Campeonato del Mundo de F1
#14. Gran Premio de Italia 2018


MONZA


ADIÓS, TEMPLO


En estas 8 despedidas que nos quedan, la de este fin de semana puede ser perfectamente una de las más emotivas.

Tanto por lo que significa el circuito en sí mismo, como lo que significa el circuito para la carrera del asturiano.

Y es que el Templo de la Velocidad, circuito con cerca de 100 años de historia de carreras, es uno de esos circuitos diferentes, que transmite velocidad, que transmite que es una pista de carreras, a pesar incluso de los últimos cambios en la curva parabólica.

Y en este circuito hemos vivido también muchas emociones, alegrías, tristezas y sobre todo grandes carreras de Fernando.

Es, con bastante probabilidad, la última vez que veamos a Fernando correr en este circuito.
Porque aunque la puerta del regreso se ha dejado abierta, cuanto más tiempo pase más complicada será la vuelta.
La vida seguirá tanto dentro como fuera de la F1, y no se detendrá por nada ni por nadie.

Fernando ha acabado harto de esta F1, en la que las normativas vigentes han asfixiado la competición y la competencia.

Viendo que en la F1 no va a poder (no le van a dejar) mejorar un poco sus cifras, y conseguir ese tercer título que hasta los más detractores estarán de acuerdo en que se lo merece, ha decidido aumentar la apuesta.

Ahora ya no quiere conseguir eso. Quiere conseguir algo que nadie nunca antes haya conseguido.

Y eso no es otra cosa que la Triple Corona de Campeonatos:

- Campeonato de F1
- Campeonato de WEC
- Campeonato de IndyCar

El primero lo tiene.
El segundo va muy bien encaminado.

Le faltaría el tercero. Así que lo más previsible es que Fernando se embarque también en esta aventura.

Así que el objetivo está claro. Viendo que ganar el campeonato WEC está a tiro, hay que ir a por la Indy.

Una competición super reñida, en la que el riesgo y la velocidad son parte intrínseca de cada carrera.

Ganar el campeonato Indy completaría ese sueño de la Triple Corono de Campeonatos.

Pero es que, ADEMÁS, si Fernando consiguiera ganar las 500 Millas de Indianápolis, Fernando conseguiría también ganar la Triple Corona, es decir, ganar en Mónaco, ganar en Le Mans, y ganar en Indianápolis.


Si todo sale bien, Fernando Alonso podría ser el primer y único piloto de la historia en conseguir esto:

- Triple Corona
- Triple Corona de Campeonatos


No sé a vosotros, pero sólo que exista alguien que pueda ambicionar esto, y que tenga la valentía, los huevos, el talento y el coraje para lanzarse a conseguir semejante aventura, merece quitarse el sombrero.

Si consigue esto, todo el mundo, absolutamente todo el mundo, se rendirá a los pies del piloto español.


Y en esas estamos amigos!!








HORARIOS del GP
(Horario en España)

Viernes 31 de agosto:
LIBRES 1: 11:00h-12:30h
LIBRES 2: 15:00h-16:30h

Sábado 1 de septiembre:
LIBRES 3: 12:00h-13:00h
CLASIFICACION: 15:00h

Domingo 2 de septiembre:
CARRERA: 15:10h






EL CIRCUITO







FERNANDO ALONSO Y EL GP DE ITALIA

El GP de Italia nos ha regalado imágenes para el recuerdo, y unas cifras más que respetables. 
2 victorias, 2 poles y 6 podios, son los magníficos números que ha logrado Fernando en estos años. 


En el año 2007 en McLaren conseguimos nuestra primera victoria aquí. Tras conseguir la pole por solo 37 milésimas frente a Hamilton, conseguimos doblegarle también en carrera y ponernos a tan solo 3 puntos del británico en el campeonato. Imagen de la salida, que Hamilton acortó por la chicane para no chocarse (y que como era habitual con él, no tuvo sanción). 





