Fernando a McLaren (como afrontarlo?)

[NachoBcn]

.@robertomerhi: "FERNANDO ALONSO va a coger por banda a @carlosmiquelf1. La que ha liado..."

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Por lo de que se va o por otra cosa?

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[calsa]

Que es lo que ha dicho Carlis Miguel??

[L.Z.M.]

Los que pierden, o la que pierde al final es, la Formula Uno en general. No me voy a quedar trizte, si Fernando se retira o se queda un tiempo fuera de esta competicion. Lo entiendo perfectamente, aunque todavia no me lo puedo imaginar. No, conociendo a Fernando, como piloto, al que sigo desde hace mucho tiempo.

Llega el momento que te cansas de luchar contra todos........No se lo merecen. Fernando es un deportista puro y la Formula Uno, ya no es lo que era antes.

Todos los coches iguales y gana el que ellos quieren que gane............Esto es manipular un deporte, que hace tiempo dejo de serlo.

salud

[amphiBio]

Massa: "Alonso quiere ir a Mercedes pero dudo que en 2015 pueda hacerlo... su única opción es ir a McLaren..."

Y este que pinta opinando de Fernando. Qué sabrá el massapan adonde va a ir. Desde luego, que boca más grande tienes Felipito.

[amphiBio]

Qué ha dicho Carlos Miquel? De qué va el tema?

[santana]

NADIE SE HA MARCHADO COMO ALONSO

Alonso y Ferrari: “Dadme un piloto satisfecho y te mostraré a un perdedor”




Fernando Alonso, durante el Gran Premio de Japón (EFE)

Desde el pasado domingo, corre la noticia/rumor en algunos sectores de la prensa foránea sobre una reunión entre Marco Mattiacci y Fernando Alonso tras el Gran Premio de Singapur que terminó con el español a cien y hasta con el recuerdo a los familiares de uno de los protagonistas hacia el otro…

Alonso dejará la Scuderia aunque se quiera extender la versión de que el botón de su despedida se pulsó en Ferrari, algo que resulta irrelevante a estas alturas. A riesgo de simplificarla, esta es la historia del mejor piloto de su generación, brutalmente competitivo, y consciente de la impotencia de Ferrari para garantizarle una estructura ganadora en los dos o tres próximos años. Por primera vez en la historia de la Scuderia, su piloto le dice adiós con un contrato en vigor ante la falta de potencial ganador.

"Podía llegar al borde la paranoia..."

Es dogma eterno de este deporte que los grandes campeones se distinguirán siempre por perseguir obsesivamente la mejor opción técnica de competitividad. Idolatrado por su talento, volvemos al mítico Ayrton Senna como paradigma de implacable capacidad política y estratégica para subirse a la ola ganadora. “Ayrton tenía un diferente nivel de intensidad que no era fácil de manejar”, decía Ron Dennis del brasileño, pues “podía estar al borde de la paranoia y se sentía herido y traicionado si pensaba que no se le daba pleno apoyo al cien por cien”.

Si Marco Mattiaci no se encontraba cómodo con la presión de Alonso, podía también escuchar al propio Dennis respecto a Senna. “Era un gran desafío de gestión empresarial, pero uno que realmente disfruté, porque funcionaba en las dos direcciones, sabíamos que les dábamos los dos coches más rápidos de la parrilla (a Prost y Senna) y ellos también lo sabían, pero significaba que iba a haber dolor si no ganabas, y requería mucha diplomacia manejar todo”. Clavado para Ferrari ¿no? Pero Mattiacci acaba de llegar a la Fórmula 1, mientras que Dennis es capaz de tragarse sapos y culebras para recuperar a Alonso.



"Ok, ladrón ******, ¿cuánto quieres?”,

Cabría también recordar al propio Niki Lauda, por ejemplo. A diferencia de la famosa escena de la película ‘Rush’, el austríaco no humillaba a su Ferrari ante un mecánico, sino ante Piero, el hijo de Enzo. “Mr. Ferrari le pregunta qué piensa del coche”.“Es una *****”, contestó el austríaco. “No puedo traducir esto”, le contestó Piero. “¿Por qué?", preguntó el piloto. “Porque le va a despedir, un Ferrari nunca es una *****”.

