Segumiento Test Jerez VIERNES día 11 (hoy Massa)

[JUANJO]

ahora mismo no se como poner imagenes... pero [b]iros a esta direccion en el mensaje enviado por Luna a las 11:34

http://www.f1revolution.com/foro/index.p....1410.html

http://www.f1revolution.com/foro/index.p....1410.html

ahi teneis los escapes del mclaren...estan soplando directamente al difusor....entre medio de la parte baja del aleron trasero y el difusor...

[JUANJO]

Ferrari utilizara 20 litros menos de gasolina respecto a la temporada pasada. Pasa de 240 a 220 litros de media en cada GP. Esta diferencia puede ser clave.

Esto segun este mismo foro que termino de poner....aqui teneis mucha informacion...

Es un comentario un poco posterior a las imagenes del mclaren... que alguien ponga las imagenes....

[Senna-1]

Buena noticia eso de la disminucion del consumo.

[grandealonso]

Ferrari utilizara 20 litros menos de gasolina respecto a la temporada pasada. Pasa de 240 a 220 litros de media en cada GP. Esta diferencia puede ser clave.

Eso hubiera sido un dato importante si no fuera porque lo logran a base del kers. Si el menor consumo lo hubieran hecho por los reglajes del motor sin perder potencia, claro, habrían ganado unas milésimas por vuelta debido al menor peso, pero si lo consiguen gracias a un armatoste que pesa... no sé ¿40 kilos? pues no creo que 20 litros sean significativos. Una de las ventajas del motor Renault era precisamente el menor consumo y por consiguiente menor peso que mover desde el inicio de carrera aunque eso les restaba unos caballos con respecto a motores Ferrari y Mercedes.

[Senna-1]

No es solo por el Kers,tambien por Shell.

[gonzzo]

las declas de hoy............

Massa: “Pleased with the reliability of the car”
2.11.2011


Jerez de la Frontera, 11 February – Sunshine, warmth and a lot of tyres were the main items on the menu during the first two days of testing here at Jerez de la Frontera, all in the capable hands of our “chef” Felipe Massa. Last year’s Jerez test was affected by rain but this year, February in Andalusia is positively spring-like, with a nice tepid sun getting temperatures up to around the 20 degree C mark.

The Brazilian driver made the most of these conditions, putting in over the two days around nine hundred kilometres which pushed the F150th Italia over the two thousand kilometre total since it first took to the track. “On both days, I was always able to complete the programme we had planned,” said Felipe when he spoke to the media. “Today, we tried all four types of tyre that Pirelli brought here and were able to acquire a lot of data. There is a lot of work to do before understanding the behaviour of the tyres and then to find the right set-up on the car. The times? It is always better to perform well, even if it does not mean much. From here to the first race, a lot will change, on our car and on those of the others. After just a few days of testing it really is impossible to say where we are compared to the others. We are trying to concentrate on our own job, without worrying about what our rivals are up to. The important thing is to understand in which direction we must go and how to solve our problems. The first race in Bahrain is still a very long way off. Michael fastest today? Well…it’s not exactly a novelty for him to be in that position, given everything he has won in his career.”

There is a great deal of interest in all the new items introduced this year, such as the moveable rear wing and the KERS, the latter not actually something new for the Scuderia Ferrari Marlboro drivers. “We have to try and understand the handling of the car as well as possible, but clearly, when it comes to the rear wing, we still don’t know how it will work in an overtaking situation,” said Felipe. “So, it is important to have a reliable car to make the most of the time available.”

Felipe left Jerez this evening and he will be back on Sunday as he is involved in a day of promotional activity at this very same track on Monday. Keeping him company will be Fernando Alonso, who replaces him at the wheel of the F150th Italia for the next two days.

http://www.ferrari.com/English/Formula1/...e_car.aspx



In Spanish sobre la marcha

"Contentos con la fiabilidad del coche"

Jerez de la Frontera, 11 de febrero: sol, calor y mucho de neumáticos fueron los principales temas en el menú durante los dos primeros días de pruebas aquí en Jerez de la Frontera, todos en las manos capaces de "chef" Felipe Massa. Prueba de Jerez de la del año pasado se vio afectada por la lluvia, pero este año, febrero en Andalucía es positivamente primaveral, con un agradable sol tibio obtener temperaturas hasta alrededor de la marca de 20 C de grado.