Llegamos a la era "agrícola-ganadera", con los arre28 y arre29 y quedamos 4º (saliendo 8º) y 5º (saliendo 8º) respectivamente. ¡Qué valor y qué mérito tienen estos resultados ahora que los vemos con un poco de perspectiva eh? Impresionante. Remontar en Monza con aquellas castañas pilongas si me apuras tiene más mérito que ganar con el McLaren de 2007. Pero claro, es algo que solo está al alcance del fuckin' boss. 
Como dato curioso por lo que supondría más adelante, en 2008 Vettel logró aquí su primera pole y victoria con Toro Rosso, en un GP pasado por agua. 
Y en 2009 fue la última victoria en F1 de Rubens Barrichello con aquel BrawnGP. [Inciso de abuelo cebolleta: Me hace gracia nombrar los BrawnGP porque siempre nos han parecido coches imbatibles (o tendemos a tener ese vago recuerdo), pero viendo sus números y los números que lograría RB primero, y sin duda, Mercedes ahora, podemos afirmar sin miedo a equivocarnos que aquellos BrawnGP eran coches del montón. Madre mía cómo ha cambiado la historia!! (para mal)]
Fue el año en el que Hamilton hizo uno de aquellos grandes premios magistrales que se marcaba de vez en cuando. Después de hacer la pole (con Adrian Sutil 2º con el Force India!) se estrelló en la última vuelta, de manera incomprensible, cuando iba 3º. 





Y llega 2010....primer año en Ferrari.....y pole y victoria!! La pole la logramos por delante de Button por poco más de una décima, y aunque nos adelantó en la salida y fue 1º casi toda la carrera conseguimos ponernos por delante en el ultimo stint saliendo par a la par con él pero superándole en la frenada. Una de esas victorias que solo Fernando es capaz de lograr. 



VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=w9oBywjVfkg



En 2011 Fernando nos regaló con otra de esas salidas a las que nos tenía acostumbrado en Ferrari. Salió 3º, se puso a la par con Button que le fue cerrando hasta incluso echarle a la hierba, pero Fernando aguantó el tipo, le pasó y en la frenada adelantó también a Vettel para ponerse 1º. Luego el mayor ritmo de aquel RB imparable y el McLaren de Jenson Button nos hicieron volver a nuestra posición de partida, pero fue en resumen otra gran carrera del nano. 

VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=7Dzfshed_vw



Llega 2012, el año de la magia, el año del señor, y eso digo yo, ay señor!!......otro regalo que nos hizo Ferrari...........esta vez en forma de pieza de 1€. Os acordais? Circuito en el que optábamos  a la pole (Alonso veía claras opciones y Massa quedó 3º a poco más de dos décimas, con eso os digo todo) y el coche de Fernando no pudo salir a Q3 por un problema que luego resultó ser esa famosa piececita que según declaraciones de Alonso no se había roto en los últimos 15 años! Y claro, nos costó posiblemente la pole, y más que probablemente la victoria. Ambas cosas fueron al final para Hamilton. Aquel año, recuerdo, perdimos el campeonato por 3 puntos. Vettel quedó 6º en aquella carrera, en la que también nos hizo un regalo, con aquella sucia maniobra a más de 300 kmh en la que nos echó a la grava. Luego, por suerte, fue sancionado. 



VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=ll5GOb3BkMQ



En 2013 a estas alturas de año los francontiradores de Silverstone estaban ya hasta jubilados, así que os podréis imaginar que RB se dio aquí un paseo militar, haciendo 1º y 2º en la qualy y haciendo 1º y ......ah no, calla, que un testarudo asturiano decidió que les iba a joder el doblete y acabar 2º (saliendo 4º). Otra gran carrera del nano, una más, a sumar a tantísimas otras. 
Los adelantamientos de Alonso a Webber y Massa, de crack. 

VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=V1e3XRFfznU



En 2014, año del adios a Ferrari, nuestro motor dijo basta.....y eso que Fernando había logrado clasificar 7º (por un 12º de Kimi). 

En 2015, ya con Honda, Fernando Alonso logró la peor clasificación en su paso por la F1 al calificar el 18º (incluida su época con Minardi), y la carrera fue un suplicio en la que solo acabó por delante de los Manor. 

En 2016, nueva decepción del motor Honda, con carcajada incluida de Fernando por radio cuando su ingeniero le decía que si apretaba podía alcanzar a Grosjaen, pero finalmente desde el equipo decidieron dar un pequeño premio a Fernando haciéndole entrar a boxes a falta de pocas vueltas para el final, montarle neumáticos blandos, y dejarle divertirse un poco. El resultado fue la vuelta rápida de carrera, algo que no conseguía desde hacía 3 años.

