Emocionante Video Entrevista Alonso-Webber

[Nanoadicto]

Nada os dejo este video que he visto, que me he emocionado y todo http://www.youtube.com/watch?v=2--FD1g0W34 . Que lo disfruteis

[FrankJJ]

El video está muy bien, este es el artículo de la BBC sobre la entrevista entre ambos http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/22427945. Aún así eres muy sensible Nanoadicto jaja. Saludos.

[calsa]

me ha gustado mucho pero como se poco ingles no lo entiendo todo.

[Alano_Spanol]

me ha gustado mucho pero como se poco ingles no lo entiendo todo.

Fernando Alonso and Mark Webber interview each other

By Andrew Benson | BBC F1- Chief Writer.

Genuine friendships between Formula 1 drivers are rare.
The competition tends to be too intense, the pressure too high, the demands on their time too great for close personal relationships to develop.
And the more successful they become, the more that applies.
But occasionally one bucks the trend, and in the modern era the rapport between Ferrari's Fernando Alonso and Red Bull's Mark Webber is probably as close as any gets.

“We've had some really good times on the track...” Mark Webber on Fernando Alonso

They are not best friends by any measure, but there is genuine affection and mutual esteem there, and they do sometimes spend time together away from races
-as was demonstrated by the picture of the two having dinner together that Alonso posted on his Twitter account ahead of last month's Bahrain Grand Prix.
The two have been in F1 for exactly the same length of time - each celebrated their 200th race in Bahrain.
They marked the occasion by getting together with BBC Sport for a dual interview - each asking questions of the other -
which will be broadcast ahead of the Spanish Grand Prix this weekend.

The result was a rare and fascinating insight into their relationship, the way two top F1 drivers view each other, and the respect that can develop
when world-class sportsmen compete for such a long time.

Webber and Alonso are famous for their hard but fair on-track battles, trusting their rival to such a degree that they are prepared to put their lives in each
other's hands on a regular basis.
On numerous occasions in the past each has left the other just enough room - but not a centimetre more- to pull off an audacious overtaking move.

The most breathtaking example in recent years was during the 2011 Belgian Grand Prix, when Webber overtook Alonso through the daunting Eau Rouge
flat-out swerves, each knowing the other would not to do anything that would put them at more risk than was necessary. Hearing them discuss it is enthralling.

"We've had some really good times on the track," Webber said.
"The one I remember," replied Alonso, "is Eau Rouge."

Webber: "There's a few guys out there - you, Jenson Button- the racing can be really hard and fair and looking a bit more at the bigger picture.
There was one you were not happy with. In Bahrain in the Jaguar in 2005, I had zero grip and no traction and the Renault was completely the opposite.
I was basically cutting you off everywhere, blocking you. Now I would probably get a 10-race ban."

"I don't remember," Alonso said. "It was not so bad. We met in many races."
"I've been lucky to get some moves on him," said Webber.

"The one you did on Romain Grosjean at the restart in Valencia last year was an incredible passing move - very, very special move.
And there was another one on me in that same race that I thought: 'Yeah, fair play.'"

Alonso: "It's good to battle with someone you respect and the battle can be fair.
Some of the rookies that arrive in F1 with a GP2 mentality, it's very risky."
Webber's remarks in that exchange reveal another striking aspect of their conversation
-while each clearly holds the other in very high regard, Webber does not trouble to hide the fact that he thinks Alonso is just that bit extra special.

The Australian asked Alonso what he felt his best race was, and answered the question himself before his rival had the chance to reply,
picking out the Spaniard's outsanding victory at the 2005 San Marino Grand Prix, when Alonso held off Michael Schumacher's charging Ferrari in the closing laps.

In recalling the race Alonso revealed a remarkable fact -he completed the entire grand prix with a crippled engine, as a change would have meant a 10-place grid penalty.

"I had an engine problem after qualifying," he said. "They discovered one piston had a hole in it.
They discussed changing the engine, which was 10 places demotion on the grid.
"In the end the Renault people decided they could do it, treat this cylinder in a different way, get the power down in that cylinder and said:
'You can finish the race better than starting 11th.' Because we were on pole.
In the last laps, Michael was very quick. It was a lot of risk."

