Campeonato del Mundo de F1
#12. Gran Premio de Hungría 2018


HUNGARORING


LIGADOS PARA SIEMPRE A ESTE CIRCUITO


Hablar de Hungría es hablar de Alonso. Este circuito ha marcado la historia del piloto español, la ha marcado a fuego. Y es que fue aquí cuando logramos la primera victoria. Me acuerdo bien, me acuerdo incluso de la narración de La2, que era el canal por el que lo estaban retransmitiendo. 

Y si he de ser sincero, nunca se me pasó por la cabeza que aquella victoria pudiera ser el comienzo de lo que vino años más tarde.

La F1 en aquel entonces todavía era un monstruo extraño y, sobre todo, extranjero. Que un español lograra una pole (a principios de año, en Malasia) era impensable, que un español lograra una victoria era inimaginable, inaudito. En serio. 

Pero nadie (y nadie significa absolutamente nadie) que viera este deporte y sus "vicisitudes" desde muchos años atrás, podía pensar que lo que estábamos viendo aquel caluroso agosto de 2003 fuera el preámbulo de algo grande, muy grande. Gigantesco. 

Estábamos tan acostumbrados a ver ganar a británicos, alemanes o brasileños, que la victoria de Fernando en el circuito de Budapest la celebramos de manera involuntaria, como si la selección de Gales hubiera ganado la Eurocopa: sabedores de que sería imposible que se repitiera. 

Pero vaya si se repitió!! Ya lo creo que se repitió!! 


Por otro lado, fue también aquí cuando en 2007 la guerra interna de McLaren-Hamilton contra Fernando se hizo evidente para todo el mundo, no solo para los que veníamos observando con detalle cada paso del asturiano por la escudería inglesa en aquella primera mitad de año.
Aquella carrera Fernando atravesó un calvario, viendo como su propio equipo le denunciaba y cómo le sancionaban con algo que ni siquiera estaba contemplado en el reglamento!
La carrera la ganó Lewis....aunque de poco le sirvió a final de año, y es que si por algo será recordada aquella temporada es por el suicidio y la autodestrucción de McLaren al apostar por un inexperto Hamilton y no querer ver lo evidente: que contaban en sus filas con un gran piloto y un gran coche, suficiente para haber ganado de calle aquel mundial. 

Aquella carrera certificó el comienzo del fin de la era I de Fernando en McLaren..... 


15 años más tarde de aquella primera victoria volvemos a este circuito, y las posibilidades de lograr algo importante son bastante menores que en aquellos lejanos 2003 y 2007. 
Sin embargo, visitar este circuito siempre será especial, y sobre todo siempre veremos esta carrera con ese gusanillo en la tripa de que Fernando puede hacer algo especial tenga el coche que tenga. Una de sus ya típicas carreras en las que, de repente, está donde no debería estar. 

Con un regusto melancólico y un cierto aroma de nostalgia regresamos a este circuito.

Hungaroring, allá vamos!! 

VAMOS!!!!!!!!








HORARIOS
(Horario en España)

Viernes 27 de julio:
LIBRES 1: 11:00h-12:30h
LIBRES 2: 15:00h-16:30h

Sábado 29 de julio:
LIBRES 3: 12:00h-13:00h
CLASIFICACION: 15:00h

Domingo 30 de julio:
CARRERA: 15:10h






CIRCUITO



Si bien al circuito de Hungría se le equipara con Mónaco por su dificultad para adelantar, he de decir que en este circuito siempre ocurre algo inesperado que hace que la carrera sea muy interesante. Ya sea la lluvia, la degradación de los neumáticos o algún SC, son más las veces que he visto buenos grandes premios en este circuito que tostones insufribles como últimamente viene sucediendo en Mónaco. 

Así que por ese lado el circuito tiene muchos más alicientes. Además, si bien este circuito ha sufrido también de la cirugía plástica obligatoria que la FIA viene imponiendo desde hace tres años, aún conserva arcenes de hierba y alguna que otra escapatoria de grava. Pero contened el júbilo. Donde hay mayor peligro hay asfalto de doble capa. La salida de pits es a la antigua usanza, favoreciendo peleas de infarto nada más salir de boxes. 

Por último, como buen circuito corto que es (se rueda en torno al 1:20), la potencia es aquí menos importante, así que el sábado veremos una clasificación apretada, y el domingo podremos ver a los equipos bastante juntos esde el principio hasta el final. En general es un circuito de bastante carga aerodinámica, ya que abundan las curvas lentas y medias, sobre todo en el S3, por lo que será interesante ver los alerones y set-up que montan los equipos. 





