vamos a quitar a Byrne del diseño de coches de calle y lo pasamos una vez que nos hemos quitado de en medio a Costa a diseño de F1, de donde nunca se debio haber ido" . Otra cosa es lo de la suspension del coche de massa , que este finde lo han cogido de coballa que es para lo que ha quedado a estas alturas(bien hecho), la suspension del coche de massa no era la misma que la de fernando, no al menos en cuanto a materiales, esa suspension se ha roto simplemente por que en el proceso de diseño estan testando materiales, si no se rompio en monza no se va a romper ahora ( y por dos veces ) con un bordillito. El unico miedo que me da Fry es que de alguna forma siempre trata de hacer coches rápidos en detrimento de la fiabilidad, pero para eso confio en el viejo Byrne , para que de el equilibrio necesario a todo.

Creo que tu teoría tiene algo de fundamento. Las averías y roturas que sufrió Vettel en 2009 y 2010 son similares a las de Massa, este fin de semana.
De todos modos Ferrari debe hacer algo más que copiar el alerón de RedBull. Debe dar ese salto de calidad para hacer un coche competitivo con una tecnología diferente. Vamos, forzar a los demás a copiarles.

[NachoBcn]

Lo único que se podría copiar de un aleron es el material, suponiendoo que este tenga algo de especial. Que yo sinceramente, lo dudo.
La forma de un aleron aplicada a otro coche es una perdida de tiempo total, lo sabe hasta lobato.

En cuanto a las vibraciones del aleron de massa 2 cosas. Me creo mas que tenga que ver con Byrne, que con ningún robo. Y segundo. Han vuelto a declarar que no entiende porque pasaba. Algo sigue sin funcionar.

[Pablo]

"Insinúan el robo de alerón de Red Bull por Ferrari"

Lo mismo diran el año que viene, con respecto al afamado dedal de su piloto ex-trella