Safety-BAR

[enrike hu fr]

doblada ,,,,,doblada ,,,!!!!

[enrike hu fr]

"Al final tienes que equilibrar los costes y el destino de dichos costes. En la situación que estamos ahroa mismo creemos que es mejor no distraerse creando un coche nuevo y probar para Pirelli", ha comentado el francés.


bueno probar para pirelli puede ser fatal ,,, si ademàs saben de que và tu coche si no te "quieren "" mejor dejarlo antes de empezar ,,,XDDDDDDDD

[enrike hu fr]

.."En la playa la gente va a su bola"

[enrike hu fr]

.tu ves  ??? mi buen Kimi ,,, en estos ultimos tiempos hemos tenido dificultades  para adelantar a Verstappen ,, pero en  2017 con las ruedas mas anchas ,, no habrà ni el sitio para adelantarlo ,, !!!!!!!!!!!

[enrike hu fr]

Vettel investiga nuevas vias para su futuro ,, conductor de ambulanciasle interesa , lo de las luces azules y que todos le dejen pasar es su sueño ,,XDDDDDDDD
ademàs con una sirena ,,,XDDDDDDDD!!!!!!!!

[amperimetro]

Con respecto a los test de pinrelli no recuerdo donde lei que los mapas motor son standard, y la informacion de downforce y carga aerodinamica, asi como la informacion de los neumaticos son compartidas para todos los equipos, con lo cual, supone un gasto de tiempo y dinero, no supone a priori ninguna ventaja, pero si puede suponer el dar información a la fia y a pirelli de como trabaja tu suspension, y eso me parece dar información al enemigo, no me esplallare mas porque estoy con el móvil y es un coñazo este teclado.

Enviado desde mi HUAWEI P7-L10

[enrike hu fr]

Con respecto a los test de pinrelli no recuerdo donde lei que los mapas motor son standard, y la informacion de downforce y carga aerodinamica, asi como la informacion de los neumaticos son compartidas para todos los equipos, con lo cual, supone un gasto de tiempo y dinero, no supone a priori ninguna ventaja, pero si puede suponer el dar información a la fia y a pirelli de como trabaja tu suspension, y eso me parece dar información al enemigo, no me esplallare mas porque estoy con el móvil y es un coñazo este teclado.

Enviado desde mi HUAWEI P7-L10

yo estoy en la misma Honda  eso el lo que quiero decir ,,,pirelli mejor cogerla a contrapié ,,, jajaj despues no es justo para willians o force india  ,,
lo del tipo de suspension utilizada me parece una informacion muy importante ,pero eso serà compartido  ya que todos conocen los coches de  2014,,,

[enrike hu fr]

a venir proximamente 
"Quitadme este Ferrari de aquí 2  !!!"     

[enrike hu fr]

[Monza06]

Con respecto a los test de pinrelli no recuerdo donde lei que los mapas motor son standard, y la informacion de downforce y carga aerodinamica, asi como la informacion de los neumaticos son compartidas para todos los equipos, con lo cual, supone un gasto de tiempo y dinero, no supone a priori ninguna ventaja, pero si puede suponer el dar información a la fia y a pirelli de como trabaja tu suspension, y eso me parece dar información al enemigo, no me esplallare mas porque estoy con el móvil y es un coñazo este teclado.

Enviado desde mi HUAWEI P7-L10

yo estoy en la misma Honda  eso el lo que quiero decir ,,,pirelli mejor cogerla a contrapié ,,, jajaj despues no es justo para willians o force india  ,,
lo del tipo de suspension utilizada me parece una informacion muy importante ,pero eso serà compartido  ya que todos conocen los coches de  2014,,,

La FIA ya sabe como es y como funciona la suspension del Mclaren ya que es la FIA la que tiene que dar el visto bueno de todo el coche para que sea legal, es decir, que se adapte a la regulacion vigente...

Me juego 1000 duros a que la denuncia del mass damper a Renault en 2006 por Mclaren fue un chivatazo de la FIA, precisamente porque sabia que lo llevaba...

Y no es lo mismo recoger informacion in situ segun tus propias referencias que FIArte de los datos que te dan, a parte de que puedes contrastar datos... no yendo, no...