Even in recalling his own favourite race, Webber is modest enough to mention the helping hand he inadvertently received from Alonso on the way.
"Probably one of the Monaco wins - the 2010 race, I think," Webber said. "I was very fortunate that you crashed in practice there, which helped me a bit,
because you were quick all weekend, along with Robert Kubica and Seb Vettel.

"It was the four of us going for the win. Robert was very quick on the prime tyre but I got myself in a good position in qualifying
-both laps were good enough for pole. The race was…"
"Control," Alonso interrupted.
"Yeah, I could manipulate the gap quite easily. Yours?"
"I think it was Malaysia 2012. It was completely unexpected. I started ninth and then the red flag stopping the race.

When you stop for an hour and a half it's really challenging for the drivers, to see how the grip has changed.
The car felt good, I felt good that day, starting on extreme wet tyres then inters and dry. Very challenging."

The conversation moved on to their biggest accidents in F1, and inevitably they brought up Brazil 2003, when in damp conditions Webber lost control of his Jaguar while flat out coming up the hill towards the pits.
Alonso ploughed into the wreckage and needed medical attention.

“It's good to battle with someone you respect and the battle can be fair” Fernando Alonso on Mark Webber
"I was on heavy fuel on inters trying to go to the end of the race," Webber recalled.
"Going up the hill, I made the really bad mistake of going on to the wet part of the track to cool the tyres. I didn't realise how slick the tyres were. Gone. In the wall.
Fernando was being encouraged by his team to pit quite quickly. People don't understand how steep it is."
"Blind," Alonso agreed.

"And you had a huge shunt. We stopped the race together," Webber said. "Your biggest crash in F1?"
"Yeah without any doubt," Alonso replied. "You?"
"I think Valencia (2010, when his Red Bull flipped after hitting the back of Heikki Kovalainen's Lotus).
It was spectacular and also the hit into the wall was more impressive. I snapped the brake pedal in half with the adrenaline or the pressure or whatever.
The pedal shouldn't snap. But the force of going into the wall and what I used broke it."
"Me too in Brazil," Alonso said. "Both pedals."

Alonso then asked Webber which was worse - his flip in Valencia or the two he experienced in a Mercedes sportscar at Le Mans in 1999?
Webber has previously said that when his car took off for the second time at Le Mans he felt he was unlikely to survive, so his reply to Alonso's question is revealing.

"Probably F1," he said, "because more people are watching, especially my mum.
In Le Mans, no-one was watching. If I get my helicopter licence you can come with me."
"No way," Alonso laughed.

But perhaps the most revealing answer of all was Alonso's reaction to being asked whether their relationship had changed as a result of all the pressure in F1.

He said not - even when both were involved in one of F1's greatest ever championship fights, a five-way tussle involving themselves, Vettel and McLaren drivers
Lewis Hamilton and Button.
Alonso said: "I wanted to win; second choice was Mark. Nothing changed in our relationship. It was even better, I think.
I think at the end we were even closer than at the beginning."

http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/22427945
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Alonso Vs. Webber
Races: 200 --- 200
Championships: 2005, 2006 (2) --- zero(0)
Race wins: 31 --- 9
Podium finishes: 88 --- 35
Pole Positions: 22 --- 11
Fastest Laps: 19 --- 14
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Fernando Alonso y Mark Webber se entrevistan el uno al otro.

Por Andrew Benson | BBC F1 Redactor Jefe

Las amistades genuinas entre los pilotos de Fórmula 1 son raras.
La competencia tiende a ser demasiado intensa, la presión demasiado alta, las exigencias de su tiempo demasiado grande, (como) para desarrollar relaciones personales cercanas.

Y cuanto más éxito (hay), se convierten más que complicadas.

Pero de vez en cuando se rompe con la tendencia, y en la era moderna de la F1, la relación entre Fernando Alonso de Ferrari y Mark Webber de Red Bull,
es probablemente lo más cerca que se podría estar de una buena relación entre pilotos de F1.

"Hemos tenido algunos muy buenos momentos en la pista..." Mark Webber a Fernando Alonso.

Sin duda ninguno de los dos es el mejor amigo del otro, pero entre ambos hay un verdadero afecto y la estima es mutua, a veces pasan tiempo juntos lejos de las carreras
-como se demuestra por la imagen de los dos cenando juntos que Alonso publicó en su cuenta de Twitter, antes del Gran Premio de Bahrein el mes pasado.

