Gp de Gran Bretaña 2015

[enrike hu fr]

buenos dias a ver lo que da de si el Mclaren ,,espero lo que todos ,,que puedan terminar la carrera



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TecnicaFormula1.com
‏@RaulMolinaRecio
Alonso: “Sabíamos que Silverstone iba a ser un fin de semana duro xa nosotros” #F1 #BritishGP http://ow.ly/Pbene

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Arrivabene de nuevo ha vuelto a ser muy directo al hablar de sus impresiones al final de la clasificación, que no ido como esperaban en Ferrari.

“Lo que ha pasado es que hemos sido más lentos que los Williams.

No ha sido una clasificación difícil, ha sido una clasificación mal hecha y punto.

Quitando a Massa, en la última vuelta creo que no ha mejorado nadie. Pero lo que ocurra con los demás a mí me importa poco: nosotros teníamos que mejorar y no lo hemos conseguido. Esa es nuestra realidad”.



Read more: http://tecnicaformula1.com/arrivabene-he...z3ezy0Cq7E

[enrike hu fr]

Ayer a 13:03
El piloto español sabe que los resultados no pueden frustrar al equipo y que seguirán luchando por mejorar en la temporada

Fernando Alonso aseguró después de quedar fuera en la Q1 en el Gran Premio de Gran Bretaña que no pueden "frustrarse" por los malos resultados y agregó que el aficionado que lo haga puede apagar la televisión "hasta el año que viene".

"Cuando lleguemos a Hungría, a Monza o a Spa va a ser lo mismo. Lo que no podemos hacer es frustrarnos, el que se frustre que apague la tele hasta el año que viene o encienda en Japón o México. Van a llegar peores carreras que ésta, el plan es que sean peores, que nos penalicen", explicó Alonso después de lograr el decimoséptimo mejor tiempo.

F1 GP DE LA GRAN BRETAÑA NOTICIAS DE ÚLTIMA HORA
Alonso no se frustra por el resultado

http://lat.motorsport.com/f1/news/alonso...-resultado

[GolfmkI]

Buenos días amigos!!!
Mensaje para todos: Paciencia.
Mensaje para Fernando: Ole tus huevos

[JACINT]

Los datos confirman mi sospecha de que siguen usando la potencia de Australia y que unos 30-40CV menos que en Canadá.

En Canadá el mejor es Grosjean con 340.5 y Fernando marca 326.6.

Hoy el mejor Grosjean con 327.7 y Fernando 307.0.

Lo que han mejorado en aero lo han perdido en motor. 

Hoy con el mapa de Canadá hubieran hecho medio segundo menos.

Cuidado porque han podido ganar tanta carga con nuevas evos que el mismo motor no da para mas.

Por no hablar de diferente carga entre Canada y Silverstone que puede acentuar diferencias entre motores.

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Las evoluciones lo son porque generan más carga con el mismo drag.

Los distintos tipos de carga lo que hacen es disminuir las diferencias cuanto más carga usan con lo que hoy debería haber sido menor que en Canadá. 

No estoy de acuerdo. Siempre se busca el sacrificio entre drag y carga. No siempre se puede conseguir mas carga con mismo drag pero si mucha carga con un poco mas de drag. Esto no es el mundo perfecto.

No estoy de acuerdo tampoco con lo segundo. En Silverstone, con mas drag, mas diferencia tendras entre un motor poco potente y uno con mas porque el motor no va suelto (sin resistencia), sino que ademas de la diferencia de CV, tiene que superar la resistencia al aire, lo que es peor para un motor poco potente.

En Canada, sin apenas resistencia al aire, la diferencia es la que és por difrrencia de CV.

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[ethernet]

Ayer a 13:03
El piloto español sabe que los resultados no pueden frustrar al equipo y que seguirán luchando por mejorar en la temporada

Fernando Alonso aseguró después de quedar fuera en la Q1 en el Gran Premio de Gran Bretaña que no pueden "frustrarse" por los malos resultados y agregó que el aficionado que lo haga puede apagar la televisión "hasta el año que viene".

"Cuando lleguemos a Hungría, a Monza o a Spa va a ser lo mismo. Lo que no podemos hacer es frustrarnos, el que se frustre que apague la tele hasta el año que viene o encienda en Japón o México. Van a llegar peores carreras que ésta, el plan es que sean peores, que nos penalicen", explicó Alonso después de lograr el decimoséptimo mejor tiempo.

F1 GP DE LA GRAN BRETAÑA NOTICIAS DE ÚLTIMA HORA
Alonso no se frustra por el resultado

http://lat.motorsport.com/f1/news/alonso...-resultado

Japón es el 27 de septiembre, y Singapur una semana antes.

Button ha dicho que Singapur es una carrera muy importante para ellos.

Yo creo que hasta esa fecha seguimos con clones de mariano y potencia ridícula.

Deben de ir con mucho retraso y con su método japonés, especialmente exasperante para un equipo inglés y un piloto que quiere ya más campeonatos. 

[calsa]

Al final lo penalizan.y sale ultimo o no?

[susa]

Al final lo penalizan.y sale ultimo o no?

No, reprimenda para el equipo. Que cosas eh? Debe ser la primera vez que no aprovechan la ocasión para sancionarlo.

[JACINT]

Al final lo penalizan.y sale ultimo o no?

No, reprimenda para el equipo. Que cosas eh? Debe ser la primera vez que no aprovechan la ocasión para sancionarlo.

Empieza una nueva era xd

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Los datos confirman mi sospecha de que siguen usando la potencia de Australia y que unos 30-40CV menos que en Canadá.

En Canadá el mejor es Grosjean con 340.5 y Fernando marca 326.6.

Hoy el mejor Grosjean con 327.7 y Fernando 307.0.

Lo que han mejorado en aero lo han perdido en motor. 

Hoy con el mapa de Canadá hubieran hecho medio segundo menos.

Cuidado porque han podido ganar tanta carga con nuevas evos que el mismo motor no da para mas.

Por no hablar de diferente carga entre Canada y Silverstone que puede acentuar diferencias entre motores.

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Las evoluciones lo son porque generan más carga con el mismo drag.

Los distintos tipos de carga lo que hacen es disminuir las diferencias cuanto más carga usan con lo que hoy debería haber sido menor que en Canadá. 

No estoy de acuerdo. Siempre se busca el sacrificio entre drag y carga. No siempre se puede conseguir mas carga con mismo drag pero si mucha carga con un poco mas de drag. Esto no es el mundo perfecto.

No estoy de acuerdo tampoco con lo segundo.  En Silverstone, con mas drag, mas diferencia tendras entre un motor poco potente y uno con mas porque el motor no va suelto (sin resistencia), sino que ademas de la diferencia de CV, tiene que superar la resistencia al aire, lo que es peor para un motor poco potente.

En Canada, sin apenas resistencia al aire, la diferencia es la que és por difrrencia de CV.

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Lo primero hay evos que no aportan más drag y si más carga, aunque habrá veces que pase lo que dices tú.

Lo segundo lo he calculado para 2 coches, uno con 750 y otro con 850 CV, y para un coeficiente de drag arbitrario y para otro un 3% mayor y la diferencia resulta que es la misma aproximadamente.
 Yo la idea que tengo es que por ejemplo en Monaco, Hungría Y Singapur la diferencia entre coches potentes y los demás es menor que en Monza por ejemplo, pero tras calcularlo creo que debe ser porque las rectas son más cortas y da menos tiempo a coger velocidad.