PAT FRY: FERRARI VA A RESOLVER EL PROBLEMA DE LOS NEUMÁTICOS DUROS

La tracción y los neumáticos serán muy importantes en Montreal

El director de la Scuderia Ferrari, Pat Fry, dijo que el equipo italiano va a resolver el problema de los neumáticos duros para el resto de la temporada de Fórmula 1


Pat Fry, Director de la Scuderia Ferrari (Fotos Media F1-Direct)


Fuente: F1-Direct.com

En circuitos como el de Barcelona, los compuestos proporcionados por Pirelli son muy diferentes unos de otros. De hecho, los neumáticos duros eran 2 segundos más lentos por vuelta. También es una de las razones principales por las que Fernando Alonso quinto en el GP. España, terminó una vuelta por detrás del líder, Sebastian Vettel.

Pat Fry dijo, el sitio web oficial de la Scuderia Ferrari, que el equipo había trabajado mucho y duramente en el compuesto más duro, por lo que parece que el legendario equipo de Maranello habría resuelto una gran parte del problema.

En una video entrevista, dijo: "Creo que dependiendo del circuito, se debe evaluar el tipo de goma en función con la pista. El circuito de Barcelona requiere una gran cantidad de apoyo y los neumáticos se deterioran considerablemente con las altas temperaturas. "

"Los neumáticos duros no funcionan de la misma manera con los mejores equipos como Red Bull, McLaren o Ferrari. Si comparamos los datos con el equipo Virgen, Lotus o HRT, vemos que son muy diferentes de los nuestros. Las características de el coche actúan directamente en las gomas".

Y continua diciendo en la misma vídeo entrevista: "En las últimas semanas hemos buscado durante mucho tiempo para entender el comportamiento de estos neumáticos duros, y creo que estamos en el camino correcto para tener todas nuestras respuestas".

Para la 7 ª cita de la temporada, que tendrá lugar en Canadá, Ferrari anunció aportar nuevas piezas que deberían permitir Fernando Alonso y Felipe Massa acercarse a los líderes habituales. (léase Red Bull y McLaren)

"Estas son las actualizaciones cotidianas que hacemos y que seguiremos haciendo. Carrera tras carrera, nuevos componentes se agregan al coche y nos hacen ganar unos cuantas centésimas que, luego se convierten en décimas. Mi esperanza es que nuestro trabajo no sea en vano, pues debe dar sus frutos. "

"Los trazados de Mónaco y Montreal son significativamente diferentes en términos de carga aerodinámica. El apoyo es el elemento que proporciona la mejor oportunidad para ganar puntos y/ó de ganar."

Como en cada Gran Premio, los neumáticos serán una vez más el elemento clave de la carrera. Pat Fry no cree que los equipos se enfrenten a una situación similar a la de 2010, cuando los Bridgestone se fundían en a penas unas pocos vueltas:

"No tengo ninguna duda de que esta carrera es difícil, y todas así lo seguirán siendo. En Mónaco, por ejemplo, la tracción y el frenado son los temas más importantes para ser competitivos. La tracción y el comportamiento de los neumáticos en las salidas de las curvas serán muy importante en Canadá. "

Y concluye: "Los neumáticos que tendremos en Montreal será los mismos que Mónaco, que son muy blandos, aunque dudo que se vuela a repetir la situación del año pasado."


Aurélien Dégeilh

El GP de BAHREIM se correrá
Segun informan en la Tv de Bahreim, y el ministro de Información del pais, Fawaz Al Khalifa.
La fecha del GP será en 30 de octubre, sustituyendo al GP de la INDIA


Tras la reunion del Consejo Mundial del Motor, hoy 3 de Junio, se ha acordado ( por unanimidad de 26 votos de 26 presentes) que se celebre el GP de Bahreim, que había sido pospuesto, cambiando la fecha a fin de año.
Segun informan en la Tv de Bahreim, y el Ministro de Información del pais, Fawaz Al Khalifa, la fecha del GP será en 30 de octubre, sustituyendo al GP de la INDIA que se beneficiaría del retraso en el calendario ante los problemas que tenían para acabar el circuito de su GP inaugural en Nueva Delhi.

