SCUDERIA FERRARI MARLBORO
Ferrari amplía su acuerdo de patrocinio con Marlboro hasta 2015

MANUEL ANDRÉS NIEVES |



El equipo Ferrari ha anunciado este martes la ampliación de su acuerdo de patrocinio con Marlboro, que concluiría al final de esta misma temporada, durante cuatro años más, hasta el 2015. En virtud del acuerdo con Philip Morris International, Ferrari seguirá participando en la Fórmula 1 bajo la denominación "Scuderia Ferrari Marlboro", a pesar de que la publicidad de marcas tabacaleras esté prohibida en este deporte desde hace seis años.


La crisis económica ha llegado a la Fórmula 1, pero hay equipos como Ferrari a los que no le afecta lo más mínimo. El equipo de Alonso es temporada tras temporada la escudería que más presupuesto tiene y eso puede lograrlo firmando contratos de patrocionio como con la tabaquera Philip Morris.

..Según se ha filtrado desde Estados Unidos y recoge la web Sportspro, Ferrari recibirá casi medio billón de dólares (480 millones de dólares) hasta que finalice en 2015 el nuevo contrato firmado entre ambas partes hace unos días. Este acuerdo viene a reemplazar al anterior firmado en 2005 y por el que se calcula que la tabaquera ha desembolsado uno mil millones de dólares (700 millones de euros) en los últimos diez años.

Y es que pese a estar prohibido lucir logotipos de tabaco a Ferrari le sale muy rentable que la marca de Philip Morris aparezca en el nombre oficial de su escudería (Scuderia Ferrari Marlboro).

El patrocinio de Marlboro lleva presente en el equipo italiano desde 1984, aunque desde que se instauró dicha prohibición las pegatinas de la marca desaparecieron de los monoplazas rojos. El pasado año, además, modificaron su decoración tras recibir acusaciones de que existía publicidad encubierta de la marca tabacalera aunque ese nuevo logotipo de Ferrari luce unas formas que recuerdan y mucho a una cajetilla de Marlboro, algo que ya le ocasionó problemas en el pasado.

La aventura de Marlboro en la Fórmula 1 arrancó en 1972, aunque no fue hasta dos años más tarde comenzó su relación con el equipo McLaren, que duró hasta 1996. No fue hasta 1997 cuando se convirtió en patrocinador oficial Ferrari, sin embargo la última vez que oficialmente un monoplaza rojo lució su logotipo fue en el Gran Premio de China de 2007 al permitirlo las leyes antitabaco de aquél país por aquél entonces.


Ferrari también había anunciado una ampliación de su acuerdo de patrocinio con Puma antes del Gran Premio de Canadá, disputado este fin de semana en Montreal.

Fuente: F1aldía y Eurosport

HACIA UNA LLEGADA DE BRIOATORE Y SYMONDS EN FERRARI

Según comentan desde Italia...

El ex jefe de Renault, Flavio Briatore y, su ex mano derecha, Pat Symonds, valoran su regreso a la F1 a final de su exclusión, es decir, a principios de 2013.


Flavio Briatore (F1-Direct Media)


Fuente: F1-Direct.com

De ser ciertos los rumores que circulan, destacan una serie reuniones entre los dos hombres y la Scuderia Ferrari.
Una persona que desea permanecer en el anonimato, dijo a periodistas en F1Today.Nl "A principios de año, Ferrari había tratado de conseguir Symonds, pero el intento fracasó. Se han redoblado los esfuerzos durante las últimas tres semanas, para que venga a Maranello a conocer el equipo y sus dirigentes".

Está claro que Ferrari se ha fijado en la persona de Pat Symonds, un técnico excepcional, aunque oficialmente no pueda ejercer hasta el año 2013, excepto para fines de asesoramiento.


