Campeonato del Mundo de F1 2018

#10. GP de GRAN BRETAÑA


SILVERSTONE




La próxima carrera coincidirá en el calendario con los famosos sanfermines.

Así que aprovechando la ocasión, podemos dedicarle una canción al equipo McLaren, que se suele cantar en mi pueblo y supongo en más pueblos de España.

Es muy sencilla, y dice así:

Si te ha pillao la vaca, jódete, JÓDETE!
Si te ha pillao la vaca, jódete, JÓDETE!
Si te ha pillao la vaca, jódete, JÓDETE!

SI TE HA PILLAO LA VACA, TE VUELVES A JODER......


Si te ha pillao.........
Si te ha pillao.........
Si te ha pillao con el carrito del helao......

Si te ha pillao.........
Si te ha pillao.........
Si te ha pillao con el carrito del helao......

Si te ha pillao.........
Si te ha pillao.........
Si te ha pillao con el carrito del helao......

SI TE HA PILLAO LA VACA, TE VUELVES A JODER......

(repetir las veces que hagan falta)


Y así es amigos. Con McLaren nos ha pillao la vaca, el toro, los terneros y toda la especia vacuna al completo.

Solo Alonso sabe correr con estas reses, solo él sabe acabar estos encierros, en donde los toros no solo no corren sino que encima están resabiados y buscan la sombra en cuanto pueden.
Fernando Alonso, periódico enrollado, pañuelo al cuello, es el único que saber llevar hasta corrales a estos morlacos, si es que no les da por pararse en mitad del camino, algo que llevan haciendo (al menos uno de ellos) en los últimos 4 encierros.


La ganadería McLaren tiene que reformarse o morir, y no parece haber un ganadero con liderazgo suficiente para reconducir la manada, o al menos con credibilidad entre sus caballistas.

Lo que otrora fueran poderosos toros bravos, son ahora mansos que no oponen ninguna resistencia a los rivales, incapaces de arrancarse, no hablemos ya de cornear al resto de equipos.


Todo apunta a que mandarán los coches a Estados Unidos, para ver si allí les resurge la furia en contacto con otras especies bovinas, o en caso contrario ser finalmente destinados a carne para hamburguesas, de la marca (obviamente) Mac Laren.


Mientras tanto, nuestro querido Fernando, corredor incansable, seguirá lidiando con estas reses como buenamente pueda, dejando claro que en el arte del toreo, él es el rey.


Y olé, queridos safetys, y olé.









HORARIOS del GP


(Horario en España)
Viernes 6 de julio:
LIBRES 1: 11:00h
LIBRES 2: 15:00h

Sábado 7 de julio:
LIBRES 3: 12:00h
CLASIFICACION: 15:00h

Domingo 8 de julio:
CARRERA: 15:10h






EL CIRCUITO








FERNANDO ALONSO Y EL GP DE GRAN BRETAÑA

En este circuito Fernando Alonso ha logrado nada menos que 2 victorias y 3 poles, pero además nos ha dejado pilotajes increíbles como el de 2014 a manos del F14T.  

Sus victorias llegaron en 2006 y 2011, mientras que hizo pole position en 2005, 2006 y 2012.

Alonso en 2006.


Alonso en 2011, en la única carrera en la que se limitó el uso de los escapes sopladores, y que supuso la única victoria de Ferrari ese año.


Alonso en 2014, año en el que Fernando con aquel Ferrari sin ritmo nos deleitó sin embargo con un recital de adelantamientos increible, amén de una magnífica lucha con Sebastian Vettel.


Como no se bien por qué no se pueden insertar más de un video a la vez (al menos en la web), os dejo los links a 3 videos: 2 de los adelantamientos que hizo Alonso, y otro más con aquellas enormes 13 vueltas que Alonso nos regaló en su lucha con Vettel, con el Ferrari 1 segundo más lento que el RB y además con problemas de baterías.

Sencillamente, genial.

Alonso overtaking show part1
https://www.youtube.com/watch?v=xdAE9y8odlA

Alonso overtaking show part2
https://www.youtube.com/watch?v=D0ZxHDZKqks

Alonso vs Vettel







PIRELLI





PREVIA





COMPUESTOS PARA LA CARRERA


DURO (azul hielo) + MEDIO (blanco) + BLANDO (amarillo)

+ INTERMEDIO (verde) + LLUVIA (azul)



NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS








EL TIEMPO

Temperaturas medias en torno a los 25ºC. Sin lluvia, en principio.

https://www.accuweather.com/es/gb/silver...her/330028





UN SALUDO A TODOS Y QUE FERNANDO HAGA UNA GRAN CARRERA!!!!