FERNANDO ALONSO Y EL GP DE HUNGRIA


En este circuito Fernando Alonso logró su primera victoria en la F1. No ha vuelto a lograr ninguna otra aquí, por lo que aquella de 2003 se vuelve si cabe más especial. 
En cuanto al resto del paddock, este circuito es territorio Hamilton, que ha logrado 5 triunfos aquí, más que nadie.  
Alonso además cuenta en su haber con 2 poles y 7 podios, aunque hay muchas otras carreras que aunque no pasen a la historia estadística, sin duda son inolvidables para todos aquellos que tuvimos el placer de presenciarlas.


Alonso en 2003, su 1ª victoria en Fórmula uno.







Quizá uno de los mayores recitales que, junto a Senna en Donington o en Mónaco, se ha visto hacer a un piloto en agua. Fue el año "del mecánico de la tuerca".....



Fernando, qué podrías hacer en este circuito con este coche??


Te vale con la pole?? (* de cuando aún podías elegir cargas de combustible, y poner en aprietos a los todopoderosos).



Otro recital impensable a cargo del nano. Cuando llevó el F14-T al segundo cajón del podio, casi a punto de ganar la carrera con un coche para hacer 8º. "No coments, Su-per", le decía Luca desde el muro. 



Quién podía pensar que después de esto......que nos hacía salir 15º en parrilla (recibiendo el cariño del público por el carácter inquebrantable de Fernando)...


íbamos a presenciar una magnífica carrera acabando 5º con el McLaren de 2015 y logrando nuevamente el respeto de todo el mundo??



El 2016 nos volvió a deleitar con algo impensable para el McLaren-Honda: un 7º en qualy y un 7º en carrera. 


Y el año pasado, otro regalo con sorpresa: 8º en qualy y 6º en carrera. Casi nada.






PIRELLI





PREVIA





COMPUESTOS PARA LA CARRERA


MEDIOS (blanco) + BLANDOS (amarillo) + ULTRABLANDOS (púrpura)

+ INTERMEDIOS (verde) + LLUVIA (azul)



NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS








EL TIEMPO

Temperaturas bastante altas en torno a los 30ºC, podría caer alguna tormenta.

http://www.accuweather.com/es/hu/budapes...her/187423







UN SALUDO A TODOS Y QUE FERNANDO HAGA UNA GRAN CARRERA!!!!

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#11. GP de ALEMANIA


HOCKENHEIMRING



HORA DE LA SIESTA

Shhhh,............silencio!!

En safety-car.es nos estamos echando la siesta. Por eso la poca actividad existente las últimas semanas.

Dicen la que siesta es un invento español, y esta siesta que nos estamos echando va a durar algo así como 2-3 meses. Los que faltan para que Fernando desvele su futuro.

Mientras tanto, a dormir, levantando la cabeza de vez en cuando solo para ver las carreras donde participe Fernando, que no son pocas.

Este domingo lo hace en Alemania, y allí estaremos. Será complicado entrar en la Q3 y puntuar, pero Fernando ya ha demostrado que es capaz de ello con este McLaren cochambroso.

También podremos si Vettel mantiene el liderato en su casa, o pierde algo de ventaja frente a Hamilton. A ver si hay suerte y los neumáticos nos dejan ver otra carrera entretenida como la de Silverstone.


Lo dicho, no hagáis ruido que estamos durmiendo!!










HORARIOS del GP
(Horario en España)

Viernes 20 de julio:
LIBRES 1: 11:00h-12:30h
LIBRES 2: 15:00h-16:30h

Sábado 21 de julio:
LIBRES 3: 12:00h-13:00h
CLASIFICACION: 15:00h

Domingo 22 de julio:
CARRERA: 15:10h






EL CIRCUITO








FERNANDO ALONSO Y EL GP DE ALEMANIA


El GP de Alemania es un gran premio que se le da tradicionalmente muy bien a Fernando Alonso, ya sea cuando se celebra en Nurburgring o cuando se celebra en Hockenheimring, aunque ha sido este último circuito el que se le ha dado especialmente bien a Fernando.  

Alonso tiene en su haber 3 victorias (el que más de la parrilla actual), 1 pole y un total de 5 podios.

Un breve repaso a lo acontecido en los GP de Alemania durante estos años. 


