Ferrari retira de la dirección técnica a Aldo Costa
Cambios de orden mayor en la Scuderia, Aldo Costa, el creador del poco exitoso 150 Italia, deja la dirección técnica de Ferrari, tras la carrera de Montmelo

Aldo Costa y Fernando Alonso


Fuente: www.thef1.com

Comunicado oficial de la Scuderia Ferrari Marlboro

"Scuderia Ferrari Marlboro ha anunciado que, a partir de hoy, Aldo Costa renuncia a su posición actual como
Director Técnico para asumir nuevas responsabilidades dentro de la Compañía

Al mismo tiempo, la actividad técnica ha sido reestructurada en tres áreas: Director del chasis que recae sobre Pat Fry, la producción está en manos de Corrado Lanzone, mientras el motor y la electrónica siguen con Luca Marmorini. Los tres reportan directamente al director del equipo, Stefano Domenicali".


Ferrari se encuentra estancada en un limbo técnico desde hace años con un concepto de monoplaza permanentemente desfasado. El F2008, más tarde en F60, después el F10 y este año el F150º Italia han ido resultando coches de rendimiento más bien limitado, lentos y sin más ideas revolucionarias que las que iban trincando de otros equipos.

En estos últimos años hemos visto llegar la suspensión tipo pull-road, aletas de tiburón, alas flexibles, F-ducts, difusores de doble plano, arquitectura en cuña, escapes sopladores, también escapes apuntando al suelo, o escapes que salen a los lados de los pontones, pontones elevados, o en "L"… pero ninguno de estos inventos han sido clonados desde Ferrari, sino que con mayor o menor suerte en su mayoría han sido implementados en diversas generaciones de bólidos italianos los últimos años.

El equipo que quiere ganar tiene que inventar; copiando no sólo vas por detrás sino que es terriblemente complicado injertar piezas pilladas al vuelo en fotografías a un coche que ha nacido sin ellos desde el primer día. Ferrari está muy lejos de llevar la iniciativa creadora desde hace tiempo y todos los dedos acusadores apuntan a su director técnico: Aldo Costa.

Desde que el sudafricano Rory Byrne salió de la Scuderia con el Dream Team -Schumacher, Todt, Brawn…- Costa se hizo con las riendas técnicas del equipo con resultados discretos. Su salida, declarada como dimisión según el comunicado oficial de la formación, abre la puerta a cambios mayores.

Sin posibilidades de hacerse con los servicios de Adrian Newey, tendrán que buscar a la persona que reinvente los monoplazas rojos y de momento Pat Fry -ex McLaren- se hará cargo del negociado en lo referente al chasis, de la electrónica y motores seguirá siendo Luca Marmorini, y Corrado Calzone el responsable de la producción roja. Esta jugada arroja respuestas en lo referente a la preocupación italiana acerca del rendimiento del coche, pero ¿será suficiente?.

Un cambio tan importante en mitad de la temporada plantea más preguntas que respuestas.

Subida por DiosFenix

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Ferrari, área técnica nueva
Costa ya no es administrador de
Después de la difícil Españoles GP Cavallino anunció una reorganización interna: Fry diseño de la máquina, la producción Lanzone, motores y electrónica Marmorini. El ahora ex director técnico pasa a otra cita
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Aldo Costa ya no es director técnico de Ferrari. ColomboMaranello (Módena), 24 de mayo de 2011 - Las primeras consecuencias de la debacle de los españoles Gran Premio de Ferrari. Hoy el equipo de Maranello ha anunciado una reorganización de su estructura técnica. La noticia principal es que el Ing.. Aldo Costa ya no es el director técnico, se mueve a otra posición en la empresa. Al mismo tiempo, el área técnica se divide en tres áreas: chasis, dirigido por Pat Fry, la producción, dirigida por Conrad Lanzone, Motores y Electrónica, todavía bajo la dirección de Luca Marmorini.

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Gasport
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http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/2...0494.shtml

Un quiero y no puedo

Fernando llevó a cabo una salida estratosférica e inteligente y se colocó en cabeza antes de llegar a la primera curva



Fuente: Marca

Lo de Alonso y el 150º Italia es un quiero y no puedo. El asturiano volvió a maravillar a todos este domingo en Montmeló con una salida soberbia que le colocaba en cabeza en la primera curva después de partir desde la cuarta plaza, pero tuvo que conformarse con ser quinto en un Gran Premio de España ganado por Vettel.

"No sé de dónde salió Fernando", aseguraba el propio Vettel al final de la carrera en referencia a la arrancada del asturiano. Pero aún así, el podio estuvo ocupado por el alemán de Red Bull, que firmó una gran carrera, al igual que los dos McLaren de Hamilton y Button, que ocuparon el segundo y el tercer cajón, respectivamente, después de demostrar que su MP4-26 tiene también un gran ritmo.

El otro Red Bull, el del 'poleman' Webber, se quedó cuarto, fuera del podio y por delante de un Fernando Alonso que veía como su Ferrari no tenía ritmo, ni con duros ni con blandos. Suficiente tuvo el piloto español con aguantar la presión de Vettel en el tramo inicial de la prueba...

Si añadimos el hecho de que los cuatro primeros doblaron al resto de pilotos en esta carrera de Montmeló, lo que queda claro una vez más es que hay dos equipos que están muy por encima de todos: los 'todopoderosos' Red Bull y McLaren Mercedes.

Jaime Alguersuari, por su parte, acabó decimosexto, dos puestos por detrás de su compañero Buemi, mientras que el único Hispania que logró acabar, el de Karthikeyan, terminó último (21º).

La espectacular salida de Alonso
Fernando llevó a cabo un arranque estratosférico e inteligente: saliendo cuarto, superó primero sin problemas a Hamilton -tercero- y después entró por delante de los Red Bull en el final de recta. Ya lo había advertido antes de empezar: "De perdidos al río... no me queda otra que arriesgar". Aguantó en cabeza varias vueltas hasta la segunda entrada en boxes, donde fueron más rápidos Vettel y Hamilton.

Después, Alonso mantuvo una intensa pugna con Webber, con quien se intercambió la tercera posición en la vuelta 34 en un doble adelantamiento, hasta que llegó por detrás un Button lanzado y con los neumáticos blandos para superar a ambos e intentar ir a la caza de su compañero y de Vettel.

A partir de aquí, la degradación de los neumáticos relegaron al asturiano hasta la quinta plaza. Webber acabó superando a Fernando tras aprovechar la cuarta parada del asturiano para sacar el máximo partido a su RB7 y tener el margen suficiente para quedar por delante tras su último paso por 'boxes'.

Trabajada victoria de Vettel
El vigente campeón del Mundo reforzó su liderato al frente de la clasificación de pilotos con una importante y trabajada victoria. Vettel luchó mano a mano con Hamilton en el tramo final de la prueba. A pesar del gran momento de los dos McLaren, aguantó la embestida constante de Lewis y sus problemas con el KERS para lograr un triunfo que se le había puesto cuesta arriba el sábado, cuando perdió la 'pole'.

Button, por su parte, protagonizó una gran remontada -Alonso y Webber ni le vieron venir- después de verse relegado a la novena posición tras una mala salida.

Con esta cuarta victoria en cinco pruebas, Vettel sigue al frente de la general con 118 puntos, seguido de Hamilton con 77 y Webber con 70. Button continúa cuarto y Alonso, con 51, se encuentra ya también doblado en la general por el líder alemán.