Campeonato del Mundo de F1 2018

#9. GP de AUSTRIA


A1 RING (RB)


Como estoy sin tiempo ni ganas (40-60) pues la intro de hoy será las intros de los 2 últimos GP de Austria. Siempre me gusta releer las intros del anterior GP para ver qué decíamos en aquel entonces, y os las rescato para que os entretengáis y veáis cómo pasa el tiempo casi sin darnos cuenta.

Un saludo a todos hermosos y hermosas.



GP AUSTRIA 2016: UN CIRCUITO CORTO.........CORTO.......Y CIERRO.



Pues ya estamos ante otro GP. Y últimamente están pasando sin pena ni gloria. Ya casi ni nos enfadamos ante lo que vemos cada semana. Estamos como hastiados, resignados, acostumbrados a que el McLaren-Honda se arrastre por los circuitos rezando por que no nos pasen como balas en las rectas, no tengamos que ahorrar combustible o el motor no falle y nos quedemos tirados.

Así que pocas conclusiones podemos sacar, salvo que este año nada, nos vamos a quedar ahí las otras 12 carreras que quedan. Porque encima este año hay 21.
En general seguiremos, como buenos aficionados que somos, observando las evoluciones y viendo si damos un salto y tal y pascual.
Pero eso a estas alturas ya deberíamos saber que no existe, y si le sumamos que al menos la mitad de los recursos están dedicados ya al año que viene, pues blanco y en botella.

Honda, esa marca de automóviles que se nos va a quedar marcada a fuego en nuestras memorias como el motorista más fanfarrón, mentiroso, vanidoso, torpe e incapaz de la historia, tendrá que gastar los tokens que le quedan. Los gastará al menos para comprobar si tocando allí o allá el coche va mejor o peor. Porque la impresión que a mi me dan es la de un equipo que ha subestimado lo que tenían que hacer hasta tal punto, que se han quedido asustados hasta ellos mismos.

Esto es como cuando te mandaban un trabajo en la universidad y lo ibas retrasando porque pensabas que te iba a dar tiempo. Lo tenías que entregar el lunes y te ponías a trabajar en ello el viernes. Y te dabas cuenta que en 3 días lo ibas a tener complicado, porque necesitas al menos un semana.

Honda se plantó en la F1 proclamando a los cuatro vientos que iban a llegar y pelear pole y victoria en marzo de 2015. Hoy, junio de 2016, el responsable de Honda apunta que con el ritmo de desarrollo actual, esperan lograr en 2017 o 2018 un podio o victoria. Es decir, que necesitan otros 2 años (más el año y medio que llevan) para hacer un motor decente que pueda optar al podio. Es decir, que se plantaron en marzo de 2015, y no solo no tenían los deberes hechos, es que la cagada ha sido de tal magnitud que según ellos les va a costar 3,5 años coger a sus rivales. Con dos cojones, claro que sí. Y eso que ahora no vamos a tener la restricción de los tokens!! Escandaloso.


En general Fernando, Boulier, el resto de McLaren....siempre han afirmado que los japoneses tienen una personalidad muy especial. Que es particular trabajar con ellos.
Creo que esto les honra, y demuestra que son gente muy educada. Refinada, que saben estar.
Porque estos japonenes no son especiales ni particulares, son gilipollas máximos y subnormales profundos, ni más ni menos (con perdón para los que en verdad sufren algún problema similar).

Esto es lo que tenemos señores, y Fernando que tiene ojos en la cara y las ha visto de todos los colores, se pone a contar con los dedos y no le da la cuenta. Así que ya está empezando a soltar que lo mismo esto se acaba en breve. Porque el desastre, la hecatombe, el ridículo, la calamidad, el despropósito y la cagada de Honda es de tal calibre, que aficionados, prensa, equipo y pilotos se dan cuenta de lo que hay.

No sabemos si existirá algún hueco en Mercedes el año que viene, y menos aún lo que le pasa por la cabeza a Fernando Alonso. Yo creo que está tan harto de todo esto, que quiere cumplir su contrato, y terminar su carrera con McLaren-Honda, la mítica asociación de los 90. Es más, a estas alturas de vida creo que se conformaría con que el año que viene los colores del coche fueran rojo y blanco, y poder llevarse a Asturias el coche y ponerlo en el museo.