Faltó un poco de suerte en la 'ruleta' del casino

Vettel resistió el acoso de Alonso (2º) y Button



Fuente: Marca

La ruleta del casino de Montecarlo giró y al final se decantó del lado del líder del Mundial de Fórmula 1. Sebastian Vettel se hizo con la victoria en el GP de Mónaco por delante de un gran Fernando Alonso, segundo, que llegó a soñar con alcanzar la victoria en el Principado.

En una carrera más que emocionante, la estrategia de Ferrari por fin dio resultado en la prueba monegasca y el asturiano logró superar al otro Red Bull, el de Mark Webber, en la salida y al Mclaren de Jenson Button -tercero a la postre- en los boxes ya que en la Scuderia optaron por hacer una parada menos que el inglés.

Lástima que los accidentes, desgraciadamente tan frecuentes en Montecarlo, jugaran a favor de Vettel -por decirlo de alguna manera- en la recta final de la prueba. A siete vueltas de la conclusión, Dirección de Carrera decidió mostrar bandera roja y parar la marcha de los pilotos tras un accidente múltiple ocurrido en la curva de La Piscina y en el que se vieron involucrados Sutil, Alguersuari, Hamilton y Petrov.

Charlie Whiting optó por sacar primero el coche de seguridad -el segundo del día tras el accidente de Massa a la salida del túnel en la vuelta 35-, pero una vuelta después decidió sacar bandera roja y detener la carrera para que las asistencias atendieran a Petrov, el que más perjudicado salió del incidente.

Afortunadamente, el ruso no presentaba fracturas, aunque fue trasladado al hospital Princesa Gracia de Mónaco (el mismo en el que se encuentra 'Checo' Pérez) para ser sometido a un reconocimiento más exhaustivo.

Para entonces, Alonso ya había visto cómo con esa decisión sus opciones de triunfo se esfumaban. Y es que hasta ese momento Vettel, Alonso y Button -en este orden- luchaban por la victoria, separados los tres por poco mas de medio segundo.

Desde Red Bull, apostando por una parada, veían como su piloto sufría con unos neumáticos muy tocados la presión de Alonso, que con dos paradas venía mucho más rápido por detrás y buscaba el sitio para poder dejar atrás a Vettel. En ello estaba y todavía podía haber ocurrido cualquier cosa cuando se decidieron a doblar al grupo de rezagados en el que se produjo el accidente múltiple.

La carrera se reanudó detrás del coche de seguridad y con Vettel y Alonso con neumáticos superblandos nuevos (la FIA así lo permite), quedando así en igualdad de condiciones y suponiendo una ventaja clara para el alemán de Red Bull.

Los pilotos se dispusieron a dar las seis vueltas que restaban para su conclusión, aunque aún hubo tiempo para vivir otro accidente en pista, el de Hamilton echando fuera a Maldonado en Santa Devota (no tuvo su día precisamente el inglés), que se saldó con una bandera amarilla momentánea y el abandono del segundo.

Vettel cruzó la línea de meta con un segundo de ventaja sobre Alonso y dos sobre Button. Cuarto entró Webber, en vuelta rápida de carrera, y quinto fue el japonés de Sauber Kamui Kobayashi.

Hamilton, que terminó sexto, será seguramente sancionado a posteriori por el citado incidente con Maldonado. Ya fue penalizado en carrera con un 'drive through' tras tocarse con Massa en la curva Loews.

Con esta nueva victoria, la quinta de la temporada para Vettel (cinco de seis), el alemán aumenta su ventaja al frente de la clasificación del Mundial, en la que cuenta con 143 puntos, mientras que Fernando Alonso sigue quinto, con 69.