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"Como en Italia no se andan con rodeos, poniendo excusas, pues son más de circo romano, gentes acostumbradas a decir verdades como puños, haciendo gestos con las manos, pues publicaron un incisivo y cañero editorial contra la Scuderia Ferrari tras "lo visto" en el GP de España. La revista Omnicorse deja claro a lo largo del artículo, que poner excusas acerca del "power unit" ninguna, cero, "niente di niente". Que le faltó decir, "mira que bien rinde en el Marussia, gastando menos de 65 millones de euros, porca miseria". Que lo que sucede a los monoplazas rojos es algo de mucho más calado, sin casi poder vislumbrar el fondo. Y es que el trasto, pierde hasta 2,4 segundos por vuelta, que parece anclado a la pista, aunque se sale en las curvas. Además los monoplazas de Ferrari, consumen ruedas con denuedo, a lo bestia vamos. Concluyen que "Ferrari es un equipo sin rumbo". Mira que gastando 370 millones de euros oficialmente y ¡no tener para comprar una buena brújula! Además de fichar claro está de una vez a alguien que sepa de coches, de los de carreras".
Ver más en: http://www.caranddriverthef1.com/formula...amour-lujo
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"Tras Montmeló, empezó a subir el ruido":
"Dijo en rueda de prensa Marco Mattiacci acompañado de su jefe, el Marchese Montezemolo, que `En ningún negocio hay piedad´, y también venir `a escuchar, trabajar y entender´. Mientras tanto el patrón de la escudería afirmaba no estar nada contento con el rular del team, cosa tan evidente que hasta en Ulán Bator, capital de la lejana Mongolia y va sin retranca ¿vale?, están enterados. Además según el presidente, su nuevo jefe de equipo necesita `una inmersión completa´. Yo aquí me quedé algo chafado, pues desde que vi la película de aquel tiburón inmisericorde, no me alejo de la orilla de la playa ni cinco metros escasos, así que mucho menos vestir de neopreno".
http://samgp2250.blogspot.com.es/2014/05...-y-su.html
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Mónaco siempre fue lugar para grandes historias de amor. Tras unas elogiosas declaraciones del presidente de Mercedes, Dieter Zestche, sobre la valía de Fernando Alonso afirmando que es "el mejor piloto de la parrilla", el piloto asturiano, con algo de morriña, dijo después algo parecido a "las alabanzas siempre vienen de otros equipos". Con presteza Luca Cordero di Montezemolo, que para esto si vale cuando quiere, dijo "Fernando es el mejor piloto del mundo" y lo remachó así: "continuamente da el 200% en cada carrera". Yo por mi parte eché de menos aquello de "y siempre con un par", que me refiero a una pareja de huevos duros, de esos que se toman en el desayuno continental, pues fritos son menos digestivos.
Ver más en: http://www.caranddriverthef1.com/formula...ada-resaca-
Y sobre un lugar lleno de ruletas, donde solo dos bugas "rularon", con suspicacias incluidas:
http://samgp2250.blogspot.com.es/2014/05...juego.html
Un saludo.
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¡¡¡ One week later !!!
¡¡¡ Pues hace una semana !!!
¡¡¡ Del gran premio de Mónaco !!!
¡¡¡ Ese en el que Lewis terminó perdiendo los modales !!!
"Los monoplazas llegaron al principado, pista histórica, lugar de grandes y reñidos duelos por sus numerosas curvas lentas, más del 80% de las que forman el trazado. Por ello se necesita una configuración especial en la dirección de los coches, solo para este circuito. Alta carga aerodinámica, extrema diría yo, así que sobra decir de la importancia crucial en el set-up del monoplaza. Solo una parada en sus estrechos boxes. Bajo grip de la pista y muy duro para los frenos, pues más del 15% de la vuelta se utilizan, aunque en cortos espacios de tiempo e importancia de su refrigeración, tanto de ellos como del propulsor".
Ver: http://samgp2250.blogspot.com.es/2014/06...-2014.html
Saludos.
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El fin de semana pasado, pudimos ver espectaculares carreras en el circuito de Mugello, aunque claro está, no se trataban de coches con las ruedas anchas, sino de motos. Las tres categorías del mundial depararon un espectáculo de alto voltaje, emoción hasta la última vuelta. Por allí anduvieron entre otros, Stefano Domenicali y Fernando Alonso. El primero declaro "mi corazón será eternamente rojo", obvio, mientras el piloto español dijo "Tenemos que mejorar paso a paso, no podemos dar grandes saltos". Pues yo ahí, discrepo profundamente y como decía el que fue al banco con un saco grande de billetes, "no me lie con del debe y el haber, debe haber y ya está". Así que en Ferrari, debe poderse, hacerse y lograrse ya.
