Fernando Alonso: "No teníamos el ritmo, íbamos demasiado lentos"

[Locust SJ]

VAIS A FLIPAR http://adamcooperf1.com/2013/05/28/analy...ing-teams/

Ufffff... Sin palabras...

[DR ZAIRUS]

VAIS A FLIPAR http://adamcooperf1.com/2013/05/28/analy...ing-teams/

Ufffff... Sin palabras...

Sip. Hay varios temas muy peliagudos en solo una pagina de blog. En fin. Yo ya me pierdo. Habrá que esperar y ver qué sale de todo esto...

[DR ZAIRUS]

Y como guinda del pastel... http://m.auto-motor-und-sport.de/formel-...75646.html

Las gomas traseras cambiarán y las delanteras permanecerán igual.

¿Hemos perdido la guerra...o es el mal menor?
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No tiene desperdicio. Por lo que puedo entender, el Pirelli 2013 no solo da problemas a RB y Mercedes por la construccion menos resistente de los laterales. Tambien obliga a subir la parte delantera del coche, con lo que se machaca los neumaticos traseros. Si se levanta tambien la trasera para compensar las cargas, el difusor pierde efectividad. y ahi es donde entra el nuevo aleron delantero que Buemi trajo el sabado en su equipaje de mano: parece haber ayudado a la aerodinámica cuando el coche tiene que ir más alto.
Por eso es un alivio que no cambien los neumáticos delanteros....ya veremos!!

[Mike DeTo]

Pues si todos estos detalles q van saliendo publicados son correctos, el cambio de neumáticos, aunque solo sean los traseros, parece q puede traer mucha miga y trabajo extra de configuración en el coche...salvo para aquellos equipos q, por uno u otro oscuro motivo, ya tengan algo estudiado/analizado para dicho cambio...

[Josemurcia7]

Y como guinda del pastel... http://m.auto-motor-und-sport.de/formel-...75646.html

Las gomas traseras cambiarán y las delanteras permanecerán igual.

¿Hemos perdido la guerra...o es el mal menor?
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No tiene desperdicio. Por lo que puedo entender, el Pirelli 2013 no solo da problemas a RB y Mercedes por la construccion menos resistente de los laterales. Tambien obliga a subir la parte delantera del coche, con lo que se machaca los neumaticos traseros. Si se levanta tambien la trasera para compensar las cargas, el difusor pierde efectividad. y ahi es donde entra el nuevo aleron delantero que Buemi trajo el sabado en su equipaje de mano: parece haber ayudado a la aerodinámica cuando el coche tiene que ir más alto.
Por eso es un alivio que no cambien los neumáticos delanteros....ya veremos!!

Amén! A v er en que queda...Ferrari nos sorprendió desde el principio siendo de los más listos de la clase (a pesar de no estar dando un coche fiable al 100%), si a partir de Canadá todo sigue como en BCN o Baréin, dependiendo del circuito, lucharemos por el mundial.

[German Sanchez]

Parece que se va confirmando que el cambio de neumáticos traseros será para Silverstone y no para Canadá. En Canadá se dispondrá de los nuevos sólo para probarlos en los libres.

conny ehrenberg ‏@CONNYloveF1 27min
#Pirelli confirma: no hay nuevos neumáticos en la carrera de Canadá
http://www.formel1.de/news/news/2013-05-...ada-rennen

En Español:
http://www.caranddriverthef1.com/formula...s-traseros

Pirelli retrasa a Silverstone la incorporación de los nuevos neumáticos traseros
Mantendrán la construcción en acero antes de volver al kevlar
El debut de los nuevos neumáticos traseros que Pirelli pretendía incorporar en el próximo GP de Canadá tendrá que esperar hasta Silverstone, ya que el proveedor italiano ha decidido llevar al circuito Gilles Villeneuve la misma construcción de gomas que hemos visto en las primeras citas de este Mundial 2013.

El proveedor único de neumáticos en la Fórmula 1, Pirelli, ha descartado finalmente utilizar en el GP de Canadá los nuevos neumáticos traseros que ha desarrollado para mejorar la seguridad de la banda de rodadura. De esta manera, debutarán en el próximo Gran Premio de Gran Bretaña y, eso sí, se podrán probar en los Libres 1 de Canadá.

Todavía no hay un comunicado oficial de Pirelli que avale esta información, pero CarandDriverTheF1.com ha tenido acceso a esta información que permitirá a los equipos y también al constructor de los neumáticos tener un contacto más directo con las gomas y probarlas adecuadamente antes de que se utilicen también en carrera.

Lo cierto es que Pirelli ya pudo experimentar con estos nuevos neumáticos traseros, que recuperan el 'anillo' estructural interno en kevlar que se utilizó en 2012, en lugar del acero que se emplea para este complejo entramado interno en los neumáticos de este año. Fue en Montmeló entre los días 15 y 17 de mayo durante el polémico test secreto de Pirelli con el equipo Mercedes y su W04, cuya legalidad está ahora en manos del Tribunal Internacional de la FIA.

Ampliaremos esta información en breve.