 



Este ha sido un resumen de las andanzas de Alonso por el circuito de la ciudad de Milán. 









PIRELLI





PREVIA





COMPUESTOS PARA LA CARRERA


MEDIOS (blanco) + BLANDOS (amarillo) + ULTRABLANDOS (púrpura)

+ INTERMEDIOS (verde) + LLUVIA (azul)



NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS









EL TIEMPO

http://www.accuweather.com/es/it/monza/2...her/214047




UN SALUDO A TODOS Y QUE FERNANDO HAGA UNA GRAN CARRERA!!!!

Campeonato del Mundo de F1
#12. Gran Premio de Hungría 2018


HUNGARORING


LIGADOS PARA SIEMPRE A ESTE CIRCUITO


Hablar de Hungría es hablar de Alonso. Este circuito ha marcado la historia del piloto español, la ha marcado a fuego. Y es que fue aquí cuando logramos la primera victoria. Me acuerdo bien, me acuerdo incluso de la narración de La2, que era el canal por el que lo estaban retransmitiendo. 

Y si he de ser sincero, nunca se me pasó por la cabeza que aquella victoria pudiera ser el comienzo de lo que vino años más tarde.

La F1 en aquel entonces todavía era un monstruo extraño y, sobre todo, extranjero. Que un español lograra una pole (a principios de año, en Malasia) era impensable, que un español lograra una victoria era inimaginable, inaudito. En serio. 

Pero nadie (y nadie significa absolutamente nadie) que viera este deporte y sus "vicisitudes" desde muchos años atrás, podía pensar que lo que estábamos viendo aquel caluroso agosto de 2003 fuera el preámbulo de algo grande, muy grande. Gigantesco. 

Estábamos tan acostumbrados a ver ganar a británicos, alemanes o brasileños, que la victoria de Fernando en el circuito de Budapest la celebramos de manera involuntaria, como si la selección de Gales hubiera ganado la Eurocopa: sabedores de que sería imposible que se repitiera. 

Pero vaya si se repitió!! Ya lo creo que se repitió!! 


Por otro lado, fue también aquí cuando en 2007 la guerra interna de McLaren-Hamilton contra Fernando se hizo evidente para todo el mundo, no solo para los que veníamos observando con detalle cada paso del asturiano por la escudería inglesa en aquella primera mitad de año.
Aquella carrera Fernando atravesó un calvario, viendo como su propio equipo le denunciaba y cómo le sancionaban con algo que ni siquiera estaba contemplado en el reglamento!
La carrera la ganó Lewis....aunque de poco le sirvió a final de año, y es que si por algo será recordada aquella temporada es por el suicidio y la autodestrucción de McLaren al apostar por un inexperto Hamilton y no querer ver lo evidente: que contaban en sus filas con un gran piloto y un gran coche, suficiente para haber ganado de calle aquel mundial. 

Aquella carrera certificó el comienzo del fin de la era I de Fernando en McLaren..... 


15 años más tarde de aquella primera victoria volvemos a este circuito, y las posibilidades de lograr algo importante son bastante menores que en aquellos lejanos 2003 y 2007. 
Sin embargo, visitar este circuito siempre será especial, y sobre todo siempre veremos esta carrera con ese gusanillo en la tripa de que Fernando puede hacer algo especial tenga el coche que tenga. Una de sus ya típicas carreras en las que, de repente, está donde no debería estar. 

Con un regusto melancólico y un cierto aroma de nostalgia regresamos a este circuito.

Hungaroring, allá vamos!! 

VAMOS!!!!!!!!








HORARIOS
(Horario en España)

Viernes 27 de julio:
LIBRES 1: 11:00h-12:30h
LIBRES 2: 15:00h-16:30h

Sábado 29 de julio:
LIBRES 3: 12:00h-13:00h
CLASIFICACION: 15:00h

Domingo 30 de julio:
CARRERA: 15:10h






CIRCUITO



Si bien al circuito de Hungría se le equipara con Mónaco por su dificultad para adelantar, he de decir que en este circuito siempre ocurre algo inesperado que hace que la carrera sea muy interesante. Ya sea la lluvia, la degradación de los neumáticos o algún SC, son más las veces que he visto buenos grandes premios en este circuito que tostones insufribles como últimamente viene sucediendo en Mónaco. 

