DIRECTO: E.Oficiales 2.1 y Clasificación GP de BAHRAIN 2012

[david_1986]

Y yo no veo tan paso adelante de Redbull. Creo que el circuito les beneficia, se han adaptado mejor y punto. En una temporada tan igualada como esta vamos a ver esto mucho. Habrán mejorado, pero no creo que tanto. A Mclaren le ha costado más adaptarse y punto, nada más.

[Alfaster-F1]

Está todo tan equilibrado, que cualquier variación de temperatura o aire lo cambia todo.

[raf_alín]

Sobre los parciales. Nos quitan el 80% de la ventaja en el S1. Ahí estamos a 7 décimas del mejor. En los demás más o menos competitivos y teniendo en cuenta que no se salió en la Q3 cuando la pista estaba mejor.

El S1 es 2 curvas de tracción pero 2 rectas largas donde el S-Duct de Mercedes y Red-Bull dan mucho rendimiento.
En carrera no lo tendrán (Rosberg no sale de la pole y Webber tampoco, por lo que lo podrán usar, aunque es cierto que solo en la zona DRS. A Webber no creo que le sirva de mucho pero Rosberg, si no degrada en exceso el Mercedes, le va a ayudar a subir posiciones casi seguro). A Mercedes no le supondrá tanta pérdida, pero Red-Bull con el S-Duct y todo tiene una punta de 307, por los 310.7 de Fernando.

Los RB en carrera, van a ser presa fácil de los demás. En caso de defensa de posición, se los van a merendar todos.

Y sobre el F2012, la pérdida del S1 se reducirá al máximo en carrera, así que mañana Fernando nos va a volver a tener en tensión e ilusionados hasta el final. Y si él habla de sexto puesto, lo que suele pasar es que el resultado final sea mejor.

LOS redbull va a ser presa facil ?¿?¿? O_o

Hamilton a Vettel y Button a Webber, con 317 km/h frente a 300 pelados sin DRS de los RB.

Y por ejemplo, tras parar, Vettel con medios nuevos pasa a kobayashi con medios usados en el S2, llegan a la zona de DRS con menos de 1 segundo y el japo con 315.5 km/h le quita las pegatinas a frigodedo. Lo que le pasó a Fernando con Maldonado en China.

[DE-ZETA-TE]

Me da que fer va a salir con duras. No hay tanta diferencia de renidimiento y como digo el ferrari cargado funciona muy bien. Aparte de eso, con esas gomas quizas haya un momento relativamente temprano que fer se pueda quedar primero con aire limpio. Si no ha perdido gran tiempo con el resto, podría colarse en el grupo de cabeza. Examinar durante la carrera que le van durando los blandos al resto y dejarlos para el final las vueltas justas.

Exacto, es el primero que lleva medios si sale con ellos. Si tiene suerte en la salida y no se le cuela nadie delante con medios, tendrá desde la 7-8ª vuelta para tirar el sólo y teniendo en cuenta que los demás entrarán en tráfico y lucharán por posición con gente más lenta pero con medios, y con lo sucio que está fuera de la trazada para adelantar, es un buen momento para sacar lo mejor del F2012 y el ritmo brutal de Fernando.

Y las blandas al final, como siempre, durarán 5 vueltas o así más que en el primer stint, con lo que es mejor opción, siempre y cuando en la salida no penalice mucho el usar medios.

Completamente de acuerdo con los 2....los de arriba en la 7º van pa dentro y salen en tráfico, sí o sí. El Nano a tirar como un poseso esas vueltas. Y las marbles solo van a dejar un carril...

Duros-duros-blandos es lo que yo espero...ademas con el depósito de goma en el último stint sus blandos deberían durar bastante más que lo visto hasta ahora.

Sanganchao nos protega en la salida, y que el coche no se vaya abajo cuando descargue...

El coche es un segundo mas lento descargado. Lo hemos visto hoy. El tema es que ya hemos visto que incluso con rectas cuesta adelantar. Bien por virutas, bien por suciedad. Igual mañana no ocurre ninguna de esas 2 cosas, pero incluso en esa tesitura, será importante estar delante con buenos neumáticos al final de carrera. Se puede hacer, pero tienen que salir muchas cosas bien. Buena salida, estrategias con salida en aire limpio, buen ritmo y aprovechamiento optimo de cada juego. Facil no?

No, es difícilisimo.

En China nos tocó la china y no salió, pero tampoco fué desastroso para el ritmo del coche en la segunda parte de la carrera. Salíamos como aquí 9º. Podíamos haber quedado incluso 5º o 6º, pero también 11º o mucho peor.

Mañana 9º...si la salida sale bien y eligen duro, a los 3 de justo delante lo normal es que les pasemos antes de nuestro primer cambio, bien en pista bien en boxes, porque sus neumáticos blandos se van a ir abajo, como tarde en la 7º u 8º vuelta. Si podemos pulirnos alguno en la misma salida, mejor que mejor.

Pero despues queda un mundo...muy difícil como bien indicas, pero no imposible.

Veremos.

[L.Z.M.]

Es muy curioso, pero tengo la sensación de que mucha gente prefiere ver a Fernando 4 a más de 1 segundo de la pole, que noveno a unas 7 décimas. Porque Alonso, de tener neumáticos blandos nuevos, en Q3 no se hubiera quedado a ese segundo de la pole.

Hay equipo que no van a durar mucho por encima de Ferrari en rendimiento, y en Europa se verá. Sauber, Williams, Lotus......etc, no durarán mucho por encima de Ferrari, tiempo al tiempo. Y es mucho más fácil recuperar 7-8 décimas, que 1.3. Sauber, Williams, Lotus no tienen la capacidad de desarrollo que tiene Ferrari. Tiempo al tiempo.

Queda por verlo.............cuanto no daría yo para que esto fuera así y tener que darte la razón, si llegáramos a conseguirlo.

[Alfaster-F1]

És increíble el nivel de estas máquinas.

Como me gusta la Fórmula 1

[Jebesopo]

Massa sí tiene un juego de neumáticos blandos nuevo.

No quiero ser mal educado pero se los puede meter por el c... .

[Alfaster-F1]

Los rugidos de sus motores bordeando la barrera del sonido y sobre todo los corazones de sus pilotos, escúchalos, hazen

bum, bum BUM BUM.

[Alfaster-F1]

Inyectando gasolina en sus venas a la velocidad de la Luz.

[DE-ZETA-TE]

Massa sí tiene un juego de neumáticos blandos nuevo.

No quiero ser mal educado pero se los puede meter por el c... .

JAJAJAJA.....

Felipe que se meta las gomas....

Las llantas para Smedley......