El piloto brasileño hizo la mayor parte de estas condiciones, poniendo durante los dos días del centenar de nueve kilómetros, que empujó a la F150th de Italia sobre el kilómetro dos mil total desde que tomó primero a la pista. "Ambos días, estaba siempre capaz de completar el programa que habíamos previsto," dijo Felipe cuando habló a los medios de comunicación. "Hoy, tratamos todos los cuatro tipos de neumáticos que Pirelli trajo aquí y fueron capaces de adquirir una gran cantidad de datos. Hay mucho trabajo por hacer antes de entender el comportamiento de los neumáticos y, a continuación para encontrar la configuración correcta en el coche. ¿Los tiempos? Siempre es mejor realizar bien, incluso si no significa mucho. De aquí a la primera carrera, se cambiará mucho en nuestro coche y en las de los demás. Después de pocos días de las pruebas es realmente imposible decir donde estamos en comparación a los otros. Estamos intentando concentrarse en nuestro propio trabajo, sin preocuparse de lo que son nuestros rivales hasta. Lo importante es entender en qué dirección debemos ir y cómo solucionar nuestros problemas. La primera carrera en Bahrein es todavía muy lejos. ¿Michael hoy más rápido? Well…It s no es exactamente una novedad para él estar en esa posición, habida cuenta de todo lo que ganó en su carrera."


Hay una gran interés en todos los elementos nuevos que se introdujo este año, como el alerón trasero móvil y el KERS, este último no realmente algo nuevo para los controladores de la Scuderia Ferrari Marlboro. "Tenemos que intentar comprender el manejo de los coches como sea posible, pero claramente, cuando se trata el alerón trasero, todavía no sabemos cómo funcionará en una situación de adelantamiento," dijo Felipe. "Por lo tanto, es importante tener un coche confiable a disposición de la mayoría de las veces."


Felipe abandonó Jerez esta noche y él volverá el domingo ya que participará en un día de actividad promocional en este mismo circuito el lunes. Los dos próximos días será Fernando Alonso quien reemplace Massa al volante del F150th

[gonzzo]

de Ferrari:

Second day of testing for Scuderia Ferrari Marlboro and ten other Formula 1 teams working until Sunday at the Jerez de la Frontera circuit in the south of Spain.

For the second day running, Felipe Massa was at the wheel of the F150th Italia. The Brazilian driver’s programme for the morning centred on analysing the behaviour of the four types of tyre brought here by Pirelli, while in the afternoon, Felipe did long runs of several consecutive laps. All the planned work was completed and now it falls to the engineers to analyse the mass of data gathered from the 116 laps completed. The best time of the day was 1.20.413.

Testing at this circuit continues tomorrow, when Fernando Alonso will be on track.

[El abuelo]

240 a 220...
un 8,4% de mejora...
con mas peso: pasan de 620 a 640 de peso minimo, un 3% mas.


6 segundos por vuelta de uso del kers, cuando las carreras suelen ser a una media de 60 vueltas..
son 360 segundos, 6 minutos de ahorro, por 105 ( 1h 45min)de consumo.. un 6% de ahorro.

Así, si mis calculos chorras no son correctos, la mejora que supone el Kers es de un..
-3%+6% = 3%
Pero la mejora han dicho que es de un 8%... con lo cual quiero creer que han mejorado un 5% su consumo.
Sigamos..
las 60 vueltas dan un tiempo medio por vuelta de 1'45"..
Como por consumo se mejora ( mejoraba) 1 decima por vuelta.. 60 vueltas son 6 segundos extra con el coche cargado..
es decir, que si la vuelta rapida es de 1'43", las vueltas iniciales con el coche cargado serán de 1'49"
Pero con un 5% de mejora, ( suponiendo que el resto mejore ese 3% por el kers, al igual que Ferrari)
Con el coche cargado es cuando Ferrari podría ser un 5% mas rapido que el resto, igualandose con el coche vacío.
220 litros para 60 vuelta son 3,6 litros por vuelta... que es el equivalente a una decima..
Si ferrari carga un 5% menos al inicio de carrera, los demas deberían cargar 231, unos 11 kilos mas.
si 3,6kilos son una decima..., 11 kilos menos son unas 3 decimas extra al inicio de carrera.

Son calculos de la lechera.. pero valen para hacernos una idea de que , una mejora en el consumo, aunque solo sea del 5% significa una gran ventaja al inicio de la carrera.
Por eso los Redbull se largaban al inicio de las carreras el año pasado: Menos carga, pista libre y mas rapidos... no había quien los pillase.
Solo si otro coche les hacía tapon, no podían sacar esa ventaja.

Despues, con los coches ya descargados, se igualaban mas las prestaciones, y era donde entraba el trato al neumatico.

Este año, con los alerones nuevos, se intentará minimizar los problemas para adelantar.. asi que si tienes un coche unas 3 decimas mas rapido al inicio de carrera.. si podras adelantar.. en teoria .. y meter tiempo y abrir hueco.
Pero todo lo dicho es teoría.. y numeros 'virtuales'
En bahreim y las siguientes carreras, veremos cuanto estan de equivocados o acertados.

[grandealonso]

Buff, abuelo, con tanto cálculo ya no sé si serán buenos, mejores o peores, pero mejor lo dejamos para las carreras porque las matemáticas a veces fallan. Que se lo digan a Ferrari.

[Yandrak]

el abuelo milimetrico jeje!