Así que por ese lado el circuito tiene muchos más alicientes. Además, si bien este circuito ha sufrido también de la cirugía plástica obligatoria que la FIA viene imponiendo desde hace tres años, aún conserva arcenes de hierba y alguna que otra escapatoria de grava. Pero contened el júbilo. Donde hay mayor peligro hay asfalto de doble capa. La salida de pits es a la antigua usanza, favoreciendo peleas de infarto nada más salir de boxes. 

Por último, como buen circuito corto que es (se rueda en torno al 1:20), la potencia es aquí menos importante, así que el sábado veremos una clasificación apretada, y el domingo podremos ver a los equipos bastante juntos esde el principio hasta el final. En general es un circuito de bastante carga aerodinámica, ya que abundan las curvas lentas y medias, sobre todo en el S3, por lo que será interesante ver los alerones y set-up que montan los equipos. 





FERNANDO ALONSO Y EL GP DE HUNGRIA


En este circuito Fernando Alonso logró su primera victoria en la F1. No ha vuelto a lograr ninguna otra aquí, por lo que aquella de 2003 se vuelve si cabe más especial. 
En cuanto al resto del paddock, este circuito es territorio Hamilton, que ha logrado 5 triunfos aquí, más que nadie.  
Alonso además cuenta en su haber con 2 poles y 7 podios, aunque hay muchas otras carreras que aunque no pasen a la historia estadística, sin duda son inolvidables para todos aquellos que tuvimos el placer de presenciarlas.


Alonso en 2003, su 1ª victoria en Fórmula uno.







Quizá uno de los mayores recitales que, junto a Senna en Donington o en Mónaco, se ha visto hacer a un piloto en agua. Fue el año "del mecánico de la tuerca".....



Fernando, qué podrías hacer en este circuito con este coche??


Te vale con la pole?? (* de cuando aún podías elegir cargas de combustible, y poner en aprietos a los todopoderosos).



Otro recital impensable a cargo del nano. Cuando llevó el F14-T al segundo cajón del podio, casi a punto de ganar la carrera con un coche para hacer 8º. "No coments, Su-per", le decía Luca desde el muro. 



Quién podía pensar que después de esto......que nos hacía salir 15º en parrilla (recibiendo el cariño del público por el carácter inquebrantable de Fernando)...


íbamos a presenciar una magnífica carrera acabando 5º con el McLaren de 2015 y logrando nuevamente el respeto de todo el mundo??



El 2016 nos volvió a deleitar con algo impensable para el McLaren-Honda: un 7º en qualy y un 7º en carrera. 


Y el año pasado, otro regalo con sorpresa: 8º en qualy y 6º en carrera. Casi nada.






PIRELLI





PREVIA





COMPUESTOS PARA LA CARRERA


MEDIOS (blanco) + BLANDOS (amarillo) + ULTRABLANDOS (púrpura)

+ INTERMEDIOS (verde) + LLUVIA (azul)



NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS








EL TIEMPO

Temperaturas bastante altas en torno a los 30ºC, podría caer alguna tormenta.

http://www.accuweather.com/es/hu/budapes...her/187423







UN SALUDO A TODOS Y QUE FERNANDO HAGA UNA GRAN CARRERA!!!!

Campeonato del Mundo de F1 2018

#11. GP de ALEMANIA


HOCKENHEIMRING



HORA DE LA SIESTA

Shhhh,............silencio!!

En safety-car.es nos estamos echando la siesta. Por eso la poca actividad existente las últimas semanas.

Dicen la que siesta es un invento español, y esta siesta que nos estamos echando va a durar algo así como 2-3 meses. Los que faltan para que Fernando desvele su futuro.

Mientras tanto, a dormir, levantando la cabeza de vez en cuando solo para ver las carreras donde participe Fernando, que no son pocas.

Este domingo lo hace en Alemania, y allí estaremos. Será complicado entrar en la Q3 y puntuar, pero Fernando ya ha demostrado que es capaz de ello con este McLaren cochambroso.

También podremos si Vettel mantiene el liderato en su casa, o pierde algo de ventaja frente a Hamilton. A ver si hay suerte y los neumáticos nos dejan ver otra carrera entretenida como la de Silverstone.


Lo dicho, no hagáis ruido que estamos durmiendo!!