Porque otra cosa no, pero Alonso lo ha intentado por activa y por pasiva en este manoseado mundo de la F1. Y su paso por distintos equipos y coches así lo demuestra.
Pero es complicado mear contra el viento. Y este viento es huracanado.

Saludos safetianos.






GP AUSTRIA 2017: SILENCIO POR FAVOR, HABLA LA FIA




La semana pasada se anunció a bombo y platillo que la FIA se reuniría ayer lunes, con carácter extraordinario (es decir, estas dietas se cobran aparte), para decidir sobre el incidente acaecido en el último GP entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. En dicho lance, el alemán golpeó en 2 ocasiones al británico: en la primera de ellas podría existir duda razonable sobre la intencionalidad, por lo que el de Baviera decidió disipar tal incómodo desprestigio poniéndose al lado del de Stevenage y chocándole cual coche de choque. Así quedaban las cosas claras. 


Como dijo en su momento un personaje famoso, "el que esté libre de pecado, que tire la primera piedra". 
Así que no entraremos aquí a hacer juicios morales o éticos sobre la bondad de la acción, pese a las intensas ganas. Eso se lo dejamos a su conciencia y a su bendita madre, que seguro que la próxima vez que vaya a comer a casa le dará un coscorrón y le dirá aquello de "niño malo, niño malo". Bastante tiene el chaval encima como para que nosotros digamos algo en plan "ya le vale! a la hoguera!". No. No lo haremos. También nosotros hemos sido ovejas descarriadas en su momento. 


Pero aún haciendo esta salvedad, sí que es menester efectuar un juicio disciplinario y deportivo, por aquello de que las normas sean las mismas para todos, y por aquello de aplicar el reglamento. Y, en caso de encontrarse punible la acción, proceder a la correspondiente sanción. 

Esto que parece fácil, a saber, coger el libro titulado "Reglamento Deportivo de la F1", ir hasta el capítulo que pone "Justas medievales" y buscar la correspondiente sanción, no parece serlo tanto cuando existe cierta presión en el ambiente acerca de sancionar a según quién, no vayas a cargarte el campeonato, insensible, que eres un insensible. 

Así que los comisarios de Baku no tenían muy claro lo que debían hacer, todo esto en pro de que este año haya un mínimo de competencia entre 2 pilotos, a ser posible de equipos distintos. 
Al final decidieron no complicarse la vida (o justo lo contrario) y ha sido tal el clamor popular por la visible negligencia que la FIA se ha visto en el membrete de hacer esta urgentísima reunión. 

Sede oficial del Tribunal deportivo


A la vista oral fue citada la parte acusada, Vettel y Ferrari, la cual se había encargado de filtrar a sus periodistas afines posibles represalias en caso de una nueva sanción. 

Tras las preguntas de rigor ("tus padres bien? qué tal los niños? seguís veraneando en aquel pueblecito tan bonito? tenemos que vernos más!"), y pedir Vettel disculpas y afirmar estar tremendamente arrepentido (por no haberle dado más fuerte), la FIA por fin aplicó una sanción que a todos nosotros, en aquellas épocas en las que andábamos más descarriados, nos daba pánico y pavor:


"Un padrenuestro y dos avemarías"


A mi juicio, sanción excesiva para Vettel, ya que es un castigo que no se le deseo a nadie. 


Pero así es la vida de dura, nadie dijo que fuera fácil. 

Al final, todo ha terminado bien, que es lo que importa. 
Los super pilotos pueden seguir siendo super pilotos, las estrellas brillar, la deportividad permanece inmaculada y la F1 puede seguir teniendo emoción a raudales cada fin de semana. Por las buenas o por las malas. 

Todo el mundo contento.  










HORARIOS del GP

(Horario en España)

Viernes 29 de junio:
LIBRES 1: 11:00-11:30
LIBRES 2: 15:00-15:30

Sábado 30 de junio:
LIBRES 3: 12:00-12:00
CLASIFICACIÓN: 15:00

Domingo 1 de julio:
CARRERA: 15:10






Información del Trazado y Datos del Circuito










FERNANDO ALONSO Y EL GP DE AUSTRIA

El austriaco no es precisamente un circuito que se nos de especialmente bien....de 4 veces que hemos corrido allí hemos abandonado en 3! 
Dos de ellas por avería (con Minardi y con Renault en 2003), y una por accidente, la del año pasado cuando Kimi nos sacó de pista. 