En 2001 hubo un fortísimo accidente en la salida, cuando Burti chocó con Michael Schumacher y salió volando. Aquel gran premio lo acabó ganando su hermano Ralf.



Alonso en 2003 logró un meritorio 4º puesto, por detrás de su compañero Trulli, mientras dominaba la carrera el Williams de Juan Pablo Montoya



En 2004 subimos al podio, por detrás de Schumacher y Button, que hizo una gran carrera con su BAR Honda. 



En 2005 llega nuestra primera victoria en este circuito y 7ª de Fernando en la F1, en un gran premio que dominamos de principio a fin y en el que acabamos sacando 22 segundos a Montoya. Button logró otro meritorio podio con BAR.



En 2006 fue el turno de Schumacher, que junto con Massa hizo doblete para Ferrari. Fernando acabó 5º, con Button nuevamente por delante, y Michael se puso a tan solo 11 puntos del español en la clasificación general. 



En 2007 hubo un ganador inesperado: la grua!!



En la siguiente imagen vemos a Vettel hablando con el ganador del gran premio de 2008, Lewis Hamilton       


Y aquí el verdadero protagonista de la carrera: Nelson Piquet Jr.!!! que logró acabar 2º tras salir el 17, su mejor resultado en la F1.



En 2009, el año de los Brawn, ganó Webber!! Aún luchaba en igualdad de condiciones. 



2010, marcado por la alegría de la victoria, pero manchado por la pésima gestión en el muro de Ferrari con aquel famoso "Massa, Fernando is faster than you", que luego la prensa se encargó de restregar a Alonso hasta niveles de vergüenza ajena. 





2011 fue turno de nuevo para Hamilton. Fernando acabó 2º a tan solo 4 segundos. 



En 2012, Fernando dio un verdadero recital en clasificación. Hizo la pole con aquel Ferrari, algo impensable. Durante la carrera, ya en seco, mantuvo la primera plaza logrando una victoria increible. Tras 10 carreras disputadas, Fernando se ponía con 154 ptos, por delante de Webber (120), Vettel (110) y Raikkonen (98). Absolutamente arrollador el inicio de temporada que hizo Alonso aquel año. Increible haberlo perdido al final. 





En 2013 Vettel logró su única victoria aquí, por delante de los 2 Lotus, que empezaban a mostrar que habían dado con la tecla de aquellos neumáticos cambiados a mitad de temporada. 



Y en 2014.......hay cosas que no cambian!!



En 2015 no se celebró el GP de Alemania, ni en Nurburg ni en Hockenheim, y en 2016 Fernando calificó el 14º y acabó en una discreta 12ª posición.









PIRELLI





PREVIA



Medios, Blandos y Ultrablandos (es decir, salto de 1 gama entre los dos compuestos más blandos) para esta carrera.

COMPUESTOS PARA LA CARRERA


MEDIOS (blanco) + BLANDOS (amarillo) + ULTRABLANDOS (púrpura)

+ INTERMEDIOS (verde) + LLUVIA (azul)



NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS







El tiempo en Hockenheim: previsión

Temperaturas más bien altas, en torno a los 28ºC. Posibilidad de tormentas el sábado por el tarde y el domingo por la mañana

http://www.accuweather.com/es/de/hockenh...her/167282








UN SALUDO A TODOS Y QUE FERNANDO HAGA UNA GRAN CARRERA!!!!

Campeonato del Mundo de F1 2018

#10. GP de GRAN BRETAÑA


SILVERSTONE




La próxima carrera coincidirá en el calendario con los famosos sanfermines.

Así que aprovechando la ocasión, podemos dedicarle una canción al equipo McLaren, que se suele cantar en mi pueblo y supongo en más pueblos de España.

Es muy sencilla, y dice así:

Si te ha pillao la vaca, jódete, JÓDETE!
Si te ha pillao la vaca, jódete, JÓDETE!
Si te ha pillao la vaca, jódete, JÓDETE!

SI TE HA PILLAO LA VACA, TE VUELVES A JODER......


Si te ha pillao.........
Si te ha pillao.........
Si te ha pillao con el carrito del helao......

Si te ha pillao.........
Si te ha pillao.........
Si te ha pillao con el carrito del helao......

Si te ha pillao.........
Si te ha pillao.........
Si te ha pillao con el carrito del helao......

SI TE HA PILLAO LA VACA, TE VUELVES A JODER......

