23-05-2013, 19:55
Y digo buena fé, porque preveo que Ferrari, para variar,ni siquiera va a tener la sangre de ser firme y poner freno a la chulería de estos impresentables. Ya les vale, ahora están llorando todas las semanas.
23-05-2013, 19:55
23-05-2013, 19:59
23-05-2013, 19:59
23-05-2013, 20:00
(21-05-2013, 14:33)joyjoy escribió: [ -> ](21-05-2013, 14:11)Alano_Spanol escribió: [ -> ](21-05-2013, 12:41)iL Fenomeno escribió: [ -> ]Blando y superblando...
Creo que es buena elección para el F138.
Lo que no me acaba de cuadrar es lo de las 2 paradas....
Porque la pole se luchará con el superblando....
y el superblando durará no más de 10 vueltas, 15 como mucho.....
60 vueltas con un juego de blandos????
Yo veo más la estrategia de 3, quitandote los superblandos rápidamente.
Muy interesante el tema de estrategias...
Para consultar, como referencia, las del año pasado..
2012 Monaco Grand Prix tyre strategies and pit stops.
May 27, 2012
Gracias por el dato Alano_Spanol vemos que incluso los super blandos(2012) de 29 vueltas para alante duran ,ya hemos dicho anteriormente que en monaco no es una pista abrasiva iL Fenomeno ya vemos que te has quedado muy pero muy corto diciendo a bote pronto que los superblandos van a durar no mas de 10 vueltas
23-05-2013, 20:12
(23-05-2013, 19:55)Mark Webber escribió: [ -> ]Red Bull, frigodedo, el mundo entero no gira o no debe girar alrededor vuestro por si aún no os habéis enterado
¿ Qué no habéis hecho un coche para ganar a todos por 0.5-1 segundo? Pues A RASCARSE Y A BAILAR, nunca llueve a gusto de todos.
Y si perdéis pues perdéis, pero lo haréis con HONOR, que nadie os dirá nada por perder algún año con el mejor piloto. Currároslo limpiamente para el año que viene y ya está. Yo prefiero a alguien que pierde honradamente al que gana aprovechándose de la buena fé de los demás y encima restregándolo a todo el personal, que eso es lo más lamentable.
Totalmente de acuerdo!!!
Por favor, no seáis HIJOS DE ****, es lo único que pido.
Gracias.
Me encanta lo ultimo, con toda la educacion del mundo: por favor y gracias!! jajajaj!! Eso si: no seais H de P!! jajaja!! Genial!!
(por cierto: no te canses. No lo pueden remediar)23-05-2013, 20:25
23-05-2013, 20:27
Ecclestone ya pagó las deudas que le correspondían a Red Bull........andamos libres y sin deudas......mamones. Ahora a correr como todos los demás................." sin trampas". 
23-05-2013, 20:32
(23-05-2013, 20:25)ethernet escribió: [ -> ](23-05-2013, 19:59)Alano_Spanol escribió: [ -> ](22-05-2013, 16:37)pantheon10 escribió: [ -> ]Salir con los blandos en Mónaco seria rentable?
Son 78 vueltas..
Sería una táctica bastante arriesgada, para alguien que no le importe intentar algo diferente (1 parada);
pensando en alguien tipo Jenson Button, podría ser.. a costa de clasificar atrás (bastante); eso sí .. y a ver qué pasa, si sale un SC, etc..
Creo que los top 5 van a ser "conservadores": reglar el coche para luchar por la pole y salida con superblandos y 2 paradas.. como el año pasado (2012) más o menos..(*)
En 2012 hicieron 1 parada. Un stint con superblandos y otro con blandos.
Pero los neumaticos eran "ligeramente" mas duros, y distintos.
23-05-2013, 20:34
(23-05-2013, 20:32)amperimetro escribió: [ -> ](23-05-2013, 20:25)ethernet escribió: [ -> ]En 2012 hicieron 1 parada. Un stint con superblandos y otro con blandos.Pero los neumaticos eran "ligeramente" mas duros, y distintos.
(21-05-2013, 14:11)Alano_Spanol escribió: [ -> ]Para consultar, como referencia, las del año pasado..
2012 Monaco Grand Prix tyre strategies and pit stops.
May 27, 2012
23-05-2013, 20:34
Yo apuesto por dos paradas, ya veremos, a veces eres mas rapido con neumaticos mas frescos, y aqui va a ser asi.
Eso si, si se puede cambiar de estrategia estar prevenidos, y que el muro funcione bien, se va a ganar la carrera
mas por el trafico y donde se entren en los momentos de cambios de ruedas, sin olvidarnos del SC que aqui posiblemente
aparezca.
Eso si, si se puede cambiar de estrategia estar prevenidos, y que el muro funcione bien, se va a ganar la carrera
mas por el trafico y donde se entren en los momentos de cambios de ruedas, sin olvidarnos del SC que aqui posiblemente
aparezca.