DIRECTO: Test Mugello 2012 -- dia 3

[Diosfenix]

solo keda ALO en pista... imagino k dara 1 vuelta mas despacio por los Tifosi

[Diosfenix]

98 vueltas... no esta nad amal

[Alfaster-F1]

17:58 En lo últimos compases de la sesión Nico Rosberg baja también su tiempo unas milésimas, hasta el 1'22"874. El alemán ya está centránode en el Gran Premio de la semana que viene.

17:59 Al contrario que el piloto de Mercedes, Kovalainen está haciendo tandas cortas. Entra a pitlane y sale sin marcar tiempo, seguramente por pruebas aerodinámicas.

18:00 ¡Y bandera a cuadros! Finalizan los únicos entrenamientos de esta temporada 2012.

[Diosfenix]

Pos No. Name Status Best Gap Diff Laps Last
1 10 GROSJEAN P 1:21.035 - - 66 1:21.649
2 1 VETTEL P 1:21.267 0.232 0.232 106 1:23.196
3 5 ALONSO P 1:21.363 0.328 0.096 98 1:26.817
4 14 KOBAYASHI P 1:21.603 0.568 0.240 0
5 16 RICCIARDO P 1:21.604 0.569 0.001 117 1:23.284
6 2 WEBBER P 1:21.997 0.962 0.393 0
7 15 PEREZ P 1:22.229 1.194 0.232 118 1:28.370
8 6 MASSA P 1:22.257 1.222 0.028 0
9 12 HULKENBERG P 1:22.325 1.290 0.068 55 1:24.475
10 17 VERGNE P 1:22.422 1.387 0.097 0
11 18 MALDONADO P 1:22.497 1.462 0.075 63 1:33.891
12 8 ROSBERG P 1:22.579 1.544 0.082 129 1:22.579
13 32 TURVEY P 1:22.662 1.627 0.083 99 1:22.662
14 11 DI RESTA P 1:23.002 1.967 0.340 34 1:23.002
15 20 KOVALAINEN P 1:23.169 2.134 0.167 139 1:36.730
16 7 SCHUMACHER P 1:23.404 2.369 0.235 0
17 24 GLOCK P 1:23.466 2.431 0.062 110 1:23.531
18 25 PIC P 1:23.982 2.947 0.516 0
19 21 PETROV P 1:24.312 3.277 0.330 0
20 52 PAFFETT P 1:24.480 3.445 0.168 0
21 19 SENNA P 1:24.842 3.807 0.362 0

[Topdriver]

Mola, mola...

[ethernet]

¿Cómo que Fernando no va a ir a la quedada?

Se está subiendo mucho a la parra últimamente.....
Se va a la ***** de fiesta de Bob Sinclair, y no va a ir a ésta. Si le vamos a dar una pegata y una camiseta recuerdo. Y cerveza y patatillas a jartar.....

Y hay que llevar nueces a montones para que las parte con el cuello. Y que haga trucos de cartas...........

Y por cierto, ¿Por qué el coche que mejor trata a los neumáticos (Lotus) no sopla a los conductos del freno sino al medio, el coche que más rápido es en frío (el MErcedes) tampoco sopla a los conductos, y sin embargo se dice que los escapes de Mclaren son los mejores?

Ferrari hoy me ha dejado sorprendido. Los escapes del día 1 y los de hoy son dos soluciones totalmente distintas, y parecen efectivas las 2. Incluso podría ser que según el clima y temperatura de la carrera puedan usar unos u otros. Los del día 1 con frío, los de hoy con calor.

Hola maestro, pensé esta mañana lo mismo que tú y pregunté, pero chachis, nadie me contestó

TOMA
...me conecto y me encuentro eso....ACER modificados a dirección de gases contraria a la inicial, todo al beamwing...
...todo el final del pontón y tapa motor modificados...
...y un tiempazo...
2 para elegir, datos y más datos...
...y soluciones propias, en ambos casos....

...HAY QUE ESPERAR....PERO PARA MÍ UNA GRAN NOTICIA...

...¿y si resulta al final que usan ambas configuraciones esta temporada, dependiendo del circuito? ¿tendría eso sentido? ¿puede ser una más beneficiosa para un tipo de circuito, y otra para otro? ¿podrían hacerlo?

...uffffffffffffffffffff....vaya fin de semana nos espera....esta tarde dibujito, para completar las tres opciones vistas. Sería excelente una foto trasera, para ver exactamente donde apuntan esos escapes, y si el final del nuevo ACER, despues de las salidas de escape, tiene aún la tobera de salida para el aire del radiador....



P.D. hay que tener más confianza....jejeje...no sé si saldrá o no, pero no nos podremos quejar ni de trabajo ni de creatividad, no?

...¿tú que opinas? ¿sería factible? y de serlo...........buf, no recuerdo que nadie se haya atrevido a hacer eso, no?

