Hilo OFICIAL TEMPORADA F1 2015

[enrike hu fr]

Mercedes n'alignera pas sa stratégie moteur à celle de Ferrari

Mercedes no pondrà un motor nuevo en BCN ,,siguen con sus planes y esperan la segunda parte de la temporada ,pues con 4 motores para la temporada creen que esta estrategia jugarà a su favor

http://www.f1-direct.com/formule1-ferrar...o-f1=18572

[enrike hu fr]

[amanoth]

Miniencuentro safety asturiano-murciano finalizado.
Gran forero e impresionante persona el tal Amanoth ....una muy buena impresion. Gran tio.

#Fowado Fer, Fowadooooooo#

Al mirar al Este me encontre con la figura del gran mago oteando en lontananza esperando mi llegada, si tenia que haber sido al revés pero es la ventaja de jugar en casa, al alba como indicaba la profecia.

La buena impresión ha sido mutua, una gran persona detrás de un gran nick, el foro esta bien custodiado mientras nos siga acompañando en las noches frías haciendo la guardia, Madriles vuelve que vas a acabar con él!!!!

[enrike hu fr]

Madriles se està haciendo de rogar ,,no oye a nadie ,,espero que el mago utilize sus poderes ,,

allé hombre que se te hecha de menos ,,,
compañero ,,!!!

[payoloco]

PIRELLI ANNOUNCES NOMINATIONS FOR
SPAIN, MONACO, CANADA and AUSTRIA

Milan, April 22, 2015 -

Pirelli has nominated the tyres that will be used in the grands prix of Spain, Monaco, Canada and Austria. The nominations are the same as 2014, but with the cars going faster this year, there is more energy going through the tyres.

In Spain, Pirelli will bring the P Zero Orange hard and P Zero White medium: the two hardest tyres in the range.
The Montmelo circuit is well known for putting high-energy loads through the tyres, while ambient temperatures can also be high.

For Monaco and Canada, respectively a street circuit and a semi-permanent facility, the two softest tyres in the range will again be used: P Zero Yellow soft and P Zero Red Supersoft.
Monaco is the slowest circuit on the calendar, which is very twisty with smooth asphalt, and also relies heavily on mechanical grip from the tyres. This makes it the perfect place for the supersoft with its rapid warm-up to make its debut this year, in combination with the soft.
Canada is another circuit that is very reliant on mechanical grip, with the race frequently held in cool temperatures. As a result, the soft and supersoft is once again the ideal choice. Traction and braking are the main characteristics of the lap.

The Austrian Grand Prix in Spielberg features several sharp corners, meaning that the average speed is relatively low. Coupled with unpredictable weather conditions, the soft and supersoft is again well suited to the track characteristics.
     

TABLA DE NEUMATICOS USADOS

Australia         Soft        Medium         
Malaysia       Medium       Hard       
China              Soft        Medium            
Bahrain          Soft        Medium            
Spain           Medium       Hard       
Monaco      Supersoft      Soft                 
Canada      Supersoft      Soft                 
Austria       Supersoft      Soft

[Carreño]

PIRELLI ANNOUNCES NOMINATIONS FOR
SPAIN, MONACO, CANADA and AUSTRIA

Milan, April 22, 2015 -

Pirelli has nominated the tyres that will be used in the grands prix of Spain, Monaco, Canada and Austria. The nominations are the same as 2014, but with the cars going faster this year, there is more energy going through the tyres.

In Spain, Pirelli will bring the P Zero Orange hard and P Zero White medium: the two hardest tyres in the range.
The Montmelo circuit is well known for putting high-energy loads through the tyres, while ambient temperatures can also be high.

For Monaco and Canada, respectively a street circuit and a semi-permanent facility, the two softest tyres in the range will again be used: P Zero Yellow soft and P Zero Red Supersoft.
Monaco is the slowest circuit on the calendar, which is very twisty with smooth asphalt, and also relies heavily on mechanical grip from the tyres. This makes it the perfect place for the supersoft with its rapid warm-up to make its debut this year, in combination with the soft.
Canada is another circuit that is very reliant on mechanical grip, with the race frequently held in cool temperatures. As a result, the soft and supersoft is once again the ideal choice. Traction and braking are the main characteristics of the lap.

The Austrian Grand Prix in Spielberg features several sharp corners, meaning that the average speed is relatively low. Coupled with unpredictable weather conditions, the soft and supersoft is again well suited to the track characteristics.
     

TABLA DE NEUMATICOS USADOS

Australia         Soft        Medium         
Malaysia       Medium       Hard       
China              Soft        Medium            
Bahrain          Soft        Medium            
Spain           Medium       Hard       
Monaco      Supersoft      Soft                 
Canada      Supersoft      Soft                 
Austria       Supersoft      Soft

Aunque sea la misma gama, como se fabrican a la carta, tanto para arriba como para bajo en dureza pueden tirar cuando les plazca... Porque además ellos son los que saben hacer los neumáticos , y un poco más de aquí y un poco menos de allí ya saben lo que sale.