HORARIOS del GP
(Horario en España)

Viernes 20 de julio:
LIBRES 1: 11:00h-12:30h
LIBRES 2: 15:00h-16:30h

Sábado 21 de julio:
LIBRES 3: 12:00h-13:00h
CLASIFICACION: 15:00h

Domingo 22 de julio:
CARRERA: 15:10h






EL CIRCUITO








FERNANDO ALONSO Y EL GP DE ALEMANIA


El GP de Alemania es un gran premio que se le da tradicionalmente muy bien a Fernando Alonso, ya sea cuando se celebra en Nurburgring o cuando se celebra en Hockenheimring, aunque ha sido este último circuito el que se le ha dado especialmente bien a Fernando.  

Alonso tiene en su haber 3 victorias (el que más de la parrilla actual), 1 pole y un total de 5 podios.

Un breve repaso a lo acontecido en los GP de Alemania durante estos años. 


En 2001 hubo un fortísimo accidente en la salida, cuando Burti chocó con Michael Schumacher y salió volando. Aquel gran premio lo acabó ganando su hermano Ralf.



Alonso en 2003 logró un meritorio 4º puesto, por detrás de su compañero Trulli, mientras dominaba la carrera el Williams de Juan Pablo Montoya



En 2004 subimos al podio, por detrás de Schumacher y Button, que hizo una gran carrera con su BAR Honda. 



En 2005 llega nuestra primera victoria en este circuito y 7ª de Fernando en la F1, en un gran premio que dominamos de principio a fin y en el que acabamos sacando 22 segundos a Montoya. Button logró otro meritorio podio con BAR.



En 2006 fue el turno de Schumacher, que junto con Massa hizo doblete para Ferrari. Fernando acabó 5º, con Button nuevamente por delante, y Michael se puso a tan solo 11 puntos del español en la clasificación general. 



En 2007 hubo un ganador inesperado: la grua!!



En la siguiente imagen vemos a Vettel hablando con el ganador del gran premio de 2008, Lewis Hamilton       


Y aquí el verdadero protagonista de la carrera: Nelson Piquet Jr.!!! que logró acabar 2º tras salir el 17, su mejor resultado en la F1.



En 2009, el año de los Brawn, ganó Webber!! Aún luchaba en igualdad de condiciones. 



2010, marcado por la alegría de la victoria, pero manchado por la pésima gestión en el muro de Ferrari con aquel famoso "Massa, Fernando is faster than you", que luego la prensa se encargó de restregar a Alonso hasta niveles de vergüenza ajena. 





2011 fue turno de nuevo para Hamilton. Fernando acabó 2º a tan solo 4 segundos. 



En 2012, Fernando dio un verdadero recital en clasificación. Hizo la pole con aquel Ferrari, algo impensable. Durante la carrera, ya en seco, mantuvo la primera plaza logrando una victoria increible. Tras 10 carreras disputadas, Fernando se ponía con 154 ptos, por delante de Webber (120), Vettel (110) y Raikkonen (98). Absolutamente arrollador el inicio de temporada que hizo Alonso aquel año. Increible haberlo perdido al final. 





En 2013 Vettel logró su única victoria aquí, por delante de los 2 Lotus, que empezaban a mostrar que habían dado con la tecla de aquellos neumáticos cambiados a mitad de temporada. 



Y en 2014.......hay cosas que no cambian!!



En 2015 no se celebró el GP de Alemania, ni en Nurburg ni en Hockenheim, y en 2016 Fernando calificó el 14º y acabó en una discreta 12ª posición.









PIRELLI





PREVIA



Medios, Blandos y Ultrablandos (es decir, salto de 1 gama entre los dos compuestos más blandos) para esta carrera.

COMPUESTOS PARA LA CARRERA


MEDIOS (blanco) + BLANDOS (amarillo) + ULTRABLANDOS (púrpura)

+ INTERMEDIOS (verde) + LLUVIA (azul)



NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS







El tiempo en Hockenheim: previsión

Temperaturas más bien altas, en torno a los 28ºC. Posibilidad de tormentas el sábado por el tarde y el domingo por la mañana

http://www.accuweather.com/es/de/hockenh...her/167282








UN SALUDO A TODOS Y QUE FERNANDO HAGA UNA GRAN CARRERA!!!!