james Allen

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Van der Garde to get Friday practice runs for Caterham

More than three years on from his last appearance behind the wheel of a Formula 1 car, and Dutchman Giedo van der Garde has been handed his biggest chance at motorsport’s top level yet after Caterham announced him as its reserve driver for 2012.

The Tony Fernandes-owned team says the 26-year-old, who last year finished fifth in the GP2 Series, will make his debut for the squad in the forthcoming pre-season tests and then, like his predecessors in the role Fairuz Fauzy and Karun Chandhok, will “take part in a number” of Friday morning practice sessions during the course of the season.

Fernandes believes the former Formula Renault 3.5 Series champion is a “very exciting prospect” and his signing represents a significant coup for Caterham.

“We are delighted to welcome Giedo into the family as reserve driver. He is a very exciting prospect that we have been monitoring since the early days of our team, and we are all looking forward to seeing how he can help us develop throughout the season as we take our next steps towards the established midfield teams ahead,” the Malaysian team boss said.

“His performances in GP2, particularly in 2011, mark Giedo out as one of motorsport’s brightest prospects, and securing him as Reserve Driver is a real coup for our team. I am sure he will flourish on and off track, and we wish him all the best as he takes the next step into Formula 1 with us.”

Whenever van der Garde competes in a practice session for the first time, he will become the first Dutch driver to feature in a grand prix weekend since Christijan Albers last raced for Spyker in 2007.

Van der Garde feels he is joining a team on the up and is proud to be able to put the Netherlands – whose colourful fans famously provided a loyal following for ex-Benetton and Arrows racer Jos Verstappen in the 1990s and early 2000s – back on the F1 map.

“I’m very happy to become a part of the Caterham F1 Team family today and I’m very excited about the next step in my career within Formula 1. The team is fresh, with some fantastic people here. Tony Fernandes is extremely ambitious and he has brought in a lot of very good people in to help grow this team for future success. I’m looking forward to learning and moving forward with the team, in and out of the car” he said.

“It’s great for Holland that we again have a Dutch driver who is connected to Formula 1. Being the only Dutch driver now is very good for the sport in Holland, as the interest was perhaps on the decline since the Verstappen years, however I hope to generate the same excitement for my country and really bring Formula 1 to them.

“I feel that the team as a whole is very ambitious. They appear to be very positive people and I think they are building up, growing and developing very quickly. I think this year they will be strong contenders! We’ll see after the test but I really have a feeling that it’s a big family here and they are pushing very hard to move up the grid.”

Van der Garde last drove an F1 car when he appeared for Renault at Barcelona’s Circuit de Catalunya in November 2008, the majority of his testing experiences having come the previous year when he appeared for both Super Aguri and Spyker,

It was his switch between the then two back-of-the-grid rivals that provoked controversy at the time as Super Aguri claimed it had already signed the Dutchman to a test and reserve role itself.

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[Diosfenix]

creo que este es los pocos post que ignoro normalmente en este foro. no me digais por que, pero no me gusta.

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Jerez test Day 2: Schumacher rolls back the years

In today’s second day of testing at Jerez ahead of the start of the 2012 F1 season it was Michael Schumacher who set the pace, following on from Kimi Raikkonen’s performance yesterday. This test marks the first occasion the pair have shared a race track since 2006, when Schumacher retired and Raikkonen took his drive at Ferrari.

The seven times world champion was at the wheel of the 2011 Mercedes, the only top team not to bring its new car to the first test.

After some early fast laps by Red Bull’s Mark Webber, Schumacher lowered the bar set by Raikkonen yesterday to the mid 1m 18s, substantially faster than the same car managed at an early stage in 2011. This shows the development a car goes through in the course of a year. Red Bull’s Christian Horner has estimated the improvement of a car from a front running team at around two seconds from pre-season test to last Grand Prix of the year.

Schumacher was using the old Mercedes to evaluate the new Pirelli tyres and today soft and medium compounds were tried out by many teams. These are new tyres for 2012, with only the supersoft from 2011 remaining in Pirelli’s range this year.

Yesterday’s pace setter Raikkonen spent much of the morning in the Lotus garage after going off track into the gravel on an early run.