Veremos como se comportan en pista.

FUERZA Y HONOR

[uncoba]

Buenos dias,

Solo una puntualizacion con McLaren y si hace coches buenos o no...

Partiendo del año 2000, y eso que Hakkinen gano con Mclaren el 98 y el 99, coches malos solo recuerdo el de 2004 (que a mitad de temporada hicieron uno nuevo), el de 2009 (por los difusores dobles, que fue el que mejor evoluciono con permiso del RedBull) y el de 2014 (Que Mercedes le dio una patata de motor ya que estaba a punto de desembarcar el Honda que tenemos ahora, de todas formas la evolucion del año pasado fue bestial)...

De estar Alonso en todos los demas años, sin la FIA o Hamiltonadas dando por saco, Alonso seria, como minimo, 10 veces campeon del mundo...

Ya pero una cosa es coches no-malos, y otra es coches campeones, es decir, ser el mejor o estar a su altura, y eso solo en el 2005, 2007 y 2008. En el resto de casos, alguna victoria, no digo que fueran todos desastres (el de 2012 era bueno), pero nunca un dominante.

[enrike hu fr]

PIRELLI ANNOUNCES NOMINATIONS FOR
SPAIN, MONACO, CANADA and AUSTRIA

Milan, April 22, 2015 -

Pirelli has nominated the tyres that will be used in the grands prix of Spain, Monaco, Canada and Austria. The nominations are the same as 2014, but with the cars going faster this year, there is more energy going through the tyres.

In Spain, Pirelli will bring the P Zero Orange hard and P Zero White medium: the two hardest tyres in the range.
The Montmelo circuit is well known for putting high-energy loads through the tyres, while ambient temperatures can also be high.

For Monaco and Canada, respectively a street circuit and a semi-permanent facility, the two softest tyres in the range will again be used: P Zero Yellow soft and P Zero Red Supersoft.
Monaco is the slowest circuit on the calendar, which is very twisty with smooth asphalt, and also relies heavily on mechanical grip from the tyres. This makes it the perfect place for the supersoft with its rapid warm-up to make its debut this year, in combination with the soft.
Canada is another circuit that is very reliant on mechanical grip, with the race frequently held in cool temperatures. As a result, the soft and supersoft is once again the ideal choice. Traction and braking are the main characteristics of the lap.

The Austrian Grand Prix in Spielberg features several sharp corners, meaning that the average speed is relatively low. Coupled with unpredictable weather conditions, the soft and supersoft is again well suited to the track characteristics.
     

TABLA DE NEUMATICOS USADOS

Australia         Soft        Medium         
Malaysia       Medium       Hard       
China              Soft        Medium            
Bahrain          Soft        Medium            
Spain           Medium       Hard       
Monaco      Supersoft      Soft                 
Canada      Supersoft      Soft                 
Austria       Supersoft      Soft

Aunque sea la misma gama, como se fabrican a la carta, tanto para arriba como para bajo en dureza pueden tirar cuando les plazca... Porque además ellos son los que saben hacer los neumáticos , y un poco más de aquí y un poco menos de allí ya saben lo que sale.

Veremos como se comportan en pista.

FUERZA Y HONOR

los comeruedas lo pasaran mal ,,,Mercedes se ha visto como sufren con los blandos  y con los duros ,,,ferari milagrosamente esta contentos con las ruedas ,,,

parece ser que es Kimi ,el que mejor las "entiende ""gracias tambien a Arrivabene que le dijo a los ingenieros ,,,"corcholis""" ponen mas peso delante ,,a Kimi le gusta asi ,,,quien se lo cree ,,y esto no es ser conspiracionista,,,
al fin y al cabo ,,a Mclaren eso no le preocupa con los dos pilotos que tienen ,la comprension del neumàtico està "casi" garantizada

creo que es en los neumàticos donde mercedes ha perdido un poco de ventaja 

[Josemurcia7]

PIRELLI ANNOUNCES NOMINATIONS FOR
SPAIN, MONACO, CANADA and AUSTRIA

Milan, April 22, 2015 -

Pirelli has nominated the tyres that will be used in the grands prix of Spain, Monaco, Canada and Austria. The nominations are the same as 2014, but with the cars going faster this year, there is more energy going through the tyres.

In Spain, Pirelli will bring the P Zero Orange hard and P Zero White medium: the two hardest tyres in the range.
The Montmelo circuit is well known for putting high-energy loads through the tyres, while ambient temperatures can also be high.

For Monaco and Canada, respectively a street circuit and a semi-permanent facility, the two softest tyres in the range will again be used: P Zero Yellow soft and P Zero Red Supersoft.
Monaco is the slowest circuit on the calendar, which is very twisty with smooth asphalt, and also relies heavily on mechanical grip from the tyres. This makes it the perfect place for the supersoft with its rapid warm-up to make its debut this year, in combination with the soft.
Canada is another circuit that is very reliant on mechanical grip, with the race frequently held in cool temperatures. As a result, the soft and supersoft is once again the ideal choice. Traction and braking are the main characteristics of the lap.