F1-Direct, Mathias Berthault

Alonso se deja toda esperanza en Montreal

El español abandonó tras un toque con Button en una carrera caótica y el inglés ganó, aunque pendiente de investigación. Vettel cometió un error al final, Jenson le adelantó en la última vuelta y terminó segundo



Fuente: As


No sabía qué hacer, saltaba y corría de un lado al otro del box de McLaren con su sonrisa brillando y el pelo ondeando al viento. No se lo creía Jessica Michibata. No podía ser verdad que su novio estuviera a punto de coger a Vettel. Jenson Button volaba sobre la pista con su McLaren, aunque parecía que le iban a faltar algunas vueltas. Pero cuando el campeón alemán tuvo que llevar al límite su Red Bull cometió un error y el invisible Button se hizo grande. Primera victoria del año para el inglés. O no...

Porque unas cuantas vueltas y dos coches de seguridad antes, Jenson luchaba con Alonso y su rueda delantera izquierda chocó con la trasera del Ferrari del español. Fernando fuera de carrera y sus esperanzas de hacer realidad la utopía de una remontada imposible, valgan las redundancias, se quedaron en la isla de Notre Dame. Era la segunda investigación para Button. Porque antes tuvo un problema con su compañero Lewis Hamilton. El primer piloto del equipo intentó rebasar a Jenson, que se movió hacia la izquierda para defenderse. Al cierre de esta edición no hay respuesta para ninguna de las dos decisiones de los comisarios. Y la carrera es de Button.

Sea como fuere, lo cierto es que Alonso tuvo que abandonar por primera vez esta temporada, también Hamilton, y Vettel se queda sin rivales en la lucha por un título mundial que parece llevar su nombre desde el comienzo, desde que en Australia se comprobó que su Red Bull vuela donde los demás tienen que frenar.

La carrera de Alonso no fue buena porque nada de lo que estaba previsto llegó a buen término. Los planes no salieron bien. La lluvia, que tantas veces ha pedido la afición española en los tiempos oscuros de la segunda época con Renault, llegó cuando no debía. Y es que, por primera vez en la temporada, el Ferrari era un coche realmente competitivo en seco. Pero llovió. Y llovió mucho. Cuando parecía que paraba, en Ferrari decidieron poner los intermedios para intentar luchar por la victoria. Pero volvió a llover. Mucho más.

La carrera estuvo parada con bandera roja durante más de dos horas, se pensó en la suspensión, pero finalmente en la reanudación el asturiano estaba octavo.

Y a las pocas vueltas llegó el incidente con Button y sus sueños estrellados en esa pista de Montreal. Es quinto, a 92 puntos de Vettel... Demasiado.

Por delante, Vettel se dormía al volante, tranquilo, sin presión de nadie. Detrás del alemán que parecía invencible el caos era tan grande que, de repente, vimos a un Michael Schumacher al que su edad y sus penúltimas actuaciones habían dejado de nuevo en la jubilación, adelantando de manera magistral a Felipe Massa y Kamui Kobayashi. Después, ambos se diluyeron como una gota de agua entre la lluvia canadiense.

Y llegaron Webber y Button. El más grande para la estadística se defendió como pudo y hasta que pudo. Al final cuarto. Cuando dejó vía libre a Button, provocó los gritos de Michibata, y el brillo de un piloto que siempre aparece cuando no se le espera. Última vuelta. Button ganó en una carrera en la que Alonso se dejó todas sus esperanzas de título. ¿O no?

El duro
Button
También compartido con su compañero Hamilton. Jenson dejó a Alonso fuera y arruinó la carrera a De la Rosa.
El crack
Button
Excepto por sus toques variados, hizo una carrera muy inteligente para lograr su primera victoria de la temporada.
¡Vaya día!
Hamilton
Se tocó con su compañero y abandonó por primera vez en este Mundial 2011. Ex aequo con Alonso.
Maniobra
'Schumi'
El campeonísimo alemán pudo con Massa y Kobayashi de una tacada, en un adelantamiento genial con el Mercedes.