Aquí podéis ver a Briatore y Fernando en la sesión de clasificación del GP de Austria de 2003. Y a continuación decir, "caray como pasan los años.....". 



El 2014 con Ferrari no se dio nada mal, acabando 5º. 

Los años con McLaren-Honda han sido para olvidar, abandono tras abandono. 

Así que solo podemos mejorar. 










PIRELLI





PREVIA





COMPUESTOS PARA LA CARRERA


BLANDO (amarillo) + SUPERBLANDO (rojo) + ULTRABLANDO (morado)

+ INTERMEDIO (verde) + LLUVIA (azul)



NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS

No me ha mandado Pirelli el correo todavía







EL TIEMPO

Temperaturas medias. Sábado y domingo despejado

https://www.accuweather.com/es/at/spielb...her/947270







UN SALUDO A TODOS Y QUE FERNANDO HAGA UNA GRAN CARRERA!!!!

Campeonato del Mundo de F1 2018

#8. GP de FRANCIA


PAUL RICARD


TODAS LAS SEÑALES APUNTAN AL PAÍS GALO




Una McLaren en horas bajas y sin visos de cambiar a corto plazo.....

Una Renault con tendencia claramente positiva, tanto a nivel resultados como de gestión del equipo y fichajes.....

Acabamos de ganar las 24 horas de Le Mans en el circuito de La Sarthe de una manera espectacular......

Michelin que ha declarado recientemente que ellos saben hacer neumáticos de verdad, no como los de ahora....

El próximo GP de F1, nuevamente en tierras galas, otra vez en el otrora conocido como circuito de Le Castellet, ahora Paul Ricard.......



Lo miremos como lo miremos, todo apunta a Francia. Al país vecino. Al gallo, azul, blanco y rojo.
País sede de Renault, de Michelin, equipo con el que tantos éxitos hemos logrado en el pasado.
País del que acabamos de salir victoriosos de la Carrera de las carreras, del gran reto que supone correr las 24 horas de Le Mans.
Llegar, ver y vencer.

Y país que se vislumbra en el horizonte como la opción natural para la F1, la que nos sale de dentro, la que entendemos como parte nuestra, parte de todos, de nuestra historia y de la Fernando Alonso.


Una última asociación, en busca de nuevos triunfos y por qué no, quizá el 3º.

Para eso habrá que esperar todavía un poco. Y ver primero si Fernando tiene ganas de volver a este demente rompecabezas.


De momento, y aunque nada es oficial todavía, lo más lógico es que Fernando renueve un año más con McLaren para 2019. Hacer otra cosa carecería de sentido.
Seguir en McLaren, pero no necesariamente en F1, no al menos como piloto oficial para toda la temporada, puede que los test, incluso alguna carrera suelta, y mientras tanto le dejen competir en la IndyCar Series americana, con un equipo que supuestamente McLaren hará para aquella liga.


Y competir allí, llevando las habilidades de pilotaje de Fernando Alonso a otro nivel, a otro estadio evolutivo.
Fundiendo al asturiano con el asfalto, sea del circuito que sea, con el coche que sea, potencia, agarre, velocidad, da igual.

Fernando y la competición de motor hechos uno. Una única cosa.
Un cuerpo como continuación física del volante.
Una mente que dibuja el movimiento de los cilindros, que siente las ruedas agarrándose al asfalto.
Unos ojos que destellan como faros en la noche, que reflejan las líneas pintadas en la carretera.

Velocidad, olor a gasolina, viento en la cara.


En esto se va a convertir Fernando Alonso tras su paso por la IndyCar en Estados Unidos.

La F1 se hará momentáneamente a un lado. Hasta que se cure a sí misma de su terrible enfermedad.
Hasta que recupere, aunque sea mínimamente, lo que la ha distinguido siempre como la máxima categoría del automovilismo.

Y será entonces, para 2020 o 2021, ojalá de la mano de Renault, cuando Fernando Alonso vuelva para reclamar lo que era suyo y tantas veces se le ha negado.

Pero no volverá él. Volverá la pura esencia de las carreras, la competición, las ganas de ganar.

Si para entonces la F1 ha dejado de sangrar, ha cesado su hemorragia, entonces se cerrará el círculo.
Y todo tendrá, por fin, sentido.

Tres títulos del Mundo.

Y la Triple Corona.