[SEITA2012]

Parece que se va confirmando que el cambio de neumáticos traseros será para Silverstone y no para Canadá. En Canadá se dispondrá de los nuevos sólo para probarlos en los libres.

conny ehrenberg ‏@CONNYloveF1 27min
#Pirelli confirma: no hay nuevos neumáticos en la carrera de Canadá
http://www.formel1.de/news/news/2013-05-...ada-rennen

En Español:
http://www.caranddriverthef1.com/formula...s-traseros

Pirelli retrasa a Silverstone la incorporación de los nuevos neumáticos traseros
Mantendrán la construcción en acero antes de volver al kevlar
El debut de los nuevos neumáticos traseros que Pirelli pretendía incorporar en el próximo GP de Canadá tendrá que esperar hasta Silverstone, ya que el proveedor italiano ha decidido llevar al circuito Gilles Villeneuve la misma construcción de gomas que hemos visto en las primeras citas de este Mundial 2013.

El proveedor único de neumáticos en la Fórmula 1, Pirelli, ha descartado finalmente utilizar en el GP de Canadá los nuevos neumáticos traseros que ha desarrollado para mejorar la seguridad de la banda de rodadura. De esta manera, debutarán en el próximo Gran Premio de Gran Bretaña y, eso sí, se podrán probar en los Libres 1 de Canadá.

Todavía no hay un comunicado oficial de Pirelli que avale esta información, pero CarandDriverTheF1.com ha tenido acceso a esta información que permitirá a los equipos y también al constructor de los neumáticos tener un contacto más directo con las gomas y probarlas adecuadamente antes de que se utilicen también en carrera.

Lo cierto es que Pirelli ya pudo experimentar con estos nuevos neumáticos traseros, que recuperan el 'anillo' estructural interno en kevlar que se utilizó en 2012, en lugar del acero que se emplea para este complejo entramado interno en los neumáticos de este año. Fue en Montmeló entre los días 15 y 17 de mayo durante el polémico test secreto de Pirelli con el equipo Mercedes y su W04, cuya legalidad está ahora en manos del Tribunal Internacional de la FIA.

Ampliaremos esta información en breve.

Esto Huele QUE APESTA.... significa como llevemos los nuevos y Mercedes les casque 1 segundo a todos nos comen!!!!

[German Sanchez]

Suena a coña. ¿Pretenden que los equipos se calmen por poder probar durante unos libres de un gran premio las gomas antes de la carrera? ¿Eso iguala los 1000km de Mercedes en exclusiva y sin nadie que les vigile? ¿No ha dicho Force India por activa y por pasiva que no autorizan los cambios? ¿No se necesita unanimidad para hacer un cambio de neumático estructural?
No se para que me hago más preguntas si está claro que aquí se hace lo que le sale de los boliches a unos cuantos......

[Josemurcia7]

Parece que se va confirmando que el cambio de neumáticos traseros será para Silverstone y no para Canadá. En Canadá se dispondrá de los nuevos sólo para probarlos en los libres.

conny ehrenberg ‏@CONNYloveF1 27min
#Pirelli confirma: no hay nuevos neumáticos en la carrera de Canadá
http://www.formel1.de/news/news/2013-05-...ada-rennen

En Español:
http://www.caranddriverthef1.com/formula...s-traseros

Pirelli retrasa a Silverstone la incorporación de los nuevos neumáticos traseros
Mantendrán la construcción en acero antes de volver al kevlar
El debut de los nuevos neumáticos traseros que Pirelli pretendía incorporar en el próximo GP de Canadá tendrá que esperar hasta Silverstone, ya que el proveedor italiano ha decidido llevar al circuito Gilles Villeneuve la misma construcción de gomas que hemos visto en las primeras citas de este Mundial 2013.

El proveedor único de neumáticos en la Fórmula 1, Pirelli, ha descartado finalmente utilizar en el GP de Canadá los nuevos neumáticos traseros que ha desarrollado para mejorar la seguridad de la banda de rodadura. De esta manera, debutarán en el próximo Gran Premio de Gran Bretaña y, eso sí, se podrán probar en los Libres 1 de Canadá.

Todavía no hay un comunicado oficial de Pirelli que avale esta información, pero CarandDriverTheF1.com ha tenido acceso a esta información que permitirá a los equipos y también al constructor de los neumáticos tener un contacto más directo con las gomas y probarlas adecuadamente antes de que se utilicen también en carrera.

Lo cierto es que Pirelli ya pudo experimentar con estos nuevos neumáticos traseros, que recuperan el 'anillo' estructural interno en kevlar que se utilizó en 2012, en lugar del acero que se emplea para este complejo entramado interno en los neumáticos de este año. Fue en Montmeló entre los días 15 y 17 de mayo durante el polémico test secreto de Pirelli con el equipo Mercedes y su W04, cuya legalidad está ahora en manos del Tribunal Internacional de la FIA.

Ampliaremos esta información en breve.

Esto Huele QUE APESTA.... significa como llevemos los nuevos y Mercedes les casque 1 segundo a todos nos comen!!!!

Hemos ganado en una.parte, y es que solo los traseros serán modificados...luego podríamos mantener la ventaja de las gomas si Ferrari hace su trabajo, pues el problema de RB está en los delanteros...pero claro, si Mercedes nos la lía...

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[German Sanchez]

Jose, por ahora y desde que ha empezado todo este embrollo no hemos ganado nada. Sólo que se cambian unos neumáticos que nos iban bien por otros que no sabemos cómo irán. Que dicho cambio se ha hecho sin unanimidad de los equipos y que otro equipo, Mercedes, se ha metido entre pecho y espalda 1000km de test ilegales ganando entre medias un gran premio. El otro gran enemigo ha quedado en 2ª y 3ª posición del mismo GP.
A la espera de Canadá, las cosas ahora van mal.