.El austríaco tenía clavada la actuación de Ferrari tras su accidente de 1976, cuando intentó evitar su retorno anticipado en Monza y jugó con la baza de Carlos Reutemann porque dudaba de su futuro. A falta de dos carreras para terminar el campeonato había logrado su segundo título y dejó finalmente plantado al propio ‘Commendatore’. “No entendía cómo podía hacerle esto”, recordaba el propio piloto. “Ok, ladrón ******, ¿cuánto quieres?”, le preguntó Ferrari. “Nada, me voy, he firmado con Brabham”. Pero Niki Lauda había terminado su contrato cuando se marchó.



Despedidos, para retirarse, o con contratos vencidos

Carlos Reutemann también dijo adiós al término de la temporada 78 tras un año poco competitivo con Ferrari y numerosas pugnas con su cúpula. Solo estuvo dos temporadas, su contrato también había expirado, y aceptó la oferta de Lotus. Cuando en 1980 se marchó durante la temporada Jody Scheckter, lo hizo para decir adiós a la Fórmula 1 después de conseguir su único título.

Alain Prost no terminó su segunda temporada con Ferrari y fue despedido en 1991 en medio de un caos político y deportivo tras sus comentarios sobre el ‘camión’ del 641. Su compañero de 1990, Nigel Mansell, dijo adiós teatralmente a Ferrari y también a la Fórmula 1 en el Gran Premio de Gran Bretaña, frustrado al ser desplazado por Prost en la pugna interna de Ferrari. Frank Williams tuvo que convencerle para que volviera a su equipo al año siguiente.

Rubens Barrichello pidió ser liberado de su contrato años más tarde, pero por su insatisfacción ante la posición de liderazgo de Michael Schumacher dentro del equipo. Cuando el alemán dejó Ferrari en 2006 lo hizo para retirarse, y tras una extraordinaria racha de éxitos que ya hubiera deseado para sí Fernando Alonso.



Una historia de triste final

"Creo que realmente Ferrari será mi último equipo, dejar Ferrari para cambiar es un paso atrás", declaraba el piloto español en 2010, "es más que un equipo y quiero acabar mi carrera aquí", declaraba entonces, y otras muchas ocasiones después. Que Alonso haya cambiado de opinión es la constatación de cinco años, cinco, de inferioridad técnica y frustracione. Habrá quien considere la ambición de Alonso como egoísta o egocéntrica pero, ¿qué hubieran hecho Senna, Prost, Piquet, Schumacher y otros grandes de la historia?

Paradójicamente, este difícil contexto le ha convertido en el piloto mejor valorado de la parrilla al trascender el material que le ha ofrecido el equipo más mítico de la Fórmula 1. Por el contrario, Ferrari vive en una profunda reestructuración fruto de ese fracaso. Nadie se ha marchado nunca así de Ferrari, tras cinco años de permanencia. por propia voluntad y con contrato todavía en vigor.

“Dadme un piloto satisfecho, y te mostraré a un perdedor”, decía Ron Dennis sobre el carácter de los grandes campeones.. En realidad, la de Alonso y Ferrari no deja de ser una triste historia. Porque el sueño de cualquier piloto es ganar un título mundial con Ferrari en la Fórmula 1. Seguro que ambas partes compartirán semejante tristeza.
http://www.elconfidencial.com/deportes/f...or_228626/

[Josemurcia7]

Busqué pero no encontré más, imagino que será por lo de que se iba, sí.

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[nanulin]

Busqué pero no encontré más, imagino que será por lo de que se iba, sí.

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Supongo que será por que Carlos Miquel dijo en la Cope antes de hacerse oficial que Fernando se iba de Ferrari.

Igual en alguna distendida charla entre ellos le dijo algo Fernando a Carlos Miquel y este le ha medio traicionado.

Vamos esto ultimo son conjeturas mias

[vippergts]

Año sabático.
Felipe Massa: “Può essere ma conoscendo Fernando non credo si diverta a star fermo. Sarebbe un danno per tutta la F1 non vederlo correre per un anno, è un pilota di punta, popolare e importantissimo per il nostro sport. Tutti sanno che è il miglior pilota, il più completo.”

Viniendo de Massa, que lo 'ha sufrido' durante años, no está nada mal.

[joint350]

Montezemolo: "Pensábamos en Bianchi para el tercer coche"

"Este chico ha nacido con nosotros, y pensamos en él como nuestro piloto de futuro. Si, como creo que así será, alineásemos tres monoplazas el próximo año, pensábamos en él para el tercer coche y habría sido perfecto para los próximos años. Sólo espero que tengamos algunas buenas noticias pronto

Tiene bastante claro que se correrá con 3 coches