TEMPORADA 2021 DE FÓRMULA 1 [Hilo oficial]

[ethernet]

Ese aletin plateado interno en el fondo plano es nuevo. Está modificado con respecto a Mónaco.

Imagino que será para reconducir corrientes aerodinámicas, o dar carga, no lo sé.

Hay varios cambios aquí a nivel aerodinámico. A priori... los últimos de este año.

Además, recordemos que Alpine junto con Red Bull y Alpha Tauri son los tres únicos equipos cuyos motoristas no estrenan motor aquí.

Si, pero me extraña no haberlo visto comentado antes, porque salta a la vista.
Aquí han traído modificaciones en los generadores del Y 250 vortex y ese aletin en el fondo plano para reducir el tyre squirt y sellar mejor el difusor .
El tema es que en Mónaco el eje trasero era un desastre y aquí no iba mal.
Ojalá este relacionado con esas pequeñas modificaciones y que a partir de ahora la parte trasera tenga más agarre.

[taik]

No sé si serán las últimas modificaciones aero de la temporada , si se fuese a reutilizar el concepto de este año quizá sigan probando. Es más el coste de tiempo del túnel de viento que de fabricación. El coche ha evolucionado bastante bien y parece tener potencial de desarrollo. Otra cosa es que en 2022 no esté permitido tanto pequeño artilugio aerodinámico o deseche el concepto de este año.

[Alfaster-F1]

Ese aletin plateado interno en el fondo plano es nuevo. Está modificado con respecto a Mónaco.

Imagino que será para reconducir corrientes aerodinámicas, o dar carga, no lo sé.

Hay varios cambios aquí a nivel aerodinámico. A priori... los últimos de este año.

Además, recordemos que Alpine junto con Red Bull y Alpha Tauri son los tres únicos equipos cuyos motoristas no estrenan motor aquí.

Si, pero me extraña no haberlo visto comentado antes, porque salta a la vista.
Aquí han traído modificaciones en los generadores del Y 250 vortex y ese aletin en el fondo plano para reducir el tyre squirt y sellar mejor el difusor .
El tema es que en Mónaco el eje trasero era un desastre y aquí no iba mal.
Ojalá este relacionado con esas pequeñas modificaciones y que a partir de ahora la parte trasera tenga más agarre.

Bien visto, quizás a eso se refería Fernando Alonso cuando comentó que guardaban un secreto en el garaje.

[Alfaster-F1]

No sé si serán las últimas modificaciones aero de la temporada , si se fuese a reutilizar el concepto de este año quizá sigan probando. Es más el coste de tiempo del túnel de viento que de fabricación. El coche ha evolucionado bastante bien y parece tener potencial de desarrollo. Otra cosa es que en 2022 no esté permitido tanto pequeño artilugio aerodinámico o deseche el concepto de este año.

Llevas razón para 2022, quizás lo más importante no sea el aletín en sí, calibrar el túnel de viento y CFD, es lo importante cara a 2022.

[ethernet]

No sé si serán las últimas modificaciones aero de la temporada , si se fuese a reutilizar el concepto de este año quizá sigan probando. Es más el coste de tiempo del túnel de viento que de fabricación. El coche ha evolucionado bastante bien y parece tener potencial de desarrollo. Otra cosa es que en 2022 no esté permitido tanto pequeño artilugio aerodinámico o deseche el concepto de este año.

Se prohíben esos aletines, dientes de sierra, etc.... La aero de 2022 es muy restrictiva y sencilla. Todo lo de este año va a la basura en cuanto aero excepto la correlación de CFD y túnel de viento con la pista.
Las suspensiones, a la basura. Frenos y conductos, igual.
Lo único aprovechable, la PU, el empaquetado y la refrigeración. Y esas 2 últimas cosas, creo que solo para Alpine.

[Alfaster-F1]

Vuelta al curro, os leo, voy a preparar la salida.

[Javipatch]

A ver quién la lía...

[Alfaster-F1]

Un pequeño detalle.

Fernando Alonso tiene opciones reales de hacer podio.

[jkd071]

El coche es una basura

[jkd071]

El japo y Norris nos meten tiempo como quieren