Los dos han permanecido en la F1 por la misma cantidad de tiempo -los dos celebraron su 200ª carrera en el GP de Bahrein-.

Ellos marcaron la ocasión para estar en contacto con la BBC para una doble entrevista -cada uno haciendo preguntas al otro-
que se emitirá antes del Gran Premio de España este fin de semana.

El resultado de esta entrevista, fue una visión rara y fascinante de su relación, la manera en que dos pilotos de Fórmula 1, visto por el otro, y el respeto que se puede desarrollar cuando los deportistas de clase mundial
compiten juntos por un tiempo tan largo.

Webber y Alonso son famosos por sus duras batallas en la pista, duras pero justas, confiando en su rival, hasta el punto de que están dispuestos a poner sus vidas en las manos de cada otro, de forma regular.

En numerosas ocasiones en el pasado, cada uno ha dejado al otro el hueco suficiente -pero ni un centímetro más- para lograr un adelantamiento audaz.

El ejemplo más impresionante en los últimos años fue en el Gran Premio de Bélgica 2011, cuando Webber superó a Alonso a través de la enorme curva de Eau Rouge, cuando cambia de pendiente,
cada uno sabiendo que el otro no haría nada que pueda ponerlo en mayor riesgo de lo necesario.

El escucharlos dialogar es apasionante.
"Hemos tenido algunos muy buenos tiempos en la pista", dice Webber.
"El recuerdo", contesta Alonso, "es Eau Rouge."

Webber: "Hay un par de tipos por ahí -tú, Jenson Button - que en carrera pueden ser muy duros y a la vez justos (limpios) y recordando un poco más en el panorama más amplio (de la película de momentos).
Hubo uno en el que tú no estarías contento. En Bahrein en 2005 con Jaguar.. Yo tenía cero agarre y sin tracción y el Renault era todo lo contrario.
Estaba básicamente cortando por fuera por todas partes, y yo te bloqueé a ti. Ahora, probablemente me ganaría una sanción de 10 carreras."

"No me acuerdo", dice Alonso. "No fue tan malo. Nos encontramos en muchas carreras."

"He tenido la suerte de conseguir algunos movimientos (adelantamientos) sobre él", dice Webber.
"El que hizo sobre Romain Grosjean en la reanudación en Valencia el año pasado fue un adelantamiento increíble -un movimiento muy, muy especial y
no hubo otro pensamiento en mi, en esa misma carrera que pensar: "Sí, el juego limpio."

Alonso: "Es bueno cuando luchas con alguien que respetas y que en la batalla puede ser justo (limpio); algunos de los novatos llegan a la F1 con la mentalidad de GP2, y es muy arriesgado."

Las declaraciones de Webber en el intercambio (diálogo) revelan otro aspecto llamativo de la conversación,
-mientras que cada uno tiene claro al otro en muy alta estima-, Webber no tiene ningún problema en mostrar el hecho de que él cree que Alonso es un poco más extra-especial.

El australiano preguntó a Alonso cual sintió que fue su mejor carrera, y se responde a la pregunta antes de que su rival tenga la oportunidad de responder,
escogiendo la victoria fuera de serie del español en el Gran Premio de San Marino de 2005, cuando Alonso se resistió vueltas, cerrando las cargas (ataques) del Ferrari de Michael Schumacher.

Al recordar la carrera, Alonso revela un hecho sorprendente -que completó la totalidad del Gran Premio con un motor averiado-, cualquier cambio habría supuesto una penalización de 10 puestos (en la parrilla de salida).

"Tuve un problema de motor después de la calificación", dijo.
"Descubrieron que un pistón tenía un agujero. Discutieron si cambiar el motor, lo que implicaba un retraso de 10 lugares en la parrilla de salida.
"Al final, la gente de Renault decidieron que podían hacerlo, tratar a ese cilindro de una manera diferente, bajaron el empuje de ese cilindro, y dijeron:
"Puedes terminar la carrera mejor, que empezar 11." Porque estábamos en la pole. En las últimas vueltas, Michael iba muy rápido. Hubo una gran cantidad de riesgo".

Incluso en el recuerdo de su propia carrera favorita, Webber es lo suficientemente modesto como para mencionar la mano (ayuda) que recibió inadvertidamente de Alonso en el camino (la carrera).
"Probablemente uno de los triunfos de Mónaco -la carrera de 2010, creo-", dice Webber.
"Fui muy afortunado, porque te estrellaste en los libres, lo que me ayudó un poco, porque eras rápido todo el fin de semana, junto con Robert Kubica y Seb Vettel.