The Austrian Grand Prix in Spielberg features several sharp corners, meaning that the average speed is relatively low. Coupled with unpredictable weather conditions, the soft and supersoft is again well suited to the track characteristics.
     

TABLA DE NEUMATICOS USADOS

Australia         Soft        Medium         
Malaysia       Medium       Hard       
China              Soft        Medium            
Bahrain          Soft        Medium            
Spain           Medium       Hard       
Monaco      Supersoft      Soft                 
Canada      Supersoft      Soft                 
Austria       Supersoft      Soft

Aunque sea la misma gama, como se fabrican a la carta, tanto para arriba como para bajo en dureza pueden tirar cuando les plazca... Porque además ellos son los que saben hacer los neumáticos , y un poco más de aquí y un poco menos de allí ya saben lo que sale.

Veremos como se comportan en pista.

FUERZA Y HONOR

los comeruedas lo pasaran mal ,,,Mercedes se ha visto como sufren con los blandos  y con los duros ,,,ferari milagrosamente esta contentos con las ruedas ,,,

parece ser que es Kimi ,el que mejor las "entiende ""gracias tambien a Arrivabene que le dijo a los ingenieros ,,,"corcholis""" ponen mas peso delante ,,a Kimi le gusta asi ,,,quien se lo cree ,,y esto no es ser conspiracionista,,,
al fin y al cabo ,,a Mclaren eso no le preocupa con los dos pilotos que tienen ,la comprension del neumàtico està "casi" garantizada

creo que es en los neumàticos donde mercedes ha perdido un poco de ventaja 

Bueno... Habrá que esperar a ver que pasa. Mercedes a priori no toca el motor para BCN. Únicamente chasis. Ferrari lo va a dar todo. Para mí, si en BCN no están a la altura, están fuera (Ferrari).

Enviado desde mi One Plus One

[enrike hu fr]

PIRELLI ANNOUNCES NOMINATIONS FOR
SPAIN, MONACO, CANADA and AUSTRIA

Milan, April 22, 2015 -

Pirelli has nominated the tyres that will be used in the grands prix of Spain, Monaco, Canada and Austria. The nominations are the same as 2014, but with the cars going faster this year, there is more energy going through the tyres.

In Spain, Pirelli will bring the P Zero Orange hard and P Zero White medium: the two hardest tyres in the range.
The Montmelo circuit is well known for putting high-energy loads through the tyres, while ambient temperatures can also be high.

For Monaco and Canada, respectively a street circuit and a semi-permanent facility, the two softest tyres in the range will again be used: P Zero Yellow soft and P Zero Red Supersoft.
Monaco is the slowest circuit on the calendar, which is very twisty with smooth asphalt, and also relies heavily on mechanical grip from the tyres. This makes it the perfect place for the supersoft with its rapid warm-up to make its debut this year, in combination with the soft.
Canada is another circuit that is very reliant on mechanical grip, with the race frequently held in cool temperatures. As a result, the soft and supersoft is once again the ideal choice. Traction and braking are the main characteristics of the lap.

The Austrian Grand Prix in Spielberg features several sharp corners, meaning that the average speed is relatively low. Coupled with unpredictable weather conditions, the soft and supersoft is again well suited to the track characteristics.
     

TABLA DE NEUMATICOS USADOS

Australia         Soft        Medium         
Malaysia       Medium       Hard       
China              Soft        Medium            
Bahrain          Soft        Medium            
Spain           Medium       Hard       
Monaco      Supersoft      Soft                 
Canada      Supersoft      Soft                 
Austria       Supersoft      Soft

Aunque sea la misma gama, como se fabrican a la carta, tanto para arriba como para bajo en dureza pueden tirar cuando les plazca... Porque además ellos son los que saben hacer los neumáticos , y un poco más de aquí y un poco menos de allí ya saben lo que sale.

Veremos como se comportan en pista.

FUERZA Y HONOR

los comeruedas lo pasaran mal ,,,Mercedes se ha visto como sufren con los blandos  y con los duros ,,,ferari milagrosamente esta contentos con las ruedas ,,,

parece ser que es Kimi ,el que mejor las "entiende ""gracias tambien a Arrivabene que le dijo a los ingenieros ,,,"corcholis""" ponen mas peso delante ,,a Kimi le gusta asi ,,,quien se lo cree ,,y esto no es ser conspiracionista,,,
al fin y al cabo ,,a Mclaren eso no le preocupa con los dos pilotos que tienen ,la comprension del neumàtico està "casi" garantizada

creo que es en los neumàticos donde mercedes ha perdido un poco de ventaja 

Bueno... Habrá que esperar a ver que pasa. Mercedes a priori no toca el motor para BCN. Únicamente chasis. Ferrari lo va a dar todo. Para mí, si en BCN no están a la altura, están fuera (Ferrari).

Enviado desde mi One Plus One