CON EFECTO INMEDIATO
La FIA prohíbe modificar los mapas motor entre clasificación y carrera

MANUEL ANDRÉS NIEVES | 21/06/2011


La FIA continúa tomando medidas para controlar el uso de los difusores soplados por parte de los equipos, y después de anunciar la reducción al 10% del soplado en fase de frenada a partir del Gran Premio de Gran Bretaña y la prohibición total del sistema a partir de 2012, ahora buscan evitar que se utilicen mapas motor especiales durante la clasificación para mejorar su rendimiento a una vuelta.



Según informa la publicación británica Autosport, el delegado técnico de la F1, Charlie Whiting, comunicó a los equipos que, con efecto inmediato, no podrán modificar los mapas motor entre la clasificación y la carrera. Esta medida impedirá que puedan activar un mapa extremo durante sus vueltas lanzadas en clasificación para después revertirlo a uno más seguro de cara a la carrera del domingo.

A partir del Gran Premio de Europa, los equipos deberán, por tanto, iniciar la carrera con el mismo mapa motor con el que han realizado la clasificación, y tendrán la primera oportunidad de modificarlo en la primera parada en boxes, momento en el que, teóricamente, se podría conectar un ordenador al monoplaza. Sin embargo, a efectos prácticos, esta acción no se podría llevar a cabo teniendo en cuenta la rapidez de las paradas en boxes actuales.

Una de las teorías que argumentan la superioridad de Red Bull en clasificación es precisamente el empleo de una configuración especial del motor, que produciría una mayor expulsión de gases o quemaría mayor cantidad de combustible. Dicha configuración no podría ser empleada en carrera, debido al riesgo de problemas de fiabilidad en el motor y el alto consumo de combustible que supondría.


Red Bull, el centro de todas las miradas

Aunque son varios los equipos que emplean el soplado en frenada, y a pesar de que esta medida afectará a todos los que conforman la parrilla, son los actuales campeones del mundo quienes podrían verse mayormente afectados y, por tanto, quienes atraen toda la atención.

Hace algunos meses, el ingeniero jefe de pista de McLaren, Phil Prew, dejaba sus impresiones acerca del dominio del equipo austríaco: "Creo que la optimización de los neumáticos podría ser una razón, y el empleo de modos de motor elaborados podría ser otra, al estar la generación de carga aerodinámica altamente influenciada por el sistema de escapes."

El jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, esperaba la llegada del Gran Premio de Gran Bretaña para comprobar el impacto que tendrían en la parrilla los cambios reglamentarios introducidos por la FIA: "Necesitamos ver en Silverstone cuál es el efecto real de este cambio en el reglamento", comentaba haciendo referencia a la reducción del soplado en fase de frenada. "Entonces veremos realmente donde está el segundo campeonato en lo que respecta al nivel de rendimiento en circuitos de alta carga aerodinámica."

Fuente: F1aldía

SCUDERIA FERRARI MARLBORO
Ferrari amplía su acuerdo de patrocinio con Marlboro hasta 2015

MANUEL ANDRÉS NIEVES |



El equipo Ferrari ha anunciado este martes la ampliación de su acuerdo de patrocinio con Marlboro, que concluiría al final de esta misma temporada, durante cuatro años más, hasta el 2015. En virtud del acuerdo con Philip Morris International, Ferrari seguirá participando en la Fórmula 1 bajo la denominación "Scuderia Ferrari Marlboro", a pesar de que la publicidad de marcas tabacaleras esté prohibida en este deporte desde hace seis años.


La crisis económica ha llegado a la Fórmula 1, pero hay equipos como Ferrari a los que no le afecta lo más mínimo. El equipo de Alonso es temporada tras temporada la escudería que más presupuesto tiene y eso puede lograrlo firmando contratos de patrocionio como con la tabaquera Philip Morris.

..Según se ha filtrado desde Estados Unidos y recoge la web Sportspro, Ferrari recibirá casi medio billón de dólares (480 millones de dólares) hasta que finalice en 2015 el nuevo contrato firmado entre ambas partes hace unos días. Este acuerdo viene a reemplazar al anterior firmado en 2005 y por el que se calcula que la tabaquera ha desembolsado uno mil millones de dólares (700 millones de euros) en los últimos diez años.

Y es que pese a estar prohibido lucir logotipos de tabaco a Ferrari le sale muy rentable que la marca de Philip Morris aparezca en el nombre oficial de su escudería (Scuderia Ferrari Marlboro).

El patrocinio de Marlboro lleva presente en el equipo italiano desde 1984, aunque desde que se instauró dicha prohibición las pegatinas de la marca desaparecieron de los monoplazas rojos. El pasado año, además, modificaron su decoración tras recibir acusaciones de que existía publicidad encubierta de la marca tabacalera aunque ese nuevo logotipo de Ferrari luce unas formas que recuerdan y mucho a una cajetilla de Marlboro, algo que ya le ocasionó problemas en el pasado.

La aventura de Marlboro en la Fórmula 1 arrancó en 1972, aunque no fue hasta dos años más tarde comenzó su relación con el equipo McLaren, que duró hasta 1996. No fue hasta 1997 cuando se convirtió en patrocinador oficial Ferrari, sin embargo la última vez que oficialmente un monoplaza rojo lució su logotipo fue en el Gran Premio de China de 2007 al permitirlo las leyes antitabaco de aquél país por aquél entonces.


Ferrari también había anunciado una ampliación de su acuerdo de patrocinio con Puma antes del Gran Premio de Canadá, disputado este fin de semana en Montreal.

Fuente: F1aldía y Eurosport

HACIA UNA LLEGADA DE BRIOATORE Y SYMONDS EN FERRARI

Según comentan desde Italia...

El ex jefe de Renault, Flavio Briatore y, su ex mano derecha, Pat Symonds, valoran su regreso a la F1 a final de su exclusión, es decir, a principios de 2013.


Flavio Briatore (F1-Direct Media)


Fuente: F1-Direct.com

De ser ciertos los rumores que circulan, destacan una serie reuniones entre los dos hombres y la Scuderia Ferrari.
Una persona que desea permanecer en el anonimato, dijo a periodistas en F1Today.Nl "A principios de año, Ferrari había tratado de conseguir Symonds, pero el intento fracasó. Se han redoblado los esfuerzos durante las últimas tres semanas, para que venga a Maranello a conocer el equipo y sus dirigentes".

Está claro que Ferrari se ha fijado en la persona de Pat Symonds, un técnico excepcional, aunque oficialmente no pueda ejercer hasta el año 2013, excepto para fines de asesoramiento.


F1-Direct, Mathias Berthault