"Era el cuarto de nosotros yendo a por la victoria. Robert era muy rápido con el neumático duro, pero me coloqué en una buena posición en la clasificación-..
Ambas vueltas habían sido bastante buenas para la Pole. La carrera fue ..."

"(Bajo) Control", le interrumpe Alonso.
"Sí, pude manejar la brecha (ventaja) con bastante facilidad. Y la tuya?."

"Creo que fue Malasia 2012. Fue completamente inesperada. Empecé noveno y con una bandera roja que detuvo la carrera.
Cuando se detiene la carrera durante una hora y media, es realmente un reto para los pilotos, hasta ver cómo ha cambiado el agarre.
El coche se sentía bien, me sentía bien ese día, a partir de ahí con neumáticos de lluvia extrema luego intermedios y secos. (Fue ) Muy difícil."

La conversación, se mueve a sus mayores accidentes en F1, e inevitablemente recuerdan Brasil 2003, cuando en condiciones húmedas Webber perdió el control de su Jaguar,
mientras enfilaba la subida hacia la colina de los pits (boxes).

Alonso se estrelló contra los restos y necesitó atención médica.

"Yo estaba con todo el peso de combustible, tratando de llegar hasta el final de la carrera", recordó Webber.
"Subiendo la colina, hice el muy mal error de ir a la parte mojada de la pista para enfriar los neumáticos. No me daba cuenta de cómo slick estaban los neumáticos.
(de desgastados). Gone (Bam!). Y a la pared.

Fernando estaba siendo empujado por su equipo para entrar a Pit (Boxes) rápidamente.

"La gente no entiende lo empinada que es..", dice Webber.
"Ciega", coincide Alonso.

"Y tuviste una gran conmoción. Paramos la carrera juntos", dice Webber.
¿"Tu mayor accidente en la F1?" "Sí, sin ninguna duda", responde Alonso. "¿Y el tuyo?"

"Pienso que Valencia 2010, cuando mi Red Bull voló y volcó después de golpear la parte trasera del Lotus de Heikki Kovalainen.
Fue espectacular y también el golpeo contra el muro fue más impresionante. Me rompió el pedal de freno en medio de la adrenalina o la presión o lo que sea.
El pedal no debe romperse. Pero con la fuerza de chocar en la pared y la que yo usé, se rompió. "

"Yo también en Brasil", dice Alonso. "Los dos pedales."

Alonso le pregunta Webber qué fue peor -su vuelo-golpe en Valencia o los dos que experimentó en un Mercedes Sport Prototipo en Le Mans en 1999.

Webber había dicho previamente, que cuando su coche se fue por segunda vez en Le Mans, sintió que era poco probable que sobreviviese,
así que su respuesta a la pregunta de Alonso es reveladora.

"Probablemente la F1", dice,
"porque más personas te están viendo, especialmente mi madre. En Le Mans, nadie estaba mirando. Si consigo mi licencia de helicóptero puedes venir conmigo."
"De ninguna manera", se rie Alonso.

Pero tal vez la respuesta más reveladora de todas, fue la reacción de Alonso a la pregunta de si su relación había cambiado como resultado de toda la presión en la F1.

Alonso dice "no" -incluso cuando ambos se vieron involucrados en una de las más grandes luchas, de todos los tiempos, por el de Campeonato de la F1-,
una pelea a la vez de cinco vías envolviéndolos a ellos, a Vettel y a los pilotos de McLaren, Lewis Hamilton y Jenson Button.-

Dice Alonso:
"..Quería ganar, la (mi) segunda opción era Mark. Nada cambió en nuestra relación, fue aún mejor.
Y creo que al final nos quedaremos incluso más cerca que al principio."
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[DR ZAIRUS]

Genial!!

[santana]

Gracias por la traduccion Alano he disfrutado mucho.

[Alternador]

Me ha parecido espectacular, muy bonito.
Que reflejos tiene Fernando cuando le preguntan quien ganara el titulo y responde "Real Madrid"

[alonano2011]

Muchas gracias por traducila Alano !! mi ingles es nivel opening...jejjeje