Y el mundo del motor podrá descansar en paz. Por fin ganan los mejores.



Saludos a todos, queridos safetys.










HORARIOS del GP

(Horario en España)
Viernes 22 de junio:

LIBRES 1: 12:00h-13:30h
LIBRES 2: 16:00h-17:30h 

Sábado 23 de junio:

LIBRES 3: 13:00h-14:00h
CLASIFICACION: 16:00h

Domingo 24 de junio:

CARRERA: 16:10h








EL CIRCUITO








FERNANDO ALONSO Y EL GP DE FRANCIA


El GP de Francia tuvo su última participación en 2008. Desde entonces ha salido del calendario y no ha vuelto hasta este año 2018, 10 años después.

Todas las participaciones de Fernando en este gran premio han sido en el circuito de Magny Cours, ya que se rueda allí desde 1991.
Anteriormente, se corría en el circuito de Le Castellet, ahora bautizado como Paul Ricard.

El GP de Francia es territorio exclusivo de 2 pilotos: Michael Schumacher (8 victorias) y Alain Prost (6 victorias).

Tanto el alemán como el francés han hecho de este circuito su particular coto de caza. Los más cercanos en victorias son Fangio y Nigel Mansell, con 4 victorias cada uno.
Jack Brabham y Jackie Stewart les siguen con 3.


Fernando Alonso ha logrado en tierras galas 1 victoria y 2 poles.
La victoria la cosechó en el año 2005, a mandos del Renault R25.
Llevaba así hasta lo más alto del podio al fabricante francés en su propia casa, algo que no ocurría desde el GP de 1985.
Las poles las logró de manera consecutiva en los años 2004 y 2005.


Algunas imágenes del paso de Fernando por este Gran Premio.

2001

Alonso solo pudo clasificar por delante de su compañero Tarso Marqués, y su motor dijo basta a 7 vueltas del final.

Aquí una vuelta onboard del asturiano:
https://www.youtube.com/watch?v=oN_hLUMlnMw


2003

Primer año en Renault como piloto titular, y tras una meritoria 7ª plaza en clasificación, tanto el Renault de Fernando como el de Trulli dijeron basta a mitad de carrera.




2004

Fernando logra aquí la primera y única pole de la temporada, por encima de los todopoderosos Ferrari de aquel año.
Finalmente no pudo mantener la primera plaza, pero sí subirse al 2º podio al lado de Schumacher y Barrichello.
Fue el año (los más viejos lo recordamos) que Ferrari sorprendió a todos haciendo una estrategia de 4 paradas en lugar de las 3 habituales en este circuito.
Eso hizo al Ferrari ir como un tiro, recuperar el tiempo perdido y aún así acabar primero.

La vuelta de la pole de Fernando. Disfrutad del sonido y del dominio del subviraje que tiene el nano. Simplemente flipante:
https://www.youtube.com/watch?v=y2tv9Rq2zdk


2005

Segunda pole consecutiva, que esta vez sí Fernando pudo convertir en victoria.

79 milésimas!

Esa fue la diferencia que hizo Kimi para hacerse con la vuelta rápida de carrera, y no pudo Fernando anotar el que hubiera sido su 1er Grand Chelem de su carrera, ya que hizo pole y lideró toda la carrera de principio a fin. Recuerdo que solo ha conseguido 1 hasta la fecha, en el GP de Singapur de 2010.




2006

Clasificó 3º y pudo acabar 2º, adelantando a Massa, pero no a Schumacher. Los Ferrari en Magny Cours eran casi siempre intratables.

Aún así batalla por todo lo alto entre Fernando y Michael ese año, que no perdían oportunidad de medir sus fuerzas aunque fuera ya en la propia clasificación:
https://www.youtube.com/watch?v=kOjF2lJQ81M


2007

Ay 2007.....

A Francia se llegaba desde EEUU, donde Alonso comprobó que el equipo había tomado definitivamente partido a favor del inglés (dándole nuevamente ventaja en la estrategia de boxes), a EEUU se llegaba desde Canadá, donde Lewis había conseguido su primera victoria, y a Canadá se llegaba desde Mónaco, que fue donde Lewis se quejó a la prensa por no haber tenido una mejor estrategia para atacar a Alonso y provocó la presión mediática sobre Dennis, que finalmente no pudo soportar.

