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(16-08-2016, 16:11)cpp2808 escribió: (16-08-2016, 14:50)Josemurcia7 escribió: (16-08-2016, 13:54)cpp2808 escribió: (14-08-2016, 17:24)Josemurcia7 escribió: No sé a vosotros, pero a mí me gusta la ausencia de noticias. Cabeza gacha y a trabajar.
Aunque seguro que empiezan a asomar los rumores de los 50 CV que va a ganar Honda con la evo dentro de una semana xD Qué mala leche me van a poner...
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Esto de los 50 caballitos no será verdad ???? No no, era una exageración de lo que creo que aventuraran los medios cuando quede poco para el GP.
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Ojalá lo aventuren y tengan razón...
han salido sobre la actualización varios rumores de cómo va a ser la actualización, pero cada uno decía algo diferente.
Nada esperaremos y esperemos que la espera merezca la pena. Yo sigo hablando de lo mismo, lo importante es abrir vías de desarrollo. No creo que ganemos más de 30 o 35 CV con la evo y ExxonMobil.
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(16-08-2016, 16:31)Josemurcia7 escribió: (16-08-2016, 16:11)cpp2808 escribió: (16-08-2016, 14:50)Josemurcia7 escribió: (16-08-2016, 13:54)cpp2808 escribió: (14-08-2016, 17:24)Josemurcia7 escribió: No sé a vosotros, pero a mí me gusta la ausencia de noticias. Cabeza gacha y a trabajar.
Aunque seguro que empiezan a asomar los rumores de los 50 CV que va a ganar Honda con la evo dentro de una semana xD Qué mala leche me van a poner...
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Esto de los 50 caballitos no será verdad ???? No no, era una exageración de lo que creo que aventuraran los medios cuando quede poco para el GP.
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Ojalá lo aventuren y tengan razón...
han salido sobre la actualización varios rumores de cómo va a ser la actualización, pero cada uno decía algo diferente.
Nada esperaremos y esperemos que la espera merezca la pena. Yo sigo hablando de lo mismo, lo importante es abrir vías de desarrollo. No creo que ganemos más de 30 o 35 CV con la evo y ExxonMobil.
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En esta evolución si introducen el sistema HCCi y el JIT, en su primera versión a mí me gustaría obtener como bien dices tú 30 - 35 caballos incluido la nueva actualización de Exxon.
Eso sería como hizo Renault en Mónaco, ganaron esa cantidad de caballos en su primera versión. Posteriormente, vía software han ido entendiendo y estudiando más estas nuevas tecnologías y sin introducir tokens, sólo mejorando esta tecnología tan sofisticada de combustión han ido ganando potencia y manejabilidad de la PU, hasta los niveles actuales donde se encuentran, ganando poco a poco caballos y esa manejabilidad de entrega de potencia por parte de la PU,
hace no mucho salió a alguien de Renault, diciendo que están ya muy cerca de Ferrari en potencia, y todo estas prestaciones las han conseguido después de introducir estas mejoras en la combustión de la gasolina.
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David Sanchez est le nouveau chef de l’aérodynamique.
http://www.f1-direct.com/formule1-ferrar...o-f1=22057
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Analysis: When does racing car complexity go too far?
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Alguien sabe cuando acaban las vacaciones de los equipos de F1????
Imagino se acabarán el próximo lunes...
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Según @McLarenF1 el MP$-31 tiene "more than 900bhp"
o, traducido, "MÁS DE 912CV"
¿Donde estarán? https://t.co/0n1O0clHU4
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(16-08-2016, 21:51)Josemurcia7 escribió: Según @McLarenF1 el MP$-31 tiene "more than 900bhp"
o, traducido, "MÁS DE 912CV"
¿Donde estarán? https://t.co/0n1O0clHU4
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Hoy no es el día de los inocentes verdad ???
Si esto lo ha publicado Mclaren no tiene mucha gracia, al menos para mí...
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(16-08-2016, 21:51)Josemurcia7 escribió: Según @McLarenF1 el MP$-31 tiene "more than 900bhp"
o, traducido, "MÁS DE 912CV"
¿Donde estarán? https://t.co/0n1O0clHU4
Enviado desde mi One Plus Two En el banco de pruebas puede ser....en pista ni de coña.
Espero que se noten en pista a partir deñ próximo Gp
Si cuando hablas nadie se molesta, es como si no hubieras dicho nada
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(16-08-2016, 22:09)Pepetrov escribió: (16-08-2016, 21:51)Josemurcia7 escribió: Según @McLarenF1 el MP$-31 tiene "more than 900bhp"
o, traducido, "MÁS DE 912CV"
¿Donde estarán? https://t.co/0n1O0clHU4
Enviado desde mi One Plus Two En el banco de pruebas puede ser....en pista ni de coña.
Espero que se noten en pista a partir deñ próximo Gp Al mp4-31 le falta carga aero por su filosofía de carga útil, y luego está la manejabilidad y el consumo y el hecho de que la integración no es la mejor en su conjunto. Puede ser cierto... Más o menos.
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