Webber was second fastest while Toro Rosso’s new boy Dan Ricciardo continues to go well in third ahead of the Force India car which was driven today by reserve driver Jules Bianchi. But the times are not yet really significant as there are various programmes at work in these early stages with the new cars.

Ferrari and McLaren continues to take their time to get up to speed. Everyone has different programmes to work through in these early days, depending on the nature of their car. Ferrari, for example, has more work than the others in terms of measuring the car’s behaviour and understanding it because it is a completely new design, a total break from the past. Most other cars are an evolution of a design philosophy from last year.


The teams need to make sure that the aerodynamic data on the track matches the data coming from the wind tunnel – this was an area where Ferrari struggled last year, for example at this early stage. Then there are new electronic systems to check over, loads passing through Ferrari’s radical new pullrod front and rear suspension need to be measured and understood. There is a lot to do before the team can start to chase some performance from it.


Exhausts
One area where there will be a lot of development for everyone over the next month is in the position of the exhausts. These have been moved by regulation, to outlaw the exhaust blown diffusers of the last two seasons. Now they must be placed, higher, further towards the front of the car and the exits must be round.

Everyone was cagey about this before testing started, with McLaren even launching its car with fake exhausts! Engineers say that the final position of the exhausts for most teams won’t be defined until the end of the testing season.

There are a number of different interpretations on view in Jerez, although nothing radical so far. Ferrari designer Nicolas Tombazis told Gazzetta dello Sport yesterday that there is nothing on any car which Ferrari hasn’t thought of.

Red Bull has the lowest exhausts, below the rear suspension arm, still working with part of the floor at least. Many teams are blowing across the bottom element of the rear wing, McLaren have their exhausts well forward in the sidepods, Lotus Renault have a straightforward exhaust exit of the kind we saw in F1 a few years ago.

Jerez Testing: Day 2

1 Schumacher Mercedes 1m18.561s 132 laps
2 Webber Red Bull 1m19.184s +0.623 97 Laps
3 Ricciardo Toro Rosso 1m19.587s +1.026 100 Laps
4 Bianchi Force India 1m20.221s +1.660 46 Laps
5 Raikkonen Lotus 1m20.239s +1.678 117 Laps
6 Di Resta Force India 1m20.272s +1.711 69 Laps
7 Massa Ferrari 1m20.454s +1.893 95 Laps
8 Button McLaren 1m20.688s +2.127 85 Laps
9 Perez Sauber 1m20.711s +2.150 67 Laps
10 Maldonado Williams 1m21.197s +2.636 97 Laps
11 Kovalainen Caterham 1m21.518s +2.957 139 Laps
12 De la Rosa HRT 1m22.128s +3.567 64 Laps

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[maripi]

http://www.jamesallenonf1.com/2012/02/hr...s-signing/

HRT today took a further step in the process of restyling themselves as Spain’s effective national team by hiring GP2 driver Dani Clos as their test and Friday driver for the new season.

Since the second takeover in the squad’s short history by Madrid-based private investment firm Thesan Capital last summer, the new owners have made no secret of their aim to give the team a more authentic Spanish flavour and a number of their key appointments in recent months have clearly reflected that.

Veteran driver Pedro de la Rosa has been signed to lead the team’s attempted on-track progression over the next two seasons while former Minardi driver Luis Perez-Sala has assumed the role of team principal, taking over from Colin Kolles who steered the team through an often rocky first two years of existence.

In a bid to put the team on a surer footing going forward, the owners also last week confirmed that rather than setting up a permanent base in Valencia, as was originally expected, they had secured 11,000 square metres of space in Madrid’s impressive Caja Magica complex – which is also the venue for the city’s annual ATP Masters tennis tournament.

The idea is, for the first time, to have all of the team’s departments working under one roof, with the team expecting the new venue to be fully operational by May and the design office to begin their move into the facility the following month.

Although India’s Narain Karthikeyan returns for a second season with the team as a race driver, it was little surprise today to see HRT name another local driver, in the form of Barcelona-born Clos, as their third driver for 2012.

The 23-year-old has driven in the GP2 Series since 2009, winning at Istanbul Park in 2010 when he also finished a career-best fourth overall in the standings for Racing Engineering. He tested for Williams in 2008 and was one of HRT’s drivers in last November’s young driver test in Abu Dhabi.