(repetir las veces que hagan falta)


Y así es amigos. Con McLaren nos ha pillao la vaca, el toro, los terneros y toda la especia vacuna al completo.

Solo Alonso sabe correr con estas reses, solo él sabe acabar estos encierros, en donde los toros no solo no corren sino que encima están resabiados y buscan la sombra en cuanto pueden.
Fernando Alonso, periódico enrollado, pañuelo al cuello, es el único que saber llevar hasta corrales a estos morlacos, si es que no les da por pararse en mitad del camino, algo que llevan haciendo (al menos uno de ellos) en los últimos 4 encierros.


La ganadería McLaren tiene que reformarse o morir, y no parece haber un ganadero con liderazgo suficiente para reconducir la manada, o al menos con credibilidad entre sus caballistas.

Lo que otrora fueran poderosos toros bravos, son ahora mansos que no oponen ninguna resistencia a los rivales, incapaces de arrancarse, no hablemos ya de cornear al resto de equipos.


Todo apunta a que mandarán los coches a Estados Unidos, para ver si allí les resurge la furia en contacto con otras especies bovinas, o en caso contrario ser finalmente destinados a carne para hamburguesas, de la marca (obviamente) Mac Laren.


Mientras tanto, nuestro querido Fernando, corredor incansable, seguirá lidiando con estas reses como buenamente pueda, dejando claro que en el arte del toreo, él es el rey.


Y olé, queridos safetys, y olé.









HORARIOS del GP


(Horario en España)
Viernes 6 de julio:
LIBRES 1: 11:00h
LIBRES 2: 15:00h

Sábado 7 de julio:
LIBRES 3: 12:00h
CLASIFICACION: 15:00h

Domingo 8 de julio:
CARRERA: 15:10h






EL CIRCUITO








FERNANDO ALONSO Y EL GP DE GRAN BRETAÑA

En este circuito Fernando Alonso ha logrado nada menos que 2 victorias y 3 poles, pero además nos ha dejado pilotajes increíbles como el de 2014 a manos del F14T.  

Sus victorias llegaron en 2006 y 2011, mientras que hizo pole position en 2005, 2006 y 2012.

Alonso en 2006.


Alonso en 2011, en la única carrera en la que se limitó el uso de los escapes sopladores, y que supuso la única victoria de Ferrari ese año.


Alonso en 2014, año en el que Fernando con aquel Ferrari sin ritmo nos deleitó sin embargo con un recital de adelantamientos increible, amén de una magnífica lucha con Sebastian Vettel.


Como no se bien por qué no se pueden insertar más de un video a la vez (al menos en la web), os dejo los links a 3 videos: 2 de los adelantamientos que hizo Alonso, y otro más con aquellas enormes 13 vueltas que Alonso nos regaló en su lucha con Vettel, con el Ferrari 1 segundo más lento que el RB y además con problemas de baterías.

Sencillamente, genial.

Alonso overtaking show part1
https://www.youtube.com/watch?v=xdAE9y8odlA

Alonso overtaking show part2
https://www.youtube.com/watch?v=D0ZxHDZKqks

Alonso vs Vettel







PIRELLI





PREVIA





COMPUESTOS PARA LA CARRERA


DURO (azul hielo) + MEDIO (blanco) + BLANDO (amarillo)

+ INTERMEDIO (verde) + LLUVIA (azul)



NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS








EL TIEMPO

Temperaturas medias en torno a los 25ºC. Sin lluvia, en principio.

https://www.accuweather.com/es/gb/silver...her/330028





UN SALUDO A TODOS Y QUE FERNANDO HAGA UNA GRAN CARRERA!!!!

Campeonato del Mundo de F1 2018

#9. GP de AUSTRIA


A1 RING (RB)


Como estoy sin tiempo ni ganas (40-60) pues la intro de hoy será las intros de los 2 últimos GP de Austria. Siempre me gusta releer las intros del anterior GP para ver qué decíamos en aquel entonces, y os las rescato para que os entretengáis y veáis cómo pasa el tiempo casi sin darnos cuenta.

Un saludo a todos hermosos y hermosas.



GP AUSTRIA 2016: UN CIRCUITO CORTO.........CORTO.......Y CIERRO.