Por cierto, luego hago un dibu de lo que hemos visto hoy

Yo creo que factible puede ser. Supongo que una solución dará más rendimiento pero degradará más, y viceversa.

Eso lo sabrán ellos, pero el hecho de tener dos soluciones implementadas tan diferentes puede pasar de ser una cagada de pretemporada a una ventaja estratégica, sobre todo con lo sensibles que son los Pirellis a las temperaturas.

Y me iba a reír un rato largo.

[Topdriver]

En una semana tenemos finde de GP.
Qué monazo tengoooooooooooooooo!!!!

[lenteja]

¿Cómo que Fernando no va a ir a la quedada?

Se está subiendo mucho a la parra últimamente.....
Se va a la ***** de fiesta de Bob Sinclair, y no va a ir a ésta. Si le vamos a dar una pegata y una camiseta recuerdo. Y cerveza y patatillas a jartar.....

Y hay que llevar nueces a montones para que las parte con el cuello. Y que haga trucos de cartas...........

Y por cierto, ¿Por qué el coche que mejor trata a los neumáticos (Lotus) no sopla a los conductos del freno sino al medio, el coche que más rápido es en frío (el MErcedes) tampoco sopla a los conductos, y sin embargo se dice que los escapes de Mclaren son los mejores?

Ferrari hoy me ha dejado sorprendido. Los escapes del día 1 y los de hoy son dos soluciones totalmente distintas, y parecen efectivas las 2. Incluso podría ser que según el clima y temperatura de la carrera puedan usar unos u otros. Los del día 1 con frío, los de hoy con calor.

Hola maestro, pensé esta mañana lo mismo que tú y pregunté, pero chachis, nadie me contestó

TOMA
...me conecto y me encuentro eso....ACER modificados a dirección de gases contraria a la inicial, todo al beamwing...
...todo el final del pontón y tapa motor modificados...
...y un tiempazo...
2 para elegir, datos y más datos...
...y soluciones propias, en ambos casos....

...HAY QUE ESPERAR....PERO PARA MÍ UNA GRAN NOTICIA...

...¿y si resulta al final que usan ambas configuraciones esta temporada, dependiendo del circuito? ¿tendría eso sentido? ¿puede ser una más beneficiosa para un tipo de circuito, y otra para otro? ¿podrían hacerlo?

...uffffffffffffffffffff....vaya fin de semana nos espera....esta tarde dibujito, para completar las tres opciones vistas. Sería excelente una foto trasera, para ver exactamente donde apuntan esos escapes, y si el final del nuevo ACER, despues de las salidas de escape, tiene aún la tobera de salida para el aire del radiador....



P.D. hay que tener más confianza....jejeje...no sé si saldrá o no, pero no nos podremos quejar ni de trabajo ni de creatividad, no?

...¿tú que opinas? ¿sería factible? y de serlo...........buf, no recuerdo que nadie se haya atrevido a hacer eso, no?

Por cierto, luego hago un dibu de lo que hemos visto hoy

Yo creo que factible puede ser. Supongo que una solución dará más rendimiento pero degradará más, y viceversa.

Eso lo sabrán ellos, pero el hecho de tener dos soluciones implementadas tan diferentes puede pasar de ser una cagada de pretemporada a una ventaja estratégica, sobre todo con lo sensibles que son los Pirellis a las temperaturas.

Y me iba a reír un rato largo.

Si pero tener que construir dos coches para ajustar los neumáticos... no creo que sea el objetivo del juego... aunque pueda parecer la opción más adecuada dudo que a la FIA le guste, por lo del presupuesto y tal...

[david_1986]

Pregunta para los que tienen información de primera mano jejeje. Es posible estar luchando por la pole en Montmeló? O la mejora no da para tanto?

[DE-ZETA-TE]

Yo creo que factible puede ser. Supongo que una solución dará más rendimiento pero degradará más, y viceversa.

Eso lo sabrán ellos, pero el hecho de tener dos soluciones implementadas tan diferentes puede pasar de ser una cagada de pretemporada a una ventaja estratégica, sobre todo con lo sensibles que son los Pirellis a las temperaturas.

Y me iba a reír un rato largo.

...seewww...jejeje...sería la leche. No sé que coste podría tener usar / evolucionar las 2, usando la que más convenga a cada circuito y/o condiciones climáticas....pero el límite presupuestario se lo acaban de pasar por el forro saliéndose de la FOTA...jejeje

Sería una jugada maestra...pero bueno, lo dejo ahí. De momento que consigan que al menos una de las 2 funcione, que eso ya sería cojonudo. Y parece que van camino de conseguirlo.

Bendito problema si tuvieran que elegir entre 2, porque la de anteayer ya dió buenas señales, pero esta incluso mejores.

Veremos...