HILO OFICIAL Pretemporada F1 2015

[Mag]

No hay muchas más vueltas que darle al tema en mi opinión.

El coche es exactamente lo que han dicho todos los de dentro del equipo:

Un coche extremo con potencial de ganador.

Si funciona, yo creo que Fernando gana el mundial.

Si no funciona, pues a trampear el año con apaños en la PU y en la aero.

Pero jamás he visto un coche tan extremo.

(Grandes tus aportaciones, Ethernet. No lo digo propiciado por esta última, sino que llevo un par de días leyendo desde el principio este hilo)

Cuando se habla de coche extremo, intuyo que se considera que tiene un mayor factor de riesgo para que no "chute". Lo extremo se supone arriesgado. En vuestra opinión, PU aparte, ¿cuál es la idea que mayor riesgo de fracaso tiene el diseño del coche? ¿se puede aventurar alguien a exponer qué es lo que podría provocar que el coche, como dice Ethernet, no funcione?

Hola Compi.

Es complicado aventurarse a decir en que se pueden haber equivocado en el diseño y hacer que no funcione.

Pero ya que lo has preguntado, mi principal preocupación es que lo que han hipotecado para hacer esa trasera, (temperatura en zona motor, caja de cambios, etc..) les haga o bajar rendimiento por fiabilidad, o perder efectividad al haber subido el centro de gravedad del conjunto.

Si no son capaces de hacer rendir la parte aero como ellos piensan, seria un problema aun mayor que para otra escuderia...por que han subido el centro de gravedad para liberar la trasera, y con todo tan apretado, se les va a calentar todo de lo lindo.....y si no consiguen la ventaja de hacer trabajar el difusor como ellos quieran, la ventaja se convierte en handicap por la elevacion de ese centro de gravedad.....ademas si no pueden refrigerar en condiciones, y eso les limita algo por temperatura, podrían llegar a verse en la tesitura de tener que bajar potencia del motor o no poder recuperar toda la energia que tenian planeada, o lo rapidamente que pretendian...mientras que otro monoplaza con un diseño menos agresivo, ese problema de temperatura, podría no tenerlo....con lo cual, se lo juegan todo a las ventajas de la aero, por que supongo que consideran que los beneficios superan los handicaps.



Aunque realmente, no creo que la hayan fastidiado en la aero teniendo a Prodromou, ya que si el Red Bull es prácticamente lo máximo en aero en este deporte, Prodromou se le presupone, co-autor, que como mínimo lo deberia igualar...y por lo que se le ve al Mclaren, no solo ha ido a igualarlo, sino mas bien, a superarlo.....pero ya se sabe, de buenas intenciones está lleno el mundo, y mira como está.

Quiero creer, que cuando a Prodromou le dijeron en que espacio podían empaquetar todo el conjunto, se tuvo que frotar las manos, con la capacidad que le iba a quedar para jugar con los flujos. Esa trasera tiene que ser la envidia de todos los aerodinamistas de este mundillo...y no lo digo por el trabajo que ha hecho Prodro, si no por el espacio que Mclaren y Honda le han dejado para poder trabajar.

Saludos.