Safety Car

Circuito Ricardo Tormo (Cheste-Valencia)

El engranaje de la temporada de F1 2011 ha empezado a rodar, el gran circo se ha puesto en marcha. Las escuderías han presentado los coches que los pilotos testearan en esta pretemporada, hay que dejarlos a punto para el inicio del campeonato, el Gp de Bahrein. Muchas novedades que comprobar y probar, alerón móvil, kerss, sin doble difusor y lo que parece que va a ser más determinante en esta temporada, la configuración óptima del coche para su nuevo calzado, los neumáticos Pirelli.

Los pilotos se quejan de la dificultad del manejo del volante, demasiados parámetros a controlar, los innumerables botones que tendrán que manejar para poder lograr que sus bólidos vuelen sobre la pista, sin cometer errores, sin perder una sola preciada décima, la que hará que en muchas ocasiones logren los deseados puntos. Muchos de ellos están preocupados por lo que pasará en carrera, si dedican mucha concentración al volante, quizás en esa centésima de segundo se distraigan de lo que ocurra en la pista, a veces tan necesesarias para evitar que ocurra lo peor.

Todos hablan con cautela, es pronto, queda mucho trabajo por hacer, los monoplazas, muchos de ellos aún sietemesinos, han empezado a rodar y a causar los primeros disgustos, en los primeros test, el Mercedes Gp produjo la primera bandera roja de la temporada, tuvo el coche parado casi toda la mañana y sólo rodó nueve vueltas, los de Toro Rosso tampoco tuvieron mucha suerte, tras 20 vueltas empezaron los problemas electrónicos, por lo menos esa fue la explicación que dieron. A Lotus Renault parece que el escape revolucionario, les pasó factura, el coche se retiró con problemas de calentamiento, así fue pasando el primer día de test , los tiempos fueron saliendo y Vettel lideró la tabla de tiempos, F. Alonso quinto.

Se abre de nuevo el circuito para el 2º día de test y los coches empiezan a rodar de nuevo, el Williams produce la primera bandera roja de la jornada, 20 minutos cuesta llevar el coche a su box, mientras tanto el resto de pilotos se mantiene a la espera, resultó ser un problema eléctrico que tardaron 2 horas en resolver. Team Lotus empieza esta pretemporada en la dirección asistida del monoplaza, tras dar 15 vueltas al circuito, el problema es que las piezas no le llegaran hasta el viernes. El Sauber con sus problemas no rueda demasiado, por la mañana con problemas en la parte trasera de la carrocería, por la tarde con la transmisión, así que sólo estuvieron en pista 42 vueltas. Los de Hispania están contentos su coche ha logrado rodar sin problemas durante 80 vueltas. Al final de la jornada F. Alonso mantiene el liderato con el tiempo conseguido a medio día.

Llega el último día de test y el Ferrari en la 5ª vuelta se queda, un tubo se soltó y el aceite se escapó, terminando en los escapes y en los neumáticos. Eso llevó al trompo y al pequeño incendio que causó el daño que les hizo parar durante 4 horas. El innovador coche de Renault ha conseguido el mejor tiempo en manos de R. Kubica.

Rodamos hacía el circuito de Jerez de la Frontera, los equipos llevan en sus ordenadores infinidad de datos que deberán analizar, lo neumáticos se desgastan más de lo esperado y deberán configurar sus coches para que los neumáticos les lleven sobre zapatillas sobre el asfalto sin descalzarse, parece que por ahora Ferrari sólo ha logrado tener zapatones. La semana que viene les queda otros 4 días de duros test, en Jerez de la Frontera, para lograrlo, a quién desee información sobre ello puede ir al pos 2 de este hilo, picando aquí.