Fernando Alonso: "Estoy en lo más alto de mi carrera y estoy en el mejor equipo"

El asturiano asegura haber madurado como piloto respecto a 2005 y 2006.
Fernando Alonso está convencido de que es cuestión de tiempo que Ferrari vuelva a celebrar un Campeonato del Mundo. El asturiano, que asegura encontrarse en el mejor momento de su carrera profesional, asegura no estar obsesionado con la deseada tercera corona, aunque admite haber tenido oportunidades para conseguirla.



Fuente: f1aldia.com

Fernando Alonso ha asegurado que no le preocupa en absoluto no haber ganado un Mundial desde 2006, ni que su actual equipo, Ferrari, no acabe de encontrar el camino desde la temporada 2007, cuando Kimi Räikkönen ganó su título. "No creo mucho en eso", explicó el español a la revista Autosport. "Sé que podría tener más campeonatos, pero no se puede avanzar mirando hacia atrás, es necesario mirar hacia el futuro y el presente. Estoy totalmente seguro de que ese campeonato llegará más pronto que tarde, porque estoy en el equipo perfecto para eso".

A pesar de haber vivido ya durante tres décadas, Fernando dice que está en lo más alto de su carrera, que está pilotando mejor que nunca y que mentalmente es mucho más fuerte que cuando puso al mundo a sus pies en 2005 y 2006: "Tengo más motivación que nunca, por lo que sólo se necesita tiempo. Esperemos que no muchos años más porque, como usted dice, tengo 30 años, y no sé cuántos más voy a estar aquí".

"De momento estoy en lo más alto de mi carrera y estoy en el mejor equipo. No tengo ninguna duda de que los campeonatos van a llegar. Ahora soy un piloto mucho más completo. Tal vez a una sola vuelta o en una situación de carrera no haya cambiado demasiado. Sin embargo, en las maniobras de adelantamiento, en la salida, en el enfoque de parada en boxes, o en la preparación mental para la carrera, creo que en 2005 y 2006 era mucho más débil que ahora".

LA LUCHA POR EL TÍTULO ACABÓ EN BÉLGICA

Repasando la recientemente finalizada temporada 2011, Alonso confirma que la lucha por el título acabó con la victoria de Sebastian Vettel en la carrera de Spa, después de que hubiese estado el alemán tres Grandes Premios sin subir a lo más alto.

Su equipo no supo adaptar bien el monoplaza a los famosos difusores soplados y a los agresivos mapas motor, y eso les perjudicó mucho. En Gran Bretaña, dónde los mapas motor fueron limitados, se vio que el 150º Italia no era tan mal coche al fin y al cabo y Alonso logró su única victoria de 2011.

"Ahora, a final de temporada, sabiendo como nos fue en Silverstone, quizá esto sea bueno para nosotros", asegura el asturiano en relación a las normas que prohiben los difusores soplados para 2012. "Creo que tenemos que darnos cuenta de que los monoplazas de este año han sido fabricados alrededor de los difusores soplados. El año que viene no existirá esta posibilidad y empezamos todos más o menos de cero. Esto nos ayudará porque no hemos hecho un desarrollo muy bueno en ese aspecto".

El túnel de viento fue uno de los grandes problemas que tuvo Ferrari a principios de año, pero Alonso está seguro de que algo así no se volverá a repetir: "Todos hemos cometido errores con el diseño del coche y con la forma en que preparamos la temporada 2011. Eso, en cierto modo, es positivo porque estoy seguro de que no tendremos dichos problemas otra vez".

EN 2007 SÓLO DIJO LA VERDAD

También tuvo ocasión de hablar de su complicada temporada 2007 en McLaren, pero Fernando no se arrepiente de lo que hizo allí: "Claro que harías algunos cambios, pero la vida es así. Lo bueno es que lo que dije fue lo que pensaba y siempre dije la verdad. A veces se vio como algo político, pero no lo era para mí. Fue algo político para los que les gustaba la verdad, así que para mi está bien".


JACOBO VIDAL

Ferrari explota el tirón de Fernando Alonso y abre tienda en Madrid



Fuente: CincoDias

Además de la iluminación navideña, la calle de Serrano de Madrid luce estos días de un rojo intenso. El de la lona que cubre la fachada del local que albergará en breve la primera tienda de Ferrari en Madrid, en plena milla de oro. El lugar elegido es el número 6, próximo a la puerta de Alcalá, y será la segunda tienda que la exclusiva firma de automóviles de Il Cavallino Rampante abre en España. La primera Ferrari Store se inauguró este año en el paseo de Gracia de Barcelona.

Estas dos aperturas suponen una clara apuesta de la compañía, que preside el poderoso Luca Cordero di Montezemolo por introducir en el mercado español todos sus artículos de merchandising. No en vano, el primer piloto de la escudería italiana, con sede en Maranello, es el español Fernando Alonso, y el principal patrocinador, Banco Santander. Del asesoramiento de la apertura de este nuevo establecimiento se ha ocupado la consultora inmobiliaria española Morgan Alliance. La inversión prevista por Ferrari asciende a tres millones de euros y el local ocupa un espacio de 500 metros cuadrados distribuidos en dos plantas, donde se podrán adquirir todo tipo de productos de la firma de automóviles. Del diseño del espacio se encarga el estudio de arquitectura del italiano Massimo Iosa Ghini, autor también de la impresionante tienda de la fábrica de Ferrari en Serravalle Scrivia (Italia), realizada en cristal con la que el diseñador ha pretendido evocar el mundo de las carreras. Por supuesto, está previsto que en el interior de la tienda madrileña haya un coche de Fórmula 1.