HRT has been one of several teams to run their test drivers in Friday practice sessions since making their debut in the sport and Clos has been promised “several” appearances in place of one of the race drivers during first practice during the course of the season.

Pérez-Sala says one of the aims of the restructured team is to hand opportunities to up and coming talents like Clos: “I’m very happy to have Dani on the team. He’s a quick, talented driver who, above all, is very willing to progress. The incorporation of Clos is another step in our project of restructuring HRT but also fits in with our desire to promote young motorsport talents. I’m sure that it will be a very positive experience for both parties.”

Clos himself was naturally thriled to be given his F1 break, adding that he has already seen signs of progress at HRT in recent months. “I’m very proud to be a part of HRT Formula 1 Team. It is a great step in my career, something that I have dreamt of all my life and, finally, my dream is starting to come true,” he said.

“I’m very impressed with the job the team is doing; they’re achieving fantastic things in a short space of time. The team has changed a lot since we met in the Abu Dhabi tests and I think it’s a great opportunity and an honor to form a part of this new team. What they’re achieving is very important for motorsport in our country and has a lot of potential. Also, being alongside Pedro de la Rosa is very important for me, since he and Karthikeyan can positively contribute to me becoming a better driver.”

[maripi]

El segundo test de pretemporada llegó a su clausura hoy en Barcelona con todos los equipos principales se centra en las tandas largas y no en el tiempo de fraguado titulares de vuelta.

La próxima prueba será el que vemos las especificaciones definitivas de Melbourne y no hay duda de que para la mayoría de los equipos hay algunos cambios importantes que vienen. Esto es especialmente cierto para los Red Bull y McLaren, sin duda para Ferrari y Mercedes también.

Mark Webber, sin duda dio a entender que Red Bull tiene grandes cambios en la tubería, "Tenemos mucho trabajo que hacer de nuevo en Milton Keynes en los próximos días para tener el coche listo para la próxima prueba. Lo hemos hecho bien en estos dos primeros ensayos y la sensación es bastante buena ", dijo.

Red Bull no ha estado haciendo titulares, los tiempos de vuelta esta semana, hay una cierta astucia en marcha entre los equipos de carga de combustible, el uso de las alas de la DRS y así sucesivamente, tal vez incluso más de lo normal. Por lo general, en esta etapa que hemos visto algunas vueltas rápidas, pero lo que va del año ha sido sólo Williams, Force India y Sauber estirar las piernas del coche en el rendimiento se ejecuta en los nuevos neumáticos blandos.

Mercedes hizo otra distancia de carrera con Nico Rosberg en esta ocasión al volante, sino que ha sido una semana buena primera para el nuevo coche del equipo alemán basado en el Reino Unido. Ferrari tuvo un mejor día con Felipe Massa dice que la sesión de la tarde dio atisbos de cuánto potencial tiene el coche. Mucho está en juego en la prueba final para la Scuderia, que ha cambiado a un programa de viernes a lunes, de jueves a domingo. Esto le dará un día extra para la producción de nuevas piezas. Red Bull están haciendo lo mismo, mientras que Lotus puede hacer a uno de los días perdidos esta semana después de un fallo del chasis.

Los neumáticos Pirelli están claramente que dura más de los modelos 2011, aunque todavía se degradan, así que no hay retorno a la actuación de tipo Bridgestone. En las condiciones más frías visto, a veces esta semana los neumáticos se han degradado rápidamente, pero esto no debe ser tanto de un problema en condiciones más cálidas.

Algunos ingenieros han sugerido que la diferencia entre el blando y medio es un poco pequeña, pero de nuevo el tiempo lo dirá. Para la elección de neumáticos en Melbourne es blando y medio, pero en Malasia es medio y duro así que vamos a obtener una buena imagen en las dos primeras carreras.