Pues ya estamos ante otro GP. Y últimamente están pasando sin pena ni gloria. Ya casi ni nos enfadamos ante lo que vemos cada semana. Estamos como hastiados, resignados, acostumbrados a que el McLaren-Honda se arrastre por los circuitos rezando por que no nos pasen como balas en las rectas, no tengamos que ahorrar combustible o el motor no falle y nos quedemos tirados.

Así que pocas conclusiones podemos sacar, salvo que este año nada, nos vamos a quedar ahí las otras 12 carreras que quedan. Porque encima este año hay 21.
En general seguiremos, como buenos aficionados que somos, observando las evoluciones y viendo si damos un salto y tal y pascual.
Pero eso a estas alturas ya deberíamos saber que no existe, y si le sumamos que al menos la mitad de los recursos están dedicados ya al año que viene, pues blanco y en botella.

Honda, esa marca de automóviles que se nos va a quedar marcada a fuego en nuestras memorias como el motorista más fanfarrón, mentiroso, vanidoso, torpe e incapaz de la historia, tendrá que gastar los tokens que le quedan. Los gastará al menos para comprobar si tocando allí o allá el coche va mejor o peor. Porque la impresión que a mi me dan es la de un equipo que ha subestimado lo que tenían que hacer hasta tal punto, que se han quedido asustados hasta ellos mismos.

Esto es como cuando te mandaban un trabajo en la universidad y lo ibas retrasando porque pensabas que te iba a dar tiempo. Lo tenías que entregar el lunes y te ponías a trabajar en ello el viernes. Y te dabas cuenta que en 3 días lo ibas a tener complicado, porque necesitas al menos un semana.

Honda se plantó en la F1 proclamando a los cuatro vientos que iban a llegar y pelear pole y victoria en marzo de 2015. Hoy, junio de 2016, el responsable de Honda apunta que con el ritmo de desarrollo actual, esperan lograr en 2017 o 2018 un podio o victoria. Es decir, que necesitan otros 2 años (más el año y medio que llevan) para hacer un motor decente que pueda optar al podio. Es decir, que se plantaron en marzo de 2015, y no solo no tenían los deberes hechos, es que la cagada ha sido de tal magnitud que según ellos les va a costar 3,5 años coger a sus rivales. Con dos cojones, claro que sí. Y eso que ahora no vamos a tener la restricción de los tokens!! Escandaloso.


En general Fernando, Boulier, el resto de McLaren....siempre han afirmado que los japoneses tienen una personalidad muy especial. Que es particular trabajar con ellos.
Creo que esto les honra, y demuestra que son gente muy educada. Refinada, que saben estar.
Porque estos japonenes no son especiales ni particulares, son gilipollas máximos y subnormales profundos, ni más ni menos (con perdón para los que en verdad sufren algún problema similar).

Esto es lo que tenemos señores, y Fernando que tiene ojos en la cara y las ha visto de todos los colores, se pone a contar con los dedos y no le da la cuenta. Así que ya está empezando a soltar que lo mismo esto se acaba en breve. Porque el desastre, la hecatombe, el ridículo, la calamidad, el despropósito y la cagada de Honda es de tal calibre, que aficionados, prensa, equipo y pilotos se dan cuenta de lo que hay.

No sabemos si existirá algún hueco en Mercedes el año que viene, y menos aún lo que le pasa por la cabeza a Fernando Alonso. Yo creo que está tan harto de todo esto, que quiere cumplir su contrato, y terminar su carrera con McLaren-Honda, la mítica asociación de los 90. Es más, a estas alturas de vida creo que se conformaría con que el año que viene los colores del coche fueran rojo y blanco, y poder llevarse a Asturias el coche y ponerlo en el museo.

Porque otra cosa no, pero Alonso lo ha intentado por activa y por pasiva en este manoseado mundo de la F1. Y su paso por distintos equipos y coches así lo demuestra.
Pero es complicado mear contra el viento. Y este viento es huracanado.

Saludos safetianos.






GP AUSTRIA 2017: SILENCIO POR FAVOR, HABLA LA FIA




La semana pasada se anunció a bombo y platillo que la FIA se reuniría ayer lunes, con carácter extraordinario (es decir, estas dietas se cobran aparte), para decidir sobre el incidente acaecido en el último GP entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. En dicho lance, el alemán golpeó en 2 ocasiones al británico: en la primera de ellas podría existir duda razonable sobre la intencionalidad, por lo que el de Baviera decidió disipar tal incómodo desprestigio poniéndose al lado del de Stevenage y chocándole cual coche de choque. Así quedaban las cosas claras. 