Y en Francia, después de todo esto que acabo de enumerar en orden inverso, Alonso tuvo un problema en la Q3 y no pudo dar ninguna vuelta, saliendo 10º. El problema, según el equipo, fue una partida de piezas defectuosas en la caja de cambios, pero sin embargo Pedro De La Rosa comentó con extrañeza que esa partida estaba perfectamente identificada..... Que cada uno saque sus propias conclusiones.

Finalmente, 7º puesto para Alonso y 3º para Hamilton.




2008

Que pasó en 2008, con el R28 "arre28"?

Pues que aún así Fernando calificó 4º!, a sólo décima y media de Hamilton. Y como Hamilton tenía una sanción de 10 puestos del GP anterior (en Canadá, que se comió a Kimi en el pit lane cuando estaba en rojo el semáforo), pues eso garantizaba una batalla en pista entre ambos pilotos después del incendiario 2007. Batalla, obviamente, desigual, pero ahí quedó esa calificación de Fernando diciendo 'aquí estoy yo aunque sea con este coche'.
Grande.







PIRELLI





PREVIA





COMPUESTOS PARA LA CARRERA


BLANDO (amarillo) + SUPERBLANDO (rojo) + ULTRABLANDO (morado)

+ INTERMEDIO (verde) + LLUVIA (azul)



NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS









EL TIEMPO

Temperaturas medias. El sábado podría caer algún chubasco

https://www.accuweather.com/es/fr/le-cas...her/151359







UN SALUDO A TODOS Y QUE FERNANDO HAGA UNA GRAN CARRERA!!!!

Campeonato del Mundo de F1
#7. Gran Premio de CANADA 2018

Circuito Gilles Villenueve

PLAN DE FUTURO


Estas 2 semanas las hemos pasado con rumores sobre una posible retirada de Fernando Alonso de los circuitos.

Sensaciones encontradas, puesto que por un lado estamos hartos de esta manipulada F1 y el precio que tenemos que pagar por llevar la cabeza alta en el paddock, y por otro nos gustaría conseguir ese ansiado 3er título.

No sabemos qué pasará, lo que sí tiene pinta es que Fernando vaya a competir en algún momento, quizá ya el año que viene, en la Indy Car Series.

Así que viéndolo con cierta perspectiva, y con la mente de este pequeño cabezón y talentoso asturiano que tenemos por índolo, la cosa puede pintar tal que así:

- viendo que la F1 la tenéis asfixiada con una normativa hecha por y para Mercedes, y que el resto de equipos salvo los ayudados a dedo, tienen poco o nada que hacer hasta 2021...

- viendo que mi objetivo es ganar la Triple Corona.....

- este año participo en el campeonato WEC, donde no solo puedo ganar el campeonato, sino las 24 horas de Le Mans...

- el año que viene, 2019, o el siguiente, 2020, participo en la Indy Car Series, donde no solo puedo ganar el campeonato, sino las 500 millas de Indianápolis....

- y una vez que haga todo eso, me habré convertido en el piloto más completo de la historia, y volveré a la F1 en 2021 para poder competir de verdad en una F1 que, esperemos, ya sea de verdad.



Cómo lo véis?

A mi no me suena mal, la verdad.








HORARIOS del GP
(Horario en España)

Viernes 8 de junio:
LIBRES 1: 16:00h
LIBRES 2: 20:00h

Sábado 9 de junio:
LIBRES 3: 17:00h
CLASIFICACION: 20:00h

Domingo 10 de junio:
CARRERA: 20:10h






EL CIRCUITO








FERNANDO ALONSO Y EL GP DE CANADA



Este circuito es territorio de Schumacher, con 7 victorias. Y le sigue Lewis Hamilton, al que siempre se le ha dado bien este trazado, con 5 victorias. A Fernando no se le ha dado especialmente bien correr aquí, peron aún así ha conseguido 1 victoria,  en 2006, que junto con 3 podios y 1 pole position, completan los logros del asturiano aquí.

Más allá de los números, Fernando siempre nos ha deparado buenas actuaciones y momentos para recordar.









PIRELLI





PREVIA





COMPUESTOS PARA LA CARRERA



SUPERBLANDO (rojo) + ULTRABLANDO (morado) + HIPERBLANDO (rosa) +

+ INTERMEDIO (verde) + LLUVIA (azul)



NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS









EL TIEMPO

El sábado posibilidad de tormentas. Domingo despejado.

https://www.accuweather.com/es/ca/montre...ther/56186







UN SALUDO Y QUE FERNANDO HAGA UNA GRAN CARRERA!!!!