Pablo Pirelli Hembery dijo: "Los equipos completaron 17.207 kilometros frente a 14,949 kilómetros de Jerez de la Frontera. Esto les permitió recopilar un montón de datos sobre los cuatro neumáticos lisos que ahora podemos analizar con el fin de llegar a una serie de escenarios diferentes para las primeras carreras relacionadas con las opciones estratégicas y puntos de cruce. Como era de esperar, la mayoría de equipos optaron por concentrarse en el neumático medio, con el énfasis en la aerodinámica a menudo el trabajo de puesta en lugar de la evaluación de neumáticos. "

Caterham ha tenido una semana difícil, con una variedad de problemas en el coche. Hoy en día, tuvo un cambio de motor para hacer después de un problema eléctrico, "Las cosas no han ido exactamente como nos hubiera gustado, pero creo que todos sabemos que el coche puede y debe ser cuando se hace real en Australia", dijo Heikki Kovalainen "Así que ahora el reto es reagrupar a tiempo para la próxima semana y asegurarnos de que vuelva aquí dispuesto a poner en una última semana de trabajo duro en la pista y volver a donde queremos estar".

Marussia también tuvo problemas hoy con su coche de 2011, un problema de suspensión que les impide hacer cualquier carrera. Su nuevo coche, el primero producido en la casa, aparecerá en la prueba final de la próxima semana. HRT por su parte ha pasado dos de las pruebas de choque y está tomando otro. Será toco y me voy para que hagan Melbourne y que está buscando, como si la primera vuelta del coche podría ser en la práctica en el Albert Park.

http://www.jamesallenonf1.com/2012/02/ba...next-test/

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Lotus vuelve a la pista en Barcelona el jueves con su director técnico James confianza Allison que los problemas de chasis que le obligan a retirarse de la prueba de la semana pasada - que ahora han sido confirmados como problemas con el montaje de la horquilla delantera superior - han sido fijado tras una "intensa" pocos días en su fábrica de Enstone.

Después de un comienzo prometedor para la pretemporada, cuando Romain Grosjean ha marcado el ritmo de 2012 vehículos en Jerez de la Frontera, el francés informó el segundo chasis nuevo como sentirse extraño en su primera vuelta lanzada de la segunda prueba en el Circuit de Catalunya, lo que llevó las investigaciones de vuelta en el la fábrica del equipo que llevó a la temporada difícil para abortar la semana en total.

El revés le costó al equipo muy caro en términos de tiempo de la pista antes de la temporada - que ahora se dirigirá a la apertura de la temporada Australia, con tan sólo ocho días de pruebas completo en su haber en lugar de la 12 de sus principales rivales -, pero Allison dice que la respuesta de el equipo para solucionar el problema con el montaje de la parte posterior del brazo superior delantera horquilla ha sido impresionante.

"Ha sido un días intensos, pero tengo que decir que todo el mundo ha terminado sus tareas de una manera tremenda", dijo en un Q & A publicado por Lotus. "En el primer día de vuelta en la fábrica, hablé con el personal de Enstone enteros y explicar claramente lo que sucedió. Todo el mundo entiende que la situación era lamentable, pero bajo control. Hemos diseñado las nuevas piezas, fabricado ellos, y montarse en el chasis. A continuación, completó satisfactoriamente las pruebas necesarias y el chasis se fue a España. "

El equipo se cree que han puesto en práctica nuevas técnicas de compuestos destinados a aligerar el peso del monocasco para el año 2012 y Allison ha confirmado como resultado de los cambios que refuerzan a la E20, el chasis es ahora de 1 kg más pesado que antes - a pesar de que lo describen como " manejables "y sin ningún tipo de implicaciones importantes para el manejo o funcionamiento.

Confirmó que el chasis revisado no tienen que someterse a nuevas pruebas de choque FIA ​​y que los 01 chasis que se utiliza en Jerez, ahora equipados con modificaciones, se utilizará de nuevo en Barcelona con el 02 a ser una de repuesto y el 03 ahora cerca de su finalización.

Allison dio un definitivo "sí" cuando se le preguntó si estaba seguro de que se solucionaron los problemas ahora y cree que el equipo puede recuperarse con fuerza desde el revés: "Por supuesto, faltan cuatro días de pruebas no es lo ideal. Necesitamos el kilometraje en esta etapa del año, al igual que cualquier otro equipo. Dicho esto, hay razones para mantenerse optimista. En primer lugar, hemos completado muchas vueltas sin problemas en Jerez de la Frontera y ha ganado un buen entendimiento del coche. Además, algunos de los pequeños problemas que hemos identificado en Jerez es necesario que se fije, y las partes no estaban disponibles la semana pasada. El jueves, el coche va a correr con todas las partes necesarias rediseñados. Estamos deseando estar de vuelta en la pista. "

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Lotus Romain Grosjean ha marcado el ritmo de nuevo el día 2 en Barcelona, ​​el mejor tiempo del día en 1m 22,614, pero él también manejó 124 vueltas en el día, incluyendo una simulación de carrera que impresionó a los espectadores.

Grosjean dijo: "Estoy muy contento con el coche, y fue genial que todavía podía correr con fuerza en la final de la sesión, incluso después de una larga temporada." Su compañero de equipo Kimi Raikkonen toma el relevo mañana en el coche para el resto de la prueba.

Fernando Alonso de Ferrari logró la primera escudería de simulación de distancia de la carrera de esta tarde, después del intento de Felipe Massa ayer. No había estímulo para que el equipo sea capaz de trabajar el coche en las tandas largas, pero los observadores en tierra indican que el Ferrari sigue estando claramente problemas de adherencia en la salida de las curvas y los pilotos están notablemente más tarde de conseguir en el acelerador que el otro frente correr autos.

Ferrari está en una carrera contra el tiempo para desarrollar su coche antes del inicio de la temporada, después de haber tenido que pasar las dos primeras pruebas de aprendizaje del coche y evaluación de los sistemas. El equipo cuenta con una serie de mejoras para llevar en el coche durante el fin de semana, pero el director técnico Pat Fry ha admitido que el coche tiene una banda muy estrecha el rendimiento, que no es una buena calidad en un coche de F1, si queremos ser competitivos en una temporada y el equipo va a trabajar duro para ampliar. "Nos entran y salen de tener un buen equilibrio o no", dijo Fry. "Y eso es algo que estamos trabajando en tratar de entender todavía. Ayer hubo momentos en que el coche era bueno y los tiempos en que de repente cambió, y eso es lo que estamos tratando de entender. "

El inicio de la acción en la pista se retrasó por la niebla y había una serie de interrupciones bandera roja. Sebastian Vettel de Red Bull tuvo un paro, perder algo de tiempo en el proceso, pero el coche seguía a un aspecto impresionante en todas las condiciones. Vettel dio a entender que hay más por venir, "El último par de días de pruebas son siempre muy importante, ya que siempre trae algunas cosas nuevas y es mucho más cerca del coche que competirá en Melbourne", dijo. "Así que vamos a ver si eso funciona y espero que podamos ser capaces de hacer otro pequeño paso hacia adelante antes de la primera (carrera)".

También está listo para instalar algunas actualizaciones son el equipo McLaren, para quien Lewis Hamilton en la pista hoy. El campeón de 2008 parecía más optimista que él tiene en este momento para un par de temporadas, "Nuestro coche se siente mejor set-up sabio, aún no hemos añadido el nuevo paquete aerodinámico - así que creo que vamos a tener una mejor idea de lo que el coche va a ser como en Australia durante los próximos dos días.

"Pero definitivamente me siento como que tenemos un coche competitivo."

Experiencia de prueba positiva de Force India, tomó un poco de un golpe con un problema de transmisión dejar de lado Nico Hulkenberg durante gran parte de la tarde. Pero el equipo no obstante, buscar en forma competitiva para el inicio de la temporada. Sauber también perdió por la tarde a una fuga hidráulica.

Caterham por su parte hacía ruidos alentadores sobre el nuevo coche después de una difícil prueba la semana pasada. "" Otro día muy bueno, y señales de que estamos empezando a descubrir lo que este coche puede hacer <", dijo el director ejecutivo Riad Asmat Caterham." El equipo ha trabajado muy bien hoy y aparte de un problema menor de esta mañana nos hemos quedado sin fallos y han mostrado ritmo bastante bueno, así que creo que podemos estar satisfechos con lo que hemos logrado hoy. "

Jean Eric Vergne firmado su programa de pruebas con Toro Rosso hoy y la próxima cita con el coche será cuando haga su debut en un Gran Premio en los entrenamientos libres en Albert Park, de dos semanas a partir de hoy. "Desde Jerez, el equipo y yo hemos trabajado muy duro para llegar lo más preparado posible para la temporada y ahora, tengo muchas ganas de participar en mi primer Gran Premio de Gran cada vez que el campeonato comienza en Australia", dijo.
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