Como dijo en su momento un personaje famoso, "el que esté libre de pecado, que tire la primera piedra". 
Así que no entraremos aquí a hacer juicios morales o éticos sobre la bondad de la acción, pese a las intensas ganas. Eso se lo dejamos a su conciencia y a su bendita madre, que seguro que la próxima vez que vaya a comer a casa le dará un coscorrón y le dirá aquello de "niño malo, niño malo". Bastante tiene el chaval encima como para que nosotros digamos algo en plan "ya le vale! a la hoguera!". No. No lo haremos. También nosotros hemos sido ovejas descarriadas en su momento. 


Pero aún haciendo esta salvedad, sí que es menester efectuar un juicio disciplinario y deportivo, por aquello de que las normas sean las mismas para todos, y por aquello de aplicar el reglamento. Y, en caso de encontrarse punible la acción, proceder a la correspondiente sanción. 

Esto que parece fácil, a saber, coger el libro titulado "Reglamento Deportivo de la F1", ir hasta el capítulo que pone "Justas medievales" y buscar la correspondiente sanción, no parece serlo tanto cuando existe cierta presión en el ambiente acerca de sancionar a según quién, no vayas a cargarte el campeonato, insensible, que eres un insensible. 

Así que los comisarios de Baku no tenían muy claro lo que debían hacer, todo esto en pro de que este año haya un mínimo de competencia entre 2 pilotos, a ser posible de equipos distintos. 
Al final decidieron no complicarse la vida (o justo lo contrario) y ha sido tal el clamor popular por la visible negligencia que la FIA se ha visto en el membrete de hacer esta urgentísima reunión. 

Sede oficial del Tribunal deportivo


A la vista oral fue citada la parte acusada, Vettel y Ferrari, la cual se había encargado de filtrar a sus periodistas afines posibles represalias en caso de una nueva sanción. 

Tras las preguntas de rigor ("tus padres bien? qué tal los niños? seguís veraneando en aquel pueblecito tan bonito? tenemos que vernos más!"), y pedir Vettel disculpas y afirmar estar tremendamente arrepentido (por no haberle dado más fuerte), la FIA por fin aplicó una sanción que a todos nosotros, en aquellas épocas en las que andábamos más descarriados, nos daba pánico y pavor:


"Un padrenuestro y dos avemarías"


A mi juicio, sanción excesiva para Vettel, ya que es un castigo que no se le deseo a nadie. 


Pero así es la vida de dura, nadie dijo que fuera fácil. 

Al final, todo ha terminado bien, que es lo que importa. 
Los super pilotos pueden seguir siendo super pilotos, las estrellas brillar, la deportividad permanece inmaculada y la F1 puede seguir teniendo emoción a raudales cada fin de semana. Por las buenas o por las malas. 

Todo el mundo contento.  










HORARIOS del GP

(Horario en España)

Viernes 29 de junio:
LIBRES 1: 11:00-11:30
LIBRES 2: 15:00-15:30

Sábado 30 de junio:
LIBRES 3: 12:00-12:00
CLASIFICACIÓN: 15:00

Domingo 1 de julio:
CARRERA: 15:10






Información del Trazado y Datos del Circuito










FERNANDO ALONSO Y EL GP DE AUSTRIA

El austriaco no es precisamente un circuito que se nos de especialmente bien....de 4 veces que hemos corrido allí hemos abandonado en 3! 
Dos de ellas por avería (con Minardi y con Renault en 2003), y una por accidente, la del año pasado cuando Kimi nos sacó de pista. 

Aquí podéis ver a Briatore y Fernando en la sesión de clasificación del GP de Austria de 2003. Y a continuación decir, "caray como pasan los años.....". 



El 2014 con Ferrari no se dio nada mal, acabando 5º. 

Los años con McLaren-Honda han sido para olvidar, abandono tras abandono. 

Así que solo podemos mejorar. 










PIRELLI





PREVIA





COMPUESTOS PARA LA CARRERA


BLANDO (amarillo) + SUPERBLANDO (rojo) + ULTRABLANDO (morado)

+ INTERMEDIO (verde) + LLUVIA (azul)



NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS

No me ha mandado Pirelli el correo todavía







EL TIEMPO

Temperaturas medias. Sábado y domingo despejado

https://www.accuweather.com/es/at/spielb...her/947270







UN SALUDO A TODOS Y QUE FERNANDO HAGA UNA GRAN CARRERA!!!!