Hilo Oficial de la Temporada de Fórmula 1 2026

[Enrike red]

Se rumorea que Aston intenta contactar con el Cholo Simeone ,,, XD!!!

[Enrike red]

6 o 7 GP más las Carreras Sprint. ,,,

[Enrike red]

Va a ser divertido llegar el viernes una sesión y allé classification. ,,,, 
y los mecanicos trabajando como si fuesen argentinos 14 horas al dia y sin vacaciones ,,

carrera al sprint  , no muchas  , por favor ,,

[Enrike red]

shigasports.com/f1/honda-f1-battery-problem-update/
#F1 #F1JP #ホンダF1 #ホンダ #アストンマーティン
Originalmente en japonés y traducido por
De un periodista local.


Honda ha identificado los principales problemas del tren motriz y está avanzando hacia la fase de buscar soluciones concretas. Soporte 24 horas en Japón y Reino Unido. El objetivo: finalizar el proceso a tiempo para el Gran Premio de Australia. https://shigasports.com/f1/honda-f1-batt...em-update/
#F1 #F1JP #ホンダF1 #ホンダ #アストンマーティン

      ya van por la fase de buscar soluciones 
;
est



.Honda RA626H


En respuesta a esta situación, los ingenieros de HRC en Japón realizaron una simulación de banco de 24 horas.

• Identifica rápidamente la causa: La causa raíz del problema ya ha sido identificada.
  
• Validación de simulación: retroalimentación instantánea de datos desde conducción real hasta pruebas en banca.
  

Según fuentes, el desarrollo de la nueva unidad de potencia (PU) esta vez está enfrentando más dificultades de las esperadas y, aunque hay algunos retrasos en el calendario, la pista sobre la solución parece ser completamente visible.


Enfoque en equilibrar la entrega de potencia y la fiabilidad

Actualmente, Honda y Aston Martin se centran en los siguientes dos puntos.

1. Entrega de energía optimizada: liberación de energía más suave de sistemas híbridos complejos.
   
2. Robustez: Durabilidad para cubrir distancias de carrera.
   

Estas son preocupaciones típicas en las primeras etapas de un nuevo ciclo de PU (como responder a nuevas regulaciones).

El equipo conjunto de Milton Keynes en el Reino Unido y HRC Sakura en Japón sigue trabajando a plena capacidad.

Fuentes internas han mostrado un análisis sobrio, diciendo: "Todavía necesitamos tiempo para optimizar completamente el paquete", pero aspiran a terminarlo en un estado competitivo y estable para la primera ronda de Melbourne.
Con el desarrollo de una nueva unión personal, los problemas son inevitables. Honda considera esto un "proceso normal en el ciclo de desarrollo" y ya ha centrado su atención en "restaurar el rendimiento y demostrar la durabilidad".
¿Cómo brillará el Aston Martin Honda conducido por Alonso y Lance Stroll en suelo australiano? No podemos apartar la vista de los resultados de la prueba oficial en el futuro.

[CarreraConLluviaPlease]

Estos japos desgraciados no tienen verguenza, jodiendole la carrera a Fernando por segunda vez, putos inutiles de los cojones, se comió 3 años de ***** de 2015 a 2017, y luego arrasaron con Red Bull, y no me sorprenderia si vuelven a repetir lo mismo los proximos 2-3 años, comiendose Alonso lo peor y luego llegará Verstappen y arrasará con Aston Martin y Newey, es que lo veo....

[Enrike red]

va a ser muy difícil tener todo a punto para llevarlo al otro lado del mundo en 10 días , algunos se preguntan si llevaran un motor capado incapaz de alcanzar el 107% sabiendo que la semana siguiente sera en China que tampoco està al ladito de casa en fin muchos actores de la formula uno ven muchisimo talento pero también ven las dificultades que no son solo en un area del coche , varios frentes estàn abiertos ,


después de todo empezando desde tan abajo solo nos queda un camino

[ethernet]

Estos japos desgraciados no tienen verguenza, jodiendole la carrera a Fernando por segunda vez, putos inutiles de los cojones, se comió 3 años de ***** de 2015 a 2017, y luego arrasaron con Red Bull, y no me sorprenderia si vuelven a repetir lo mismo los proximos 2-3 años, comiendose Alonso lo peor y luego llegará Verstappen y arrasará con Aston Martin y Newey, es que lo veo....

Y la Indi500, que si no peta el Honda hubiese ganado en su debut.

Insufribles.

[ethernet]

Menos mal que hay ADUO y no tokens

El actual sistema está pensado para que cualquiera que este a mas de un 2% del mejor pueda seguir desarrollando el ICE.

Y es que al final la diferencia rondará 10CV.

Sea este año o el siguiente, todos estarán igualados.

Así que paciencia.

[ethernet]

Espero que Cowell les haya dicho a los japos a quien tienen que fichar de Mercedes.

[Pablo]