Ferrari ha encontrado en la venta de objetos relacionados con la mítica escudería -desde coches en miniatura, llaveros, gorras o ropa a accesorios de lujo- una fuente de ingresos. El presente ejercicio no será un año rojo para Ferrari, que cerró el primer semestre, calificado por la firma como "excelente", con una facturación de 1.080 millones de euros, un 19,6% más que en el mismo periodo del año anterior, y 3.577 coches entregados a la red, un 11,8% más que en el primer semestre de 2010.

Un plan de 40 locales en todo el mundo

Aunque no haya ganado el campeonato de Formula 1, Fernando Alonso sigue teniendo tirón, sobre todo por las expectativas creadas de cara al próximo año. El piloto asturiano ya ha anunciado que Ferrari prepara el mejor coche de la historia de la Fórmula 1. La apuesta, por tanto, también son las Ferrari Stores, de las que ya hay 28 abiertas en todo el mundo. El plan de expansión de la escudería recoge la apertura de más de 40 establecimientos.

Valencia, donde se celebra el campeonato europeo Street Circuit de Fórmula 1, podría ser el próximo destino elegido por la firma italiana para vender camisetas y demás artículos de mercadotecnia. Ferrari cuenta, además, con puntos de venta en los centros comerciales de El Corte Inglés, donde continuará expandiéndose.

Alonso a Button, pasada del 2011

El adelantamiento sale elegido con el 53,2% de los votos totales en la encuesta de AS.com.



Fuente: As y Youtube

Es posible que los haya mejores, seguro que alguno se nos ha pasado por alto, pero en la lista de los diez adelantamientos más espectaculares de 2011 estaban auténticas obras de arte del automovilismo. Tras el reportaje de ayer sobre el aumento de pasadas en esta temporada, en AS.com los internautas tuvieron oportunidad de votar por el mejor adelantemiento del año. Y ha ganado, con mucha diferencia, Fernando Alonso. La pasada que el asturiano le hizo a Button en Brasil por fuera para llegar al tercer puesto es la preferida de los usuarios de AS.com.

El adelantamiento del español al británico es sin duda uno de los mejores del año, pero también hay otros muy espectaculares. Y eso que el segundo mejor para los internautas de AS.com también es de Fernando, el que le dio a Schumacher en China en el gran premio que peor coche tuvo el asturiano junto a la carrera de España.

En tercera posición aparece lo que le hizo el campeón, Sebastian Vettel, al propio Fernando en Monza. El alemán tuvo que irse por la hierba para pasar al ovetense en una de las acciones de la temporada y, según sus palabras, la que mejor hizo sentir a Vettel este año.

En cuarto lugar aparece un adelantamiento doble y genial de Michael Schumacher a Massa y Kobayashi en Canadá. También el heptacampeón es el protagonista del quinto, cuando rebasó a Hamilton en la Loews de Mónaco. En sexta posición el pasadón de Webber a Alonso en Spa en pleno 'Eau Rouge', elegida la mejor en otras encuestas en la prensa internacional. Hamilton es el protagonista de las tres siguientes con sus pasadas a Vettel, Alonso y Button en China, Brasil y, de nuevo, China, respectivamente. Y cierra Webber a Alonso en Singapur. Lo que está claro es que este año ha habido espectáculo del bueno en la F-1.

Ferrari gana enteros para el Mundial 2012

La FIA confirma que no se podrán utilizar los escapes para favorecer la aerodinámica y habrá tres días de ensayos durante la temporada.



Fuente: As

El pasado 10 de julio, en el circuito de Silverstone, Fernando Alonso logra la única victoria de Ferrari en el campeonato con 16.5 segundos de ventaja sobre el Red Bull de Sebastian Vettel. Aquella fue la única carrera en la que no se permitieron los escapes sopladores. Además prevaleció el uso de los neumáticos a causa de las condiciones cambiantes del clima. En aquel gran premio se dieron dos de las circunstancias que favorecían a Ferrari.

Después la escudería italiana cedió y se permitió el uso aerodinámico de los escapes para el resto del año. Muchos se preguntaron la razón. La reunión del Consejo Mundial de ayer puede ofrecer algunas respuestas. La FIA confirmó que para 2012 no se podrán utilizar los difusores soplados y además habrá un test de tres días durante la temporada. Los test no son libres ni ilimitados, pero vuelven, una de las peticiones de Ferrari desde que se prohibieron. Estas decisiones unidas a que, probablemente, los blandos de este año sean los duros del próximo hacen que las cosas se pongan más favorables a Ferrari de lo que se esperaba.

Los escapes sopladores son un invento de Red Bull y, junto a los mapas motor, una de las bases de los dos últimos títulos azules.

Cambios más importantes
Escapes. Están ahora estrictamente regulados para asegurar que los gases de escape con efecto aerodinámico tienen el mínimo efecto en el coche.
Pretemporada. Los monoplazas no podrán participar en ningún entrenamiento de pretemporada sin haber pasado los 'crash test'.
Test temporada. Ahora habrá una jornada de test de tres días durante la temporada, hasta ahora sólo podían probarse los coches en el test de jóvenes pilotos al final de la temporada.
Coche seguridad. Antes de que vuelva a boxes, todos los coches con vuelta perdida podrán desdoblarse y luego unirse a la parte trasera del pelotón, lo que garantiza una resalida limpia, sin coches lentos que molesten a los pilotos de cabeza.
Cuatro horas. Se establece ese tiempo máximo de carrera, incluso en el caso de que haya bandera roja en la pista.
Neumáticos. Todos los destinados a un piloto pueden ser utilizados el primer día de entrenamientos libres.