Ver más en: http://www.caranddriverthef1.com/formula...grand-prix
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Pero si alguien pudo celebrar de verdad, a tope, la caída de la bandera a cuadros en la pista de Mónaco, fue el equipo anglo-ruso Marussia, pues logró algo que muchos vaticinaban desde hace más de cuatro años como imposible, impensable, el poder puntuar, el lograr al menos un punto en una carrera del campeonato mundial de fórmula 1. Y encima fueron dos, dada la novena plaza de Jules Bianchi y encima con penalización añadida de cinco segundos, que al cruzar la meta era octavo. Y yo que soy mucho de los del “pelotón de cola”, me acordé claro está de Hispania-HRT y su 12 + 1 en el gran premio de Canadá 2011 a manos de Liuzzi. De tener continuidad en la parrilla, de no cargárselo los manazas de Thesan “Sin” Capital, quien sabe, que soñar será eternamente gratis.
http://samgp2250.blogspot.com.es/2014/06...-2014.html
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1 // Existen rumores de un posible despido de Kimi Raikkonen ante su bajo rendimiento a finales de este mismo año y, por otro lado, han perdido la batalla por hacerse con los servicios del ingeniero estrella de Red Bull, Adrian Newey, renovado por la escudería azul.
2 // Los Mercedes son sólo superables en caso de avería como las que tuvieron Nico Rosberg y Lewis Hamilton; el primero perdió el primer puesto, y el segundo abandonó, debido a una falla en la sección eléctrica de sus propulsores
3 // los Red Bull parecen tener la capacidad de poder sacar tajada en caso de que fallen los coches de la estrella, el resto puede pescar en río revuelto pero sin garantías, y siempre y cuando cuentes con un motor igualmente Mercedes.
4 //A los Ferrari también se le acerca el verano, pero seguirán pasando frío hasta al menos el año que viene. No sólo no avanzaron en carrera sino que coches con casi tres veces menos presupuesto y el débil motor Renault, un Toro Rosso, estuvieron delante.
5 // Fernando Alonso. Verle desanimado, triste, cabizbajo, es moneda común, y tras bajarse de su F14T tras la carrera de Montreal, se fue caminando hasta el box con el casco puesto, un gesto habitual entre pilotos que abandonan o se accidentan. Es un gesto de protección, por una parte para que no les vean el gesto de rabia. Se le ha apagado definitivamente el brillo en los ojos al hablar de un equipo con el que formaba la pareja perfecta.
Sólo hay una cosa peor que un piloto lento, que NO es su caso, y es un piloto desapasionado. El ovetense quiere ganar, pero sabe que no puede. Lo que queda de temporada va a ser muy dura para él; su equipo tiene que ponerse ya con el coche del año próximo, si es que no se ha puesto ya, y por lo tanto tan sólo recibirá cambios de aceite, frenos nuevos, y poco más que una limpieza con un paño de una carrera para otra, así que es muy posible que el tema vaya incluso a peor desde el punto de vista de los resultados.
Artículo: http://www.extraconfidencial.com/articul...culo=15051
Ver también: http://samgp2250.blogspot.com.es/2014/01...-f138.html
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Al igual que un azucarillo en un vaso de agua, así se disolvieron las esperanzas de ver por fin un Ferrari que, en vez de reptar, corra de verdad sobre las pistas del mundial. Los rumores hablaban de una partida de dinero especifica, unos 20 millones de euros, reservados para fichar claro está, al gran guía tecnológico del último lustro, que no es otro que Adrian Newey. Pero el comunicado de su "renovación multianual" por Red Bull, llegó en la mañana del Gran Premio de Canadá. Además su campo de acción se amplia, pues a los proyectos tecnológicos sumará las responsabilidades de consejero y asesor de los nuevos monoplazas del equipo. Desolación, desamparo y aflicción roja, afirmo con rotundidad.
Ver artículo completo en: http://www.caranddriverthef1.com/formula...ia-austria
Y también: http://samgp2250.blogspot.com.es/2014/06...as-en.html
Saludos.
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Como siempre, después de pasados 7 días desde el anterior gran premio, en este caso el de Canadá, aquí está todo lo sucedido en esa carrera, así como en los libres, 1, 2 y 3, y claro está las sesiones clasificatorias "Q":
"One week later - Circuito Gilles Villleneuve - Montreal 2014
http://samgp2250.blogspot.com.es/2014/06...-2014.html
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Pasando a lo ocurrido durante la semana, decir que en 1982 el grupo musical "Thompson Twins", cantaba aquello de "Lies, lies, lies", referido a unas "promesas rotas, a ser ya demasiado tarde y algo de un buga que estaba acelerado". Resulta que todo esto podría implantarse a un equipo de coches rojos, menos claro está lo del coche a todo gas y no me refiero a Marussia. Encima el titulo de la canción viene "al pelo", con lo declarado por Marco Mattiacci, sobre el intento de contratación por parte de Ferrari del ingeniero británico Newey: "Nunca nos hemos puesto en contacto con Adrian". Pues vale, que a la vista de cómo va el desarrollo del F14T, desde luego no se necesita una mente muy lúcida para un cambio drástico, dado el poco "Desa" y el mucho "Rollo". De las "lluvias de ideas" de Luca, mejor no hablar, pues en mojado, "todo va a peor", más hacia el fondo, al menos para Kimi.
Luego encima el ex ECO EE.UU, volvió a la carga declarando que "Ferrari necesita una profunda revisión". Que lo que se está haciendo a nivel técnico debe tomar caminos paralelos, convergentes, en post de lograr resultados ...
Más en: http://www.caranddriverthef